憨豆先生的十大珍藏

文/吳韌彥

憨豆先生的十大珍藏

文/吳韌彥

說起憨豆先生，不用做太多介紹，他的喜劇片相信每個人都看過，他應該是卓別林后最受歡迎的喜劇演員了。他的喜劇因為多是肢體的，而非語言，為此不會因為翻譯，而喪失喜劇效果，所以世界各地的人都可以看懂他的喜劇。

而他本人則覺得,他之所以受到全世界人的喜愛，是因為他是個被困在成人身體里的孩子，只是把每個人都有的孩子那面表演了出來。老實講，相信沒幾個人知道憨豆先生只是他最受歡迎的角色的名字，他的本名是羅溫·艾金森（Rowan Atkinson），誰讓憨豆先生叫得太順溜，角色也太深入人心。

讓人意外的是，他居然是個名氣不小的汽車收藏家，還是個狂熱的賽車愛好者。他有卡車的駕照，還為《CAR》、《EVO》、《Octane》多本英國雜志撰寫車評。他當年之所以考卡車駕照，一是他對卡車著迷，二是為了提高獲得演員工作的概率。在1991年他自編的喜劇系列片《開車的男人》（The Driven Man）中他駕車跑遍整個倫敦，和出租車司機、警察、二手車銷售和心理醫生討論汽車，就是為了搞明白為什么汽車可以讓一個人如此癡迷。作為一個賽車愛好者，他還在1995年的電視劇《Full Throttle》中扮演了著名賽車手“賓利小子”亨利·伯金（Henry Birkin）。據說他見人的第一個問題，一定是問他開的是什么車。每次有了新車，他會迫不及待地向人介紹，就好像是有了新的家庭成員。

他到底收了多少好車，清楚的人不多，而且他的藏車也一直在換，但有一點可以確定的是，他開著他的愛車盡出事故，這事可是家喻戶曉。他的那輛邁凱倫F1被他撞壞過兩次，第二次撞得更為嚴重，也更為出名，撞到了樹上，還著了火。修理人員花了四周時間計算修理費用，又花了整整兩年時間把它修好。真正悲催的是保險公司，他們不得不支付高達144萬美元的天價維修費，還破了英國價格最高的維修單紀錄。盡管撞過兩次，他還是以1220萬美金的價格，把它賣掉了，凈賺1100萬美金。他還曾在古德伍德古董賽車大會上把他那輛1964年款的福特Falcon Sprint給撞了，不過這次不是他的過失，而是在他前面的兩輛車突然失控，他來不及躲開，好在這起事故中無人受傷。

雖然他在熒幕上憨憨傻傻、古里古怪，但他的聰明是毋庸置疑的，他在做喜劇之前是牛津大學電機工程專業的碩士，不過在舞臺上他獲得了更多的贊賞和肯定。本來喜劇也就是他的一個愛好，私底下他是個安靜、羞怯的人，并不怎么能把人逗樂，但一到舞臺上則完全變了個人。憨豆先生也不是那種會把車放車庫里，只為欣賞的藏家，買的車都是日常座駕，每輛車的公里數都很驚人，即便是上街買個東西，也會開著好車出去。

他曾駕著多款車參加相關品牌的系列賽事，比如雷諾 5 GT Turbo 、本田NSX、奧迪A8、本田Civic 混動版。他收藏的豪車有捷豹Mark VII、 阿斯頓·馬丁DB2、1939年款的寶馬328 、勞斯萊斯幻影、賓利慕尚、藍旗亞Delta Integrale等。他的車技不俗，沒有那么多的公里數、那么多次的撞車，估計也不會有如此好的車技。他在2011年上了《TOP GEAR》節目，在最受觀眾歡迎的明星廉價車（Star in a Reasonably Priced Car）環節上，會要求明星嘉賓跑下圈速，他駕著一輛起亞Cee'd跑出了1∶42.2的成績，刷新了當時的最快紀錄，而且他在節目上評價自己的表現，“只是還不錯，但不是最好”。他的成績超過了參加過這檔節目的賽車手，包括劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）和塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）。也有人分析，他之所以開車開得好，開出了賽車手的水平，恰是因為他能善于平衡孩子和成人的力量。在收藏上，他有個怪癖就是不收保時捷。原因么？基本就是基因決定的吧。他知道保時捷是偉大的車，只是他就是受不了，而且覺得開保時捷的人，跟他都不是一路的，他也無法理解買保時捷的人，就好像是先天的死對頭。本期就讓我們來看看憨豆先生的珍藏吧。

1964福特 Falcon Sprint

憨豆先生曾因為淺灰藍色（Powder Blue）的這輛車上了次頭條。他是古德伍德速度節的常客，在2014年的速度節上，他在為了紀念小型V8發動機60周年而舉辦的 Shelby Cup賽事上與另一輛參賽車迎頭相撞，不過是對方先失控滑出賽道，導致后車緊急躲閃，而到了憨豆先生這邊則是完全沒時間反應，只得無奈撞上，只能算是運氣不佳。不過他倒也不是只會撞車，他還曾救過一個邁凱倫F1的車主，那是一群邁凱倫F1的車主在意大利托斯卡納鄉間駕駛時出的意外。跟邁凱倫F1不同的是，古董車維修起來更困難，駕駛的風險也更高，所以之后憨豆先生有沒有將這輛車修好不得而知。這款車在歷史上比較短命，對它的評價也褒貶不一，有人認為它可有可無，有人則是將其看作福特T型車一般的高度。不過當年福特野馬風頭正勁，同樣好看、性能又好的它反而不溫不火。1964年小改后第二代的它更有賽車的感覺，而且車身也更加堅固、瓷實，省油、舒適依舊。總之是又快速、又給力。

1976 British Leyland MINI 1000

這是憨豆先生系列中最常看到的一輛車，車身顏色是黃綠色，發動機蓋為啞光黑。這輛車在當年的地位，差不多相當于 《飆風天王》（The Dukes ofHazzard）里的李將軍號（ General Lee）、《回到未來》（ Back to theFuture）里的時光車DeLorean DMC-12以及 《瘋狂金車》（Herbie）里的大眾甲殼蟲。MINI最初嶄露頭角，是從 《意大利任務》（The Italian Job），但真正的大放異彩卻是從憨豆先生系列。片中憨豆先生大拿MINI搞怪，又是在后排換衣服，又是用擋風玻璃清洗液在刷牙后漱口，又是用腳來轉方向盤。因為憨豆先生本身是車迷，出于私心和偏好，他讓這輛車成了該系列中的主線。他的好友將他對MINI的喜愛追溯到他兒時對他母親的那輛Morris Minor的喜愛。所有片中出現的MINI都有門閂和掛鎖，有兩季中憨豆先生還發明了一種“天才”的防盜措施，離開車的時候他會把整個方向盤拿走，而不只是拔走鑰匙。他的邏輯是，即便鎖可以被撬開，沒有方向盤，盜賊也偷不走他的愛車。2015年，在憨豆先生系列25周年紀念的時候，他坐在同款MINI的車頂沙發椅上，用拖把和繩子來控制踏板和方向盤，扮著他的招牌表情，逛倫敦的公園和景點。復原了經典情節，即因為瘋狂購物，車里堆滿了東西，人都坐不進去，不得不想個其他法子開車。原本他不再想演這個角色，因為覺得自己年紀大了，但后來不少人覺得，中年的憨豆先生有中年的喜感，所以他打算直面上了年紀這個“殘酷”的事實，干脆在哪天拍一部關于老年憨豆的電影，而最近據說這部電影快要上映了。劇集中用到的這部MINI最終被私人買家買走。

1984雷諾5 Turbo

在80年代，憨豆先生曾駕駛這款車，參加雷諾房車賽。參加過這場比賽的選手有些后來成了世界或英國房車賽的冠軍，如曾獲得世界房車錦標賽三連勝冠軍的安迪·普里奧克斯（Andy Priaulx）。這場比賽于1974年開始舉辦，指定使用不同型號的雷諾汽車。這項賽事除了專業選手，也有一些名人參加，比如威猛樂隊（Wham!）的歌手兼創作人安德魯·瑞吉里（Andrew Ridgeley）和憨豆先生。憨豆先生參加的其中一次雷諾比賽被拍攝了下來，作為他自編的喜劇系列片《開車的男人》（The Driven Man）中的片段。他參賽后買下了這輛車。雷諾5在上世紀七八十年代是車界的一股清流，靈巧、輕盈，尤其適合在城市內駕駛。1985年雷洛 5 GT Turbo的出現更是讓雷諾 5實現了騰飛，當時每個賽車手必備的車款就是它了。這輛車的最大功率為160馬力，百公里加速時間約為7秒，極速為200公里/小時左右。這款車有“袖珍火箭”之稱，售價便宜，修起來也不貴，如有打算入手第一輛賽車，它是非常理想的選擇，在賽道上可以輕松地向開著法拉利355的體面人士豎豎中指。在2005年，憨豆先生賣了這輛車。

1939寶馬328

憨豆先生曾開著這輛車參加過2011 年的“1000英里耐力賽”（Mille Miglia）（大約為1600公里）。這款車產于1936年至1940年間，產量為464輛，在當時是最佳的賽車之一，是以小博大的典范，以高效、靈巧勝過那些尺寸、馬力更大的賽車。它取得的戰績包括：在1937年的100多場比賽中榮獲小組勝利； 1939年勒芒上的小組第一；1940年 Mille Miglia上的全場第一，在當時由意大利賽車主導的賽場，這次大獲全勝堪稱史詩級的；1948年法蘭克·帕拉特（Frank Pratt）駕著它在澳大利亞F1大賽上奪冠；2004年它成了第一款在老版和新版Mille Miglia 上勝出的賽車。如果不看標牌，光是看線條，可能很多人會覺得它是意大利設計。它搭載的是80馬力的2升發動機，用的技術在當時也屬先進，經過調校，速度最快可達177公里/小時（110MPH）。它有跑車版、硬頂版、敞篷版多個版本，車身來自不同的車身制造商。它的車身比如今的窄，頭燈還是凸起的，車身的空氣動力學特征賦予其更快的車速，設計上更富個性、更顯人性。今天車廠用發動機解決的問題，或是都傾向于用同樣的方法解決的問題，在那個年代有著更為豐富的應對之道。這輛車對于寶馬的意義在于，它讓寶馬摸索出了制勝之道，決定了他們未來的發展方向。

1997邁凱倫 F1

盡管在劇集中他開的僅是一輛MINI，在實際生活中，憨豆先生開的可是一輛邁凱倫F1。眾所周知的是，他這輛車撞過兩次，第二次很嚴重，撞上了樹，還著了火，車的大部分受損，發動機都飛了出去，但他只受了輕傷。他是這么描述他心愛的邁凱倫F1，從他的評論中可以足見他是個懂行之人，“現代超跑中，凡是性能不俗的，一般都又大又重，但用來放行李的空間幾乎沒有，而這輛車很小，卻可以坐下三個人，有足夠的空間讓一家人出去度假，同時還有空間放下一臺6.1升的V12發動機。它的重量跟一輛購物車差不多。它的設計真的可以稱得上前無古人后無來者，汽車設計從未有過這般的想象力，這般清晰的構思。”它更妙的一點是，“你不用去意大利的斯泰爾維奧山路（Stelvio Pass， 世界十大死亡之路之一）或是紐博格林賽道才可以體驗到它的非凡，它是如此安靜而舒適，在任何旅途上你都可以使用它、享受它。大部分我開它的時候，跟開尋常車并無不同。”時速為386公里/小時（240MPH）、最大功率為650馬力、限量64輛的公路版邁凱倫F1，是所有未加裝渦輪增壓的跑車中速度最快的一款。憨豆先生在1997年花了75萬美金買下了它，他一共開了66000公里（41000英里），大概所有這款車的車主中沒有一個像他開過那么多路。剛買下，他就讓他兩個年幼的孩子坐上兒童座椅，開著這輛車去度假了。它的顏色也是獨一無二的深紫紅色。一般車撞過后會貶值，但憨豆先生的這輛車并沒有，這主要得益于2011年的那次撞車后，邁凱倫工廠花了將近兩年的時間將它修復一新，當然還有憨豆先生本人的名聲，最終它以1220萬美金的價格賣出。

1986藍旗亞Delta HF Integrale

這輛車是意大利制造商藍旗亞生產的一輛小型家用車。第一代從1979年至1990年生產。在1979年問世時，雖然被評為歐洲年度汽車，但不過是一輛實用的家用車，并沒有技術突破，也沒有為該級別車輛樹立了新的標桿。不過就好像好酒是越陳越佳，這款車也是到了七年后才成了經典。到了1986年，WRC因為發生了事故而改變了規則，中止了馬力更大速度更快的Group B，而Group A則要求參賽車有5000輛以上的產量才可以參加比賽，并禁止專門為賽事打造的拉力賽車參賽。恰巧在這時，四驅版的 Delta HF Integrale問世，發動機和差速器都進行了更換和升級，極速可達206公里/小時（128MPH），不但開起來快，而且很有駕駛快感，對于復雜路面的駕馭能力也很強。當別的車款因賽規的變動而一蹶不振時，這款車從1987年起在WRC上異軍突起，取得46場WRC的勝利，還連續獲得1987～1992 年六屆WRC品牌商冠軍，至今無其他車款可以超越。它是當之無愧的史上最佳拉力賽汽車。憨豆先生在《CAR》雜志上為這輛車寫過一篇專欄。這篇文章是為這輛車申辯的，說是讀到了不少貶低它被過高評價、過高標價的文章，而他認為它特別可靠，特別值得信任。他認為它并不算貴，在同等價位的同級車中，除了這款車以外，他找不到其他可以在普通道路、擁堵路段或是難以預測的路況下，都擁有充足動力、可預測的操控，又不會過度龐大，而且還能比這輛車更快的車輛。它最令人驚訝的是在機械上渾然一體，讓人感覺特別扎實和安心。他之前有輛1986年款的，后來升級換了輛1989年款的。

1986阿斯頓?馬丁V8 Zagato

憨豆先生雖然總是因為撞車上頭條，但他每次都如有神助般地脫險，最為離奇的一次是他還曾替一位昏過去的飛行員開了小會飛機，救了家人，而他之前沒開過飛機。這輛車他在2001年撞過一次。他經常開著它參加阿斯頓·馬丁車主俱樂部舉辦的活動。他對阿斯頓·馬丁似乎偏愛有加，藏有不止一輛。這款車來自阿斯頓·馬丁和車身制造商Zagato的合作，僅制造了89臺。這款車是對60年代的阿斯頓·馬丁 DB4 GT Zagato 的重新演繹。雙水滴狀車頂、上有隆起的發動機蓋、包裹式后車窗和窗中窗式側窗，再加上長方形頭燈，本不協調的元素，在這輛車上卻恰到好處，造型當時看來是怪異，但在今天看來是有個性。它的最大功率為430馬力，百公里加速時間約4.8秒，極速可達300公里/小時。那個年代正好是超跑價格暴漲的時期，為此它的標價高達15萬美金。憨豆先生于1998年購入一輛，并為了參賽而對它進行了改裝，功率增加到了482馬力，2007年退出賽事后于2008年拍賣了這輛車。

1997捷豹 Mark VII

這款車產于1951至1956年，在賽事和拉力賽上取得過不俗的成績。憨豆先生也常開它參賽。它搭載的是與XK120同款的3.4升直六發動機，最大功率為160馬力，極速為160公里/小時。捷豹推出這款車原本劍指國外市場，因為英國當時對大排量發動機征收重稅，他們并不看好國內市場，不過推出后恰逢國內政策松動，從而讓它在國內外獲得了雙豐收。憨豆先生是在2001年購入該車，它最初的車主是捷豹汽車的創始人威廉·里昂斯（William Lyons）。它在1954年為了參加銀石賽道的比賽，重新打造了鎂合金車身。之后在1955年為了參賽又換上了D-Type發動機。參賽后賣出，之后四十多年都沒有換過主人。憨豆先生買下它是為了參賽，為了和老朋友也是名偉大的賽車手斯特林·莫斯（Stirling Moss）分享該車，一同參加 圣瑪麗杯（St. Mary’s Trophy）的角逐。斯特林·莫斯參加的是專業組，而憨豆先生參加的是業余組。巧合的是，1952年正是在斯特林·莫斯的駕駛下，捷豹Mark VII獲得了首場勝利。不過后來斯特林·莫斯因為背部受傷而未能參加圣瑪麗杯，憨豆先生只能獨挑大梁，參加了兩場比賽。這場比賽后這輛車損耗嚴重，憨豆先生心疼之余決定減少它的出賽率。在2009年，他和太太出去吃飯時開過這輛車，不幸的是，發動機在中途冒煙，最后被拖車拖走。

摩根Aeromax

這是憨豆先生2008年買給自己的新年禮物，它是世上最快的汽車之一。限量100輛的這輛車百公里加速時間為4.5秒，極速為274公里/小時，搭載的是寶馬的4.8升V8發動機，最大功率為362馬力，峰值扭矩為500牛·米。它采用了鋁制底盤，照摩根的說法，它是世上最輕的V8汽車。后備廂打開的方式也稱得上戲劇化，像是昆蟲張開翅膀。整車為全手工打造。設計者是一名畢業于考文垂大學 （Coventry University）的21歲的年輕人馬修·漢弗萊斯（Matthew Humphries）。原本只打算打造一輛，這款車原本是為一家瑞士銀行的行長埃里克·斯圖爾扎（Eric Sturdza）而打造。他是摩根的愛好者也是摩根賽事的贊助者。之后因為在車展亮相后，很多人對之感興趣，而成了限量生產，在發布后幾個月里就被搶購一空。這輛車也深受車媒的好評，尤為吸引人的 是開這輛車立馬有了男主角的派頭，好像只有懲奸除惡、拯救世界的戲碼才配得上這輛車，開到哪哪就是電影拍攝現場，開著它可以過足戲癮。連邦德座駕阿斯頓·馬丁DB9與之一比都顯得保守和平庸。有些車唯有開動才可以讓人領略到不凡，而它不用開，只是觀看就可以個把個小時都不厭倦。這款車的名人車主還有前《TOP GEAR》的主持人理查德·哈蒙德（Richard Hammond）、脫口秀主持人保羅·奧格蘭迪（Paul O'Grady）等。

勞斯萊斯幻影

這輛勞斯萊斯幻影搭載的是一臺9升V16發動機，一般的幻影搭載的是6.75升V12發動機，不過勞斯萊斯對這臺發動機的數據嚴格保密，我們也只能估算下它的功率至少有600馬力。當初勞斯萊斯為了實驗，打造了幾臺9升V16發動機，本想在四門版幻影上搭載，不過后來勞斯萊斯改變了主意，換了發動機，而這批V16發動機就一直在倉庫里閑置，無人問津。憨豆先生知道了這件事，指定要了一輛安裝9升V16發動機的幻影。為此這輛車是全球唯一的一輛。這輛車在2011年的電影《憨豆特工2》中有出鏡，而且占的鏡頭還不少，在《憨豆特工1》中用的還是阿斯頓·馬丁DB7 Vantage，不過這次他們想來些不一樣的。照憨豆先生的說法是，阿斯頓·馬丁在電影里的曝光率實在太高，而他恰巧是勞斯萊斯幻影的粉絲，既然要用，就要用最特別的幻影，于是就有了這輛搭載9升V16發動機的幻影。在片中他們把這輛勞斯萊斯塑造成了一個可以信賴的朋友，當所有人拋棄你之時，它也會來拯救你。就好像是邦德的阿斯頓·馬丁，他們也給它加了些特異功能，如可以用語音控制車輛，車頭裝飾物里可以射出激光，用來切割物體。憨豆先生對勞斯萊斯的評價是，它可能不是最快最猛的，但它很有夢幻感，它的質感也很有深度，每一次操作，都可以感受到有深厚的工藝和技術在做支撐，從而讓人油然而生一種自信和篤定。關于駕駛它的感受，他能想到的形容詞是“可愛”。