本田新型3.5LV6渦輪增壓缸內直噴汽油機

本田新型3.5LV6渦輪增壓缸內直噴汽油機

2015年日本本田汽車公司發(fā)布了全新款高性能跑車NSX，針對該車設計了一款新型3.5LV6渦輪增壓缸內直噴汽油機，該汽油機能夠滿足高性能跑車NSX的高功率要求，同時具有緊湊型結構。

開發(fā)適用于高性能跑車NSX的汽油機時，為了保證其高功率的性能需求，采用了多種先進的噴射技術和燃燒技術。進行燃油噴射系統(tǒng)設計時，采用傳統(tǒng)端口噴射（PFI）與缸內直接噴射（GDI）相結合的噴射方式。由于GDI直接影響汽油機的燃油消耗和排放，因而GDI噴油器采用最先進的6孔電磁噴油器。同時，利用英國里卡多（Ricardo）公司開發(fā)的計算流體動力學（CFD）軟件，對實現(xiàn)PFI的進氣歧管進行高滾流進氣端口設計，用來形成更為均質的混合氣，改善燃油液滴的蒸發(fā)。燃燒室采用屋頂式結構，活塞頂部表面采用無凹陷的平整結構，這將有利于減少燃油吸附、降低排放、提高燃油利用率。為了滿足汽油機高功率性能所需的散熱性能，將3片水冷式氣缸套安裝在燃燒室表面，并對氣缸蓋頂部的冷卻回路進行優(yōu)化。潤滑系統(tǒng)則采用干式油底殼潤滑系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠保證在所有運行工況下對汽油機進行可靠潤滑的同時，可保證汽油機具有緊湊型結構。為了保證汽油機具有較高的耐磨性，在氣缸內部表面涂布鑄鐵粒子涂層替代傳統(tǒng)的鋼制襯套或鋁制襯套。新設計的汽油機最高功率為373kW，最大扭矩為550Nm，與本田汽車公司生產(chǎn)的常規(guī)3.5L自然吸氣汽油機相比，最高功率增加了61%，最大扭矩增加了49%。此外，該汽油機質量減輕了3.4kg，燃油消耗降為234g/kWh（減少了36%），排放能夠滿足歐6法規(guī)和美國ULEV125法規(guī)要求。

SeijiFurumataetal.SAE 2016-01-1012.

編譯：王祥