低十六烷值輕油在多缸柴油機及后處理系統中的降燃性研究

低十六烷值輕油在多缸柴油機及后處理系統中的降燃性研究

柴油機比汽油或天然氣發動機燃燒效率高,CO2排放少，預計在汽車上會獲得大量應用，但這將導致對石油中間餾分需求量的增加。

低十六烷值輕油與汽油具有相同沸點，在煉油廠中很容易生產。以往研究表明，采用低十六烷值的輕油作為柴油機燃料，可以提高燃油效率，降低煤煙和NOx排放量。因此，低十六烷值輕油燃料可用作重型載貨汽車發動機的柴油燃料替代品。

試驗采用康明斯2013款6缸柴油機和后處理系統。在全部6個氣缸中布置Kistler 6067C水冷壓力傳感器獲得氣缸壓力值。使用AVL Indi Modul硬件和Indicom軟件進行高速數據采集和處理。使用AVL燃料流量測量單元精確測量燃油流量，使用基于超聲波傳播時差法的AVL Flowsonix空氣單元測量進氣流量。對燃油返回管路進行冷卻以防止輕油燃料沸騰。測試前，在柴油機額定功率下后處理系統工作15h。研究測試的燃料采用美國市場的低硫柴油燃料，以及低十六烷值輕油燃料。對每種燃料進行了1次冷FTP測試（美國聯邦規定的一種柴油機測試工況）和3次熱FTP測試。

研究表明，經康明斯2013款6缸柴油機和后處理系統試驗，低十六烷值輕油具有顯著的降燃性；對使用低十六烷值輕油的柴油機進行FTP冷熱測試結果表明，相比低硫柴油燃料，采用低十六烷值輕油在相同情況下的耗油量，以及廢氣中的NOx、CO2含量均顯著降低。

Jong Lee.SAE 2017-01-1000.

編譯：徐嘉浩