國內電動汽車分時租賃的發展現狀

國內電動汽車分時租賃的發展現狀

近年來國內電動汽車分時租賃的相關政策和項目進展

2014年國辦發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》

2014年7月國務院辦公廳在國辦發[2014]35號文《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中強調，要在公共服務領域探索公交車、出租車、公務用車的新能源汽車融資租賃運營模式，在個人使用新能源汽車領域，探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等創新模式，及時總結推廣科學有效的做法。

我國啟動新能源汽車分時租賃項目試點工作

2015年工信部機關新能源汽車分時租賃項目取得新進展，為探索推進公車改革后的機關用車保障模式，2015年1月，工信部、國家機關事務管理局共同啟動了新能源汽車分時租賃項目試點工作，并成立了試點工作小組。工作小組從車輛選型、充電樁建設和運營管理等方面開展政府機關新能源汽車分時租賃試點示范工作。

該項目由北汽龐大新能源汽車銷售公司三個月內完成了采購15輛新能源汽車、建設68個充電樁、安裝4臺key box（智能鑰匙管理箱）、分時租賃系統平臺開發調試等工作。新能源汽車分時租賃項目增加到北航沙河校區、北理工良鄉校區、國家煙草專賣局、國防科工局等租賃網點，投放新能源汽車達到100輛。

據了解，該項目采用綠色出行、個人付費的市場化租賃服務方式，借助互聯網，可通過手機、網站等方式對充電過程進行管理，通過PC、手機、電話等方式進行選車和預定，全程自助完成，有助于提高機關辦事效率，為機關干部綠色出行提供服務保障，是“互聯網+”的具體應用。

國家機關事務管理局張世良司長表示，為落實公車改革有關要求，將以工信部機關新能源汽車分時租賃項目為模板，在國家部委機關中逐步推行分時租賃項目，提高機關辦事效率，實現機關干部綠色出行。

地方政府發展電動汽車分時租賃的項目進展

北京：2013年北京市科委啟動“電動北京伙伴計劃”校園行活動，并將分時租賃列為2015年重點支持項目，同時設立為數不少的分時租賃經營指標，僅2014年全市1500輛分時租賃運營指標已獲批，下一步將與交通等部門共同推進車輛投入使用。

杭州：2013年10月23日杭州市啟動了名為“微公交”的電動汽車分時租賃項目，“微公交”可出租的純電動車像紅色公共自行車一樣，是杭州在中國各省城市中率先啟用的。杭州“微公交”是由吉利控股集團與康迪科技集團聯合在國內首創的“純電動汽車分時租賃”業務。

上海：上海市則由上海汽車集團股份有限公司發起，并與上海國際汽車城運營有限公司合作開展EVCARD電動汽車分時租賃項目，上汽借助后者的租賃網點優勢加速推廣上汽集團旗下的新能源汽車，據悉，后者已經獲得經營分時租賃的牌照，將在現有將近50家租賃網店（未來增加至70-80個網點）開展試驗并準備EVCARD電動汽車的分時租賃上線服務，項目先期使用的車輛主要為榮威E50純電動汽車。與此同時，上汽目前正在開發的分時租賃車聯網后臺，未來還可以通過手機訂車、上網借車還車。

其它城市：如武漢、深圳、紹興、寧波、鹽城、重慶等，也已推出或積極準備上線這類項目。

大多城市都以先開展電動汽車長租、團租等傳統租賃形式為基礎，不斷為開展電動汽車分時租賃運營平臺所需技術開發、車隊運營、管理服務等積累經驗，做好上線條件準備。

電動汽車分時租賃在國內主要城市的發展現狀

國內發展電動汽車分時租賃較為典型的代表主要有：北京易卡先鋒、杭州左中右微公交、上海EVcard等，他們在商業模式、平臺系統技術開發、運營管理、會員發展、服務流程等方面，各具特點和優勢。

北京電動汽車分時租賃發展現狀——以北京易卡綠色新能源汽車分時租賃為例

北京易卡綠色新能源汽車分時租賃的發展概況

由于充電問題和質量問題等多方面因素制約，民眾對購買和使用新能源汽車，一直抱有種種疑慮。

針對這種情況，中國能源汽車傳播集團2013年6月14日正式成立易卡綠色（北京）汽車租賃有限公司，公司專業致力于推廣和發展純電動汽車分時租賃。分時租賃模式通過網站、手機客戶端、客服中心或門店提供免費注冊，注冊后會員可通過在線預訂和門店預訂兩種方式預訂車輛。按照使用時間支付租金，用完將車停到指定位置，連接好充電線刷卡還車，全程自助完成。

該公司在北京市范圍內以海淀區為核心建設了8個大型純電動汽車租賃網點，包括清華科技園、牡丹園科技園、北京理工大學、北京交通大學等人員密集區域，為市民綠色出行提供租車服務。根據“電動北京伙伴計劃”的規劃，于2013年已在經過篩選的12個園區240 進行逐個的充電樁安裝、純電動汽車駐場、車輛租賃運營、充電樁對外開放服務等工作。隨后還將會在公共場所、大型社區、4S店周邊、電力公司營業網點以及租車公司附近等地建設充電樁，為電動汽車出行帶來更大的便利。2014年，北京市將完成5公里半徑的充電樁建設，至2015年，北京市內已完成了20個主要園區的進駐建設，形成“300+30”個充電樁的覆蓋。

易卡分時租賃門店的租賃情況

北京理工大學門店

在這個租車點，易卡綠色租車首批投入了10輛純電動汽車，并在京城租賃市場首次推出了分時租賃模式，最短起租時段從一天24小時縮短至2小時，價格僅59元。另外，4小時租賃和晚上18點至次日8點半的夜租都是99元，但白天4小時以上的租賃都按日租計價，即159元。

價格優惠的純電動汽車分時租賃，非常適合學生群體消費實力相對較弱的現狀，也吸引了部分青年教師。據易卡租車門店經理張宗強透露，業務量學生占80%，老師占20%。考慮到多數學生沒有信用卡，門店接受儲蓄卡租車，但3000元租車押金和2000元違章押金都是先刷卡扣除，等還車后再退到卡上。

在新能源汽車推廣初期，消費者對車輛性能、電池可靠性、使用便捷性顧慮較多，租賃模式成為提升公眾認知度的重要手段。而分時租賃的推出，能最大程度實現汽車共享，發揮純電動汽車零排放、無污染的優勢。

開業初期有幾單分時租賃的業務，后來就都是夜租或日租居多。網點太少是分時租賃暫時不太受歡迎的原因，因為2小時內必須回到門店還車，一旦遭遇擁堵可能都來不及。如果租車網點在主城區完成基本布局，形成像公租自行車那樣的網絡，車主到達目的地后直接到就近的網點還車，分時租賃的優勢才能真正發揮出來。

用戶最大的擔憂就是充電不方便，再者就是續航里程太短，擔心電耗完在路上。

E150ev純電動車正常續航里程160公里，如果冬天開暖風續航里程會降至100公里。在理工大投放的分時租賃車型電池容量略有調低，續航里程更短。

清華科技園門店

易卡綠色有兩個比較大的示范運營門店，其中一個就是開展”電動北京伙伴計劃“ 時，在五道口啟動的，首批安裝了數十個充電樁車位。圍繞著這批基建，他們易卡綠色的租賃形式形成了以短租、長租、分時租賃為主的多種模式，以小時作為結算標準。

針對企業及個人的純電動汽車分時租賃，最少基于一小時就能租車。車輛停放在街道兩邊，與公共自行車租賃非常相似，整個租車過程無人值守，用戶從刷卡取車，到刷卡結算還車，都沒有易卡租車的工作人員人工參與。

用戶登錄網站注冊會員，上傳身份證及駕照后，填寫指定的郵寄地址。易卡租車會下發一張具備RFID功能的射頻卡給用戶，這也是一張會員卡。用戶需要往這張會員卡里充值，以保證基本的服務費，才能租車。當用戶需要租車時，先要在網站上預訂車輛，然后持會員卡到車輛旁邊刷卡開門，進入車內后，用拴在車里的鑰匙點火開車。還車時也是一樣，輕點中控屏幕上的“還車”按鈕，然后刷卡智能結算扣費，下車關閉車門。這樣整個流程就結束了。最后，用戶需要把放在車后備箱里的充電線纜與充電樁連接，給車輛進行充電補給。

易卡分時租賃的運行效果和發展目標

分時租賃是一種有潛力的汽車共享模式。通過幾個月的示范運行，易卡租車在電動汽車個人用戶使用習慣、基礎設施建設布局、租賃模式和私人購買的市場調研等方面，積累了一些真實數據，更堅定了我們做分時租賃的信心。主用戶為一些政府部門和事業單位。而像北汽這樣的整車廠商也會繼續與融資租車企業合作，探索將新能源車租賃上升為城市級別的模式。北京市力爭到2017年實現“電動北京伙伴計劃”雙百工程，即在全市100個科技園區、100所學校實現電動汽車租賃全覆蓋，建成“公共校園”電動共享租賃網絡。

杭州純電動汽車分時租賃發展現狀——以杭州“左中右”微公交為例

杭州“左中右”微公交的發展概況

杭州被稱為“微公交”的可出租的純電動車正式上路，像紅色公共自行車一樣，這是杭州在中國各省城市中率先啟用的。杭州“純電動汽車微公交模式”由吉利汽車控股集團與康迪科技集團合資成立的康迪電動汽車集團推出，目前由浙江左中右電動汽車服務有限公司負責運營。對電動汽車實施集中購置、管理、充電和維護，以實現高效分時租賃。運營公司負責租賃站點的建設、車輛充換電、上保險及定期保養等，單座立體停車庫可停放30-300輛車不等。目前已投入運營的可充換電智能立體車庫租賃站點共4座，已建成平面站點46座。

杭州“左中右”微公交的租賃方式

杭州“左中右”微公交采用分時租賃模式，可在杭州市內全部租賃點統租統還。“純電動汽車微公交模式”是一種純電動汽車自駕租賃系統，主要通過建立可充換電智能立體車庫和平面站點推行分時租賃業務，分布在機場、車站、高檔酒店、商業中心、居民區。純電動汽車及租賃站點等設備的集中購置、建設、管理、充電及維護（“三位一體”）由運營公司負責。所有的微公交憑有效身份證和駕駛證，填寫一張租賃合同，用信用卡或現金預付1000元就可以租用，費用為每小時20元，24小時不打烊。

杭州“左中右”微公交的運行效果和發展目標

“微公交”以租代售的分時“多人共享模式”，引導人們購買公共交通服務，通過打造零排放、循環使用的交通共享平臺，提升交通運行效率。杭州市民徐某表示，這種新鮮的交通方式也在改變她和家人的用車理念：“可以隨時租用，因為車小，可以很方便停車，而且電動汽車沒有廢氣污染，節能環保，感覺挺不錯。私家車暫時就不買了，把資金用于投資理財更有價值。”杭州市經信委汽車工業處副處長魏兆宏表示，“微公交”以靈活便捷的使用方式吸引人們開始更多地購買低碳環保的公共交通服務。

目前，杭州已經建成并投入使用的立體微公交車庫有2個，都分布在西湖區，分別是古墩路天目山路口和古蕩街道辦事處。每個都在150平方米左右，總共停100輛車沒問題。未來的設想是在杭州的每5-10公里，矗立起1個“微公交”立體車庫站點，綠色的微公交網點系統就可以建成。

上海電動汽車分時租賃發展現狀——以上海EVCARD分時租賃為例

上海EVCARD分時租賃的發展概況

目前為止，上海市由上海國際汽車城運營有限公司獲得經營分時租賃的牌照，并已著手開始試驗、準備上線EVCARD電動汽車分時租賃，先期使用車輛主要為雪佛蘭賽歐、榮威E50純電動汽車。在時租先期試點中，8輛電動汽車開進同濟大學嘉定校區，繼杭州、北京理工大學及清華大學推廣分時租賃后，同濟大學是中國第四個啟用分時租賃的高校。

同濟大學四平路校區和嘉定校區共配備13個充電樁設備。今后同濟大學將在8輛雪佛蘭賽歐Springo、榮威E50純電動汽車基礎上，逐步引入多個中外知名品牌的新能源汽車，擴大車隊規模。

上海EVCARD的租賃方式

同濟大學電動汽車租賃點首次嘗試1小時起租，每小時租賃價格30元起，日租金131元起，包含了保險、維修和電力費用。同時，支持異點借還車，對于短租租戶來說更加人性化。在優惠活動期間，同點借還車2小時以上可享受減免一小時租金。

上海EVCARD的運行效果和發展目標

同濟大學老師表示：“通過租賃的方式就能享受綠色科技的便捷，不僅能大大提高汽車的使用效率，緩解交通擁堵和空氣污染，而且能有效減少對停車位的需求。”