防御性駕駛對(duì)預(yù)防和減少交通事故的作用

防御性駕駛對(duì)預(yù)防和減少交通事故的作用

案例

2016年4月2日清明小長(zhǎng)假第一天，滬寧高速常州段發(fā)生連環(huán)車禍，導(dǎo)致3死31傷。

調(diào)查結(jié)果顯示，事故起因系一輛貨車突然爆胎，橫在高速公路上，由于事發(fā)路段大霧彌漫，導(dǎo)致后方車輛未能及時(shí)剎車，撞上貨車，貨車又穿過(guò)護(hù)欄，進(jìn)入對(duì)向車道，造成該路段雙向擁堵，3輛大客車、20輛小客車在多點(diǎn)多段相繼相撞。

現(xiàn)場(chǎng)車主的行車記錄儀拍攝到的畫(huà)面顯示，現(xiàn)場(chǎng)車速并不快，約80公里/時(shí)，但雨天路滑視線也不好，幾分鐘內(nèi)，幾十輛車撞在一起，視頻中，沒(méi)有一輛車開(kāi)霧燈。

分析

“如果車輛開(kāi)了前后霧燈，可能悲劇不會(huì)這么慘烈。”一位事故民警說(shuō)，在夜色降臨、照明亮度不夠或者雨霧天氣時(shí)，開(kāi)啟前后霧燈，既不影響其他車輛的視線，反而能對(duì)前后車輛起到提醒作用，尤其在機(jī)非混合的道路上，作用更加明顯。

民警介紹，防御性駕駛有一個(gè)關(guān)鍵技巧就是“引人注目”，在視線不好的情況下開(kāi)啟霧燈，就是在傳遞“我在這里”，提醒其他人注意。

南京市交警十大隊(duì)交通科科長(zhǎng)謝遜介紹，不少交通事故都是由于駕駛?cè)嗽诔霈F(xiàn)危險(xiǎn)前，沒(méi)有采取任何預(yù)防措施而發(fā)生的。

“根據(jù)傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣，不少駕駛?cè)硕家耘c前車的地理距離來(lái)判斷安全與否，但按照防御性駕駛的要求，這種想法是錯(cuò)誤的。”謝遜說(shuō)，在高速公路上，一輛車與前車相隔50米，看上去很遠(yuǎn)，但實(shí)驗(yàn)表明，司機(jī)從獲得視覺(jué)線索，到判斷是否有潛在危險(xiǎn)，再到如何處置，這一過(guò)程需要不少時(shí)間。也就是說(shuō)，一旦前車發(fā)生緊急情況，待后車司機(jī)反應(yīng)過(guò)來(lái)并踩下剎車，很可能已經(jīng)撞上去了。

防御性駕駛可降低事故發(fā)生率

防御性駕駛不僅是一項(xiàng)開(kāi)車技術(shù)，更是一種時(shí)刻保持警覺(jué)的駕駛思維，這要求駕駛員必須有預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)的能力。風(fēng)險(xiǎn)知覺(jué)和防御駕駛是一種預(yù)測(cè)危險(xiǎn)，進(jìn)而遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的駕車能力，對(duì)于我國(guó)現(xiàn)存的人、車密度高、交通狀況復(fù)雜的混合型交通環(huán)境而言，風(fēng)險(xiǎn)知覺(jué)和防御性駕駛方法的積極推廣運(yùn)用，除可避免自身的危險(xiǎn)有著積極的意義外。對(duì)因他人引起的危險(xiǎn)，也能經(jīng)由預(yù)測(cè)而避免無(wú)端涉入所導(dǎo)致的事故 。

通過(guò)多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)踐證明，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)知覺(jué)和防御性駕駛方法，對(duì)有效避免和減少道路交通事故起到了積極的作用。此項(xiàng)先進(jìn)的安全駕駛理念和技術(shù)，已引起了道路交通運(yùn)輸管理者的關(guān)注和重視，正在被許多國(guó)家和企業(yè)大力推廣和運(yùn)用。在美國(guó)，各州駕駛手冊(cè)里一定會(huì)詳細(xì)解說(shuō)防御性駕駛方面的知識(shí)和方法。違反交通規(guī)則被罰上交通安全課，課堂上學(xué)的也是防御性駕駛。再如，殼牌跨國(guó)石油集團(tuán)公司是全球首屈一指的石油巨頭，在它的HSE管理規(guī)定中明確要求，其在全球任一生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域?qū)︸{駛員的雇傭，都必須將風(fēng)險(xiǎn)知覺(jué)和防御性駕駛方法作為必要條件和重要的培訓(xùn)內(nèi)容。只有在其認(rèn)可的防御性駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)認(rèn)證通過(guò)，雇傭方的駕駛員才有資格為其提供交通運(yùn)輸服務(wù)。由此可見(jiàn)，風(fēng)險(xiǎn)知覺(jué)和防御性駕駛方法，在這個(gè)以安全為管理核心之一的跨國(guó)石油集團(tuán)公司心目中的位置是何等重要。