美國 Zipcar的先驅理念

美國 Zipcar的先驅理念

積極方面

Zipcar在自己的廣告語里宣稱：“想象一下少了100萬輛車的世界吧!”為了做到這一點，Zipcar把汽車停放在居民集中地區，他們的會員可以通過網站、電話和應用軟件搜尋需要的車輛，選擇就近預約取車和還車，車輛的開啟和鎖停完全通過一張會員卡完成。

這就推翻了消費者使用汽車就必須擁有汽車的傳統觀念，號稱是消費者“你身邊的輪子”。Zipcar一直向美國人民傳達這樣一種理念“我們需要喝牛奶，難道就需要每家每戶養奶牛嗎?”

如今，這種想法已經被越來越多的人認可。 21世紀的預言者凱文·凱利說“未來經濟是按需經濟，而不是所有經濟。”我們隨時可以獲得一個東西，比擁有一個東西更重要。他認為“我擁有的，還要儲存它、保管它。所以，所有權不是優勢了。和書一樣，電子書隨時可以看，這比買一本書更好。在數字世界里，可用性也比所有權重要。”

區別于傳統的到店租車，省去中間環節之后的分時資論，讓租車這件事能夠在短短的幾秒鐘就可以完成。這讓互聯網一直強調的“去中心化”得到最大程度的實現。

人民網一項分析調查報告顯示，在上海市，從2009年開始，對汽車的短期租賃需求在不斷攀升；在20歲到40歲的青少年群體當中，有76%的人群認為汽車分享是一種嶄新的經濟便捷出行方式。分時租賃正在被越來越多的人接受。

消極方面

網店布局難度大

針對一些租車公司宣傳的“下樓取車、小時租車、隨地還車”的便捷租車服務，首先需要實現的就是龐大密集的網點分布。每個寫字樓、居民社區中心、交通樞紐、旅游景點停車位的流動共享，而這些地點都是人流相對密集，停車較困難的地方，停車位與停車費就考驗著租車的經濟性基礎，想要做到真正經濟、便捷的租車，沒有大規模的網點、車隊做支撐，一切都是空談。

市場需求局限性大

因城市出行距離較遠、出差人群比例大，分時租賃服務在北上廣深一線大城市較有市場需求；而二三四線小城市因不受牌照、限行問題影響，對租車市場需求不大。

高速貶值租車不還

國民素質良莠不齊，租車車主對租借車輛的不愛惜、意外事故損害等，不僅提高車輛保養維護成本，同時也導致車輛高速貶值。甚至不排除有居心不良的人租借車輛后用于抵押變現、故意不還車等現象的出現。

不具備足夠的土壤。原因是，大部分中國人還沒有滿足擁有第一輛私家車的需求。現在國內很多新能源租賃公司認為車型越多越好，相反，我倒認為現在電動車不是一擁而上的時候，而是在細分領域打穿打透的時候。知豆的商業模式非常清晰，就是城市微型。定位很重要，我們所有戰略都圍繞微型，所謂戰略包括產品、技術和所有商業的輔助手段。