出行新方式：電動(dòng)汽車(chē)+分時(shí)租賃的三大優(yōu)勢(shì)

出行新方式：電動(dòng)汽車(chē)+分時(shí)租賃的三大優(yōu)勢(shì)

目前，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃模式在北京、上海、深圳、廣州、杭州、南京等城市已經(jīng)開(kāi)始推行，成為“車(chē)改”后公務(wù)出行的一種選擇。包括濟(jì)南、青島、濰坊等城市在內(nèi)，目前山東省有三分之一以上的城市公務(wù)用車(chē)，開(kāi)始試點(diǎn)新能源車(chē)分時(shí)租賃。那么，這種方式被選擇的優(yōu)勢(shì)在哪里？

優(yōu)勢(shì)之一：“新”在哪兒

主體對(duì)象新：汽車(chē)分時(shí)租賃的主要對(duì)象是電動(dòng)汽車(chē)，即非傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)。這是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)更符合未來(lái)的全球的發(fā)展趨勢(shì)，即綠色環(huán)保出行；

模式新：傳統(tǒng)形式的車(chē)輛租賃，租價(jià)偏高、手續(xù)繁瑣、押金昂貴、發(fā)生事故后費(fèi)用也很高。而汽車(chē)分時(shí)租賃，只需在手機(jī)APP上完成證件審核，預(yù)付少額押金，也有平臺(tái)不需預(yù)付押金，便可進(jìn)行選車(chē)取車(chē)等操作，流程簡(jiǎn)單。最重要的是，短途出行比打車(chē)還要節(jié)省，也因此非常適合上下班出行使用；

機(jī)遇新：分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在中國(guó)除與新能源結(jié)合緊密的特征外，也遇到了一個(gè)難得的歷史機(jī)遇。此前，北京和上海均出臺(tái)網(wǎng)約車(chē)新政，要求“本地戶口本地牌照”。新政極大限制網(wǎng)約車(chē)在上述城市的規(guī)模。由此產(chǎn)生的結(jié)果是，上述城市的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量將急劇減少，共享出行習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，從而為分時(shí)租賃企業(yè)帶來(lái)機(jī)會(huì)。

優(yōu)勢(shì)之二：按分鐘計(jì)費(fèi)，短途碎片化

分時(shí)租賃的實(shí)質(zhì)仍然是租車(chē)，但與傳統(tǒng)租車(chē)相比，分時(shí)租賃解決的是中短途的和碎片化的用車(chē)，它沒(méi)有門(mén)店、網(wǎng)點(diǎn)更加分散、用車(chē)時(shí)長(zhǎng)與距離都更短。傳統(tǒng)的油車(chē)出租，平均使用里程是在80到100公里以上的，很少有80公里以下，收費(fèi)基本是按天計(jì)費(fèi)。分時(shí)租賃則是按小時(shí)甚至分鐘計(jì)費(fèi)，平均里程在10到30公里以內(nèi)。

而分時(shí)租賃和傳統(tǒng)租車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景和目標(biāo)群體也是不一樣的。傳統(tǒng)的租車(chē)更多的是針對(duì)商務(wù)人士或者旅游人士，他們?cè)诋惖爻霾詈涂绯浅鲂袝r(shí)會(huì)選擇傳統(tǒng)租車(chē)方式。而分時(shí)租賃的使用人群更年輕一些，比如一些辦事人員、白領(lǐng)在各個(gè)點(diǎn)之間活動(dòng)或者購(gòu)物的時(shí)候，分時(shí)租賃就能滿足他們的需求。

而選擇電動(dòng)汽車(chē)而非油車(chē)來(lái)做分時(shí)租賃產(chǎn)品，也是考慮了多方面的因素。電動(dòng)汽車(chē)的成本相比油車(chē)還是比較低的，第一充電比加油省錢(qián)，第二購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)有補(bǔ)貼。另外一個(gè)重要因素就是電動(dòng)汽車(chē)的天然屬性，它是電力驅(qū)動(dòng)的，有電就有網(wǎng)，你可以隨時(shí)看到這個(gè)車(chē)的狀態(tài)，電池還有多少電量、跑了多少公里。

優(yōu)勢(shì)之三：電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃有望解決三大難題

未來(lái)10年將是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)都在紛紛加快部署，將發(fā)展新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略，我國(guó)從中央到地方也出臺(tái)了一系列推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，不斷加強(qiáng)新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)新能源汽車(chē)將會(huì)得到有效普及和推廣。

如果將新能源汽車(chē)和分時(shí)租賃結(jié)合起來(lái)，那么便能解決三大問(wèn)題：

一、能源和環(huán)保問(wèn)題。

二、城市所面臨的道路交通擁堵及停車(chē)位資源緊張的問(wèn)題。

三、針對(duì)部分地區(qū)搖號(hào)難，有駕照無(wú)車(chē)開(kāi)的問(wèn)題。

針對(duì)“分時(shí)租賃”緩解“三大難題”的簡(jiǎn)析：

對(duì)于城市而言，電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃是一種新型的低碳共用出行方式，實(shí)現(xiàn)了提高電動(dòng)化交通工具（汽車(chē)）的占比和采用汽車(chē)共享這種更低碳的出行方式而優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)雙重功效，對(duì)城市節(jié)能減排、治堵降噪、節(jié)約道路及停車(chē)空間，推進(jìn)城市低碳可持續(xù)交通體系建設(shè)，具有重要意義。

對(duì)于普通消費(fèi)者，它是一種時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、便捷、無(wú)憂的用車(chē)體驗(yàn)，是應(yīng)對(duì)買(mǎi)車(chē)搖號(hào)、擁車(chē)太貴、通行限號(hào)等困難的最佳選擇；對(duì)于從未體驗(yàn)過(guò)的普通消費(fèi)者，在共享方式上，可以把電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃簡(jiǎn)單想象成公共自行車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)升級(jí)版，當(dāng)然，它比公共自行車(chē)的自助租賃，增加了更多的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用元素，也具有更多駕駛汽車(chē)出行的樂(lè)趣與便利。對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)示范城市而言，前面已經(jīng)提到，在電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)前性價(jià)比有待提高、充電基礎(chǔ)設(shè)施配套不夠完善的情況下，私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模推廣有較大難度，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃，通過(guò)以“租”代“售”，實(shí)現(xiàn)以“租”促“用”、以“租”促“售”，可讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)、使用電動(dòng)汽車(chē)，是示范城市快速擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用規(guī)模的最佳路徑之一。

霧霾頻繁襲城，環(huán)保出行是擺在每一個(gè)城市交通出行方案的重要話題。再者，近年來(lái)一線城市燃油車(chē)開(kāi)始限行限購(gòu)，國(guó)家政策亦是大力補(bǔ)貼新能源汽車(chē)。種種因素結(jié)合，都在驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的發(fā)展。據(jù)了解，截止到2016年11月底，國(guó)內(nèi)進(jìn)入新能源汽車(chē)租賃的運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)超過(guò)100家，未來(lái)計(jì)劃引進(jìn)新能源汽車(chē)租賃模式的城市將超過(guò)50個(gè)。

從燃油車(chē)分時(shí)租賃和新能源汽車(chē)分時(shí)租賃對(duì)比來(lái)看，車(chē)企偏愛(ài)新能源汽車(chē)分時(shí)租賃，原因有以下幾方面：

一、國(guó)家政策大力支持新能源汽車(chē)，享受購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、牌照支持以及不限行等政策。

二、汽車(chē)制造商銷(xiāo)售壓力增大，需解決汽車(chē)閑置問(wèn)題，燃油車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)成本高。

三、多城市正試行用新能源車(chē)分時(shí)租賃，以解決公務(wù)用車(chē)改革難題。

四、電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃，可優(yōu)化一線城市的交通結(jié)構(gòu)，或成解決其城市交通擁堵的方案之一。受?chē)?guó)家政策支持以及新能源汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)一步成熟，新能源汽車(chē)在汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)將占據(jù)主流地位。

為了應(yīng)對(duì)停車(chē)位資源緊張和道路交通擁堵問(wèn)題，許多城市采取了限行限購(gòu)等措施，但停車(chē)位貴、停車(chē)位緊張、道路擁堵等問(wèn)題仍然難以解決，并抑制了城市生活的體驗(yàn)感。“‘新能源汽車(chē)+分時(shí)租賃’的綠色出行系統(tǒng)，以無(wú)需鑰匙解鎖、手機(jī)一鍵操作、24小時(shí)隨借隨還、支持異地還車(chē)等高度便捷，已在北京、上海、重慶、杭州和成都等多個(gè)城市推廣普及。

分時(shí)租賃是基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)共享平臺(tái)，使用新能源汽車(chē)分享租賃的用戶可以通過(guò)手機(jī)App查詢附近網(wǎng)點(diǎn)，租用停在該網(wǎng)點(diǎn)的新能源汽車(chē)自駕到目的地附近的網(wǎng)點(diǎn)還車(chē)，然后根據(jù)個(gè)人用車(chē)需求按小時(shí)甚至分鐘來(lái)付費(fèi)。這一模式比傳統(tǒng)的按天租賃更加靈活，更有效率，而與新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)更是為之帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)空間。

與傳統(tǒng)租車(chē)相比，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)讓借還流程更快捷，無(wú)需人工服務(wù)；分時(shí)模式更靈活，租車(chē)不必再以“天”去計(jì)算。于是這一項(xiàng)目引起了很多人的關(guān)注。

因此，分時(shí)租賃可解決2-10小時(shí)的路程，100公里以內(nèi)的出行難題，且多目的地行程的市場(chǎng)痛點(diǎn)，這是一個(gè)剛性、高密度的需求。

與此同時(shí)，由于部分城市采取了搖號(hào)、限行等措施，使得一些有用車(chē)需求的人們，短期內(nèi)無(wú)法購(gòu)置或者開(kāi)車(chē)出行。選用分時(shí)租賃汽車(chē)，除了公交、地鐵、網(wǎng)約車(chē)以及出租車(chē)以外，又多了一種出行的方式。