文 本刊編輯部
防御性駕駛的概念與內容
文 本刊編輯部
“防御性駕駛”不少人還比較陌生,其實在國外及香港、臺灣地區很流行一種安全課程——防御性駕駛培訓(defensive driving lessons),學習這個課程是成為一個安全車手的有效途徑。防御性駕駛技術也是由此而來,它的核心關鍵詞是提前預判。在道路上行駛,能準確預判隨時有可能發生的危險,并能及時地采取合理有效的措施防止事故發生。
防御性駕駛起源于20世紀50年代美國,早先流行于英、美等國家,現廣為世界各國所采用,成效顯著。
1952年哈羅德·史密斯創辦了全美第一個專業駕駛員培訓公司,開發了《防御性駕駛培訓》課程,該課程認為良好的駕駛習慣可以防止車輛碰撞事故的發生。從那時起,共有數以百萬計的駕駛員從該課程中受益。駕駛員經“史密斯系統”培訓后,總的交通事故率下降40%以上,有的公司甚至下降了77%,該課程已被譯成24種語言,在世界上54個國家推廣應用。過半的世界五百強企業采用防御性駕駛培訓,他們的司機在上崗前都要經過防御性駕駛培訓和評估,并且每隔三年還要做一次加強的培訓。防御性駕駛培訓具有通俗易懂、行車時隨時隨地均可應用的特點,駕駛員容易接受這些方法、幫助駕駛員養成良好的安全駕駛習慣。
駕駛員在行車過程中,能夠準確地“預見”由其他駕駛員、行人、不良氣候或路況而引發的危險,并能及時地采取必要、合理、有效的措施預防事故的發生,這種可避免危險發生的駕駛方式即為防御性駕駛 。
防御性駕駛源自駕駛實際,是將觀察環境、預測險情、提前預防、嚴守規程、距離安全和車速安全等進行科學運用的安全駕駛體系,是對現行交通法規的全面詮釋和拓展。如果說現行的交通法規是“要我這樣做”,防御性駕駛是“我要這樣做”。
防御性駕駛核心是預防,真諦是禮讓,這個“讓”字,不是消極等待,是聰明避讓,是思想重視、心理戒備、精力充沛、準備充分、判斷準確、風險預留、措施提前的聚積。有最壞的準備,有超前的打算,有躲得起和小心駛得萬年船的心態,才能在實際駕駛時主動、提前避讓,錯時、錯位操作,主動克服冒險、沖動、僥幸、急進、托大、盲目等行為,也才能避免被動。
道路交通事故之所以發生,有時空的巧合,但偶然之中有其必然性,歸納起來主要與三個因素有關:一是可預見性低;二是可避免性低;三是有意識性低,過失性高。如果一輛車同時包括這三個因素的成分越多,就越可能誘發、導致一起交通事故。防御性駕駛就是要養成主動適應交通環境的良好駕駛習慣,來減除可預見性低這一事故因素。
防御性駕駛講起來容易做起來不易,現實中很多駕駛人尚未具備,如果每個駕駛人都有這一理念,從我做起,持之以恒,形成氛圍,那么整個交通環境將會大大改善,交通事故引發的人間悲劇將會大大減少,人們的幸福指數將會大大提升。防御性駕駛,是一個值得倡導的交通安全理念。
首先,自己在駕駛時不犯錯誤,確保自己的車輛不引起主動性交通事故;
其次,在別人犯錯誤時,不會將自己牽涉其中,即確保不出現被動性交通事故。
辨別:駕駛員必須及時發現行車路線上的任何情況。
預測:行駛道路所發生的狀況。
決定:采取正確行動措施。
動作:對所駕駛車輛操作是否正確。
目前,我國防御性駕駛理論研究與推廣運用仍處起步階段。2011年9月5日,《中華人民共和國道路客貨運輸駕駛員繼續教育大綱》中,明確了防御性駕駛的通用規則和防御性駕駛方法及內容要求。2016年5月1日,福建省把防御性駕駛內容納入了道路駕駛技能考試。
《中華人民共和國道路客貨運輸駕駛員繼續教育大綱》中道路旅客運輸防御性駕駛方法及不安全駕駛習慣糾正
教學目標
結合典型案例掌握道路旅客運輸防御性駕駛方法;掌握常見的不安全駕駛行為及其產生的主要原因,糾正不安全駕駛的習慣。
教學內容
一、防御性駕駛的通用規則;
二、防御性駕駛方法:
(一)起步、直線行駛、跟車、超車、停車、倒車、掉頭時的防御性駕駛方法;
(二)客運站內、進出客運站及站外停車的防御性駕駛方法;
(三)高速公路、山區道路等不同道路的防御性駕駛方法;
(四)橋梁、隧道、交叉路口、城鄉結合部等特殊路段的防御性駕駛方法;
(五)冰雪路面、積水路面、砂石路面、沉降路面和泥石流等的防御性駕駛方法;
(六)夜間行車防御性駕駛方法;
(七)雨天、雪天、霧天、雷電、大風沙塵及高溫等氣象條件的防御性駕駛方法。
福建省防御性駕駛技術考試內容及評判標準
一、變更車道時,判斷車輛安全距離不合理,妨礙其他車輛正常行駛的,不合格;
二、通過路口直行、左轉彎、右轉彎不按規定減速或停車瞭望的,不合格;
三、與前車沒有保持安全跟車距離,不能及時減速的,不合格;
四、不適時通過內、外后視鏡觀察兩側及后方交通情況的,扣10分;
五、行車過程中需要引起其他車輛或行人注意時,不能合理應用燈光或喇叭進行提醒的,扣10分。