“幽靈堵車”案例分析

“幽靈堵車”案例分析

據(jù)一線交警介紹，急剎車、隨意并線、不讓行等不文明駕車習(xí)慣都會(huì)引發(fā)“幽靈堵車”。粗略估算，在車流量較大的路段，一個(gè)急剎車能影響到20輛車的行駛，受影響路段超過(guò)500米。

案例1

在4車道的城市快速路上，前方路段并沒(méi)有發(fā)生任何特殊情況，但仍然出現(xiàn)車行緩慢的情況。原來(lái)是最內(nèi)側(cè)車道一輛黑色轎車明顯拖了后腿，它和前車出現(xiàn)了近百米的“斷檔”。

交警分析

這就是該快行時(shí)反而慢行造成的。這種“該快不快”的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)在開(kāi)車打手機(jī)、到了路口現(xiàn)找路的司機(jī)身上。一兩輛車慢行，就能在短時(shí)間嚴(yán)重影響道路通行效率。在日常生活中，駕駛員開(kāi)車時(shí)聊天、吸煙、接打電話等一些“分心駕駛”行為你可能習(xí)以為常，然而“分心駕駛”這個(gè)看似平常的惡習(xí)卻已經(jīng)成為引發(fā)全球致命交通事故的殺手。

案例2

多車道的城市快速路行駛暢通，車速能達(dá)到每小時(shí)40公里。忽然，A車從內(nèi)側(cè)車道猛打輪插進(jìn)中間車道，正在中間車道正常行駛的B車猝不及防，一腳急剎車，車輛近乎停住后又逐漸起步。還好后車車速不快，及時(shí)減速通行，沒(méi)有造成追尾事故。但是這個(gè)動(dòng)作仍然造成了不小的影響，原本順暢的車道開(kāi)始出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象。中間車道一些后車不明原因，看到其他車道車速比自己快，紛紛并線，繼而又影響了內(nèi)側(cè)和外側(cè)車道的通行速度。過(guò)了三四分鐘，該路段才恢復(fù)為順暢的狀態(tài)。

交警分析

在車流量較大的路段，每小時(shí)40公里的勻速狀態(tài)下，一腳急剎車就能影響10輛至20輛車，受影響路段能達(dá)到四五百米長(zhǎng)。這種影響就像蝴蝶效應(yīng)，一輛車加塞或隨意變道，會(huì)讓下一輛車延遲幾秒鐘啟動(dòng)，依次一輛輛車傳導(dǎo)下去，到第100輛車，有可能已經(jīng)延遲了10分鐘，由此造成了一個(gè)堵點(diǎn)。

案例3

城市快速路主路出口處，排隊(duì)的車已經(jīng)排了兩排，有些耍小聰明的司機(jī)不在外側(cè)車道排隊(duì)，而是在相鄰車道快到出口處時(shí)往外加塞并線，這樣一來(lái)，不僅影響了出口的排隊(duì)車輛，還影響到直行車的速度。

交警分析

按照交規(guī)，無(wú)論是輔路進(jìn)主路，還是主路進(jìn)輔路，都應(yīng)該是輔路車讓主路車。做到“緩進(jìn)快出”，才能在行車安全的同時(shí)保證主路通行順暢。然而，實(shí)際情況是，許多司機(jī)根本搞不清誰(shuí)讓誰(shuí)，駛出主路前不提前并線，直到出口就在眼前了，才一點(diǎn)點(diǎn)蹭著往外走，往往堵了外側(cè)兩條車道；而有些進(jìn)主路的車輛又特別猛，快速駛?cè)胫髀罚仁怪髀穬?nèi)的后車急剎車避讓。