基于事故數(shù)據(jù)記錄儀的十字路口駕駛員規(guī)避行碰撞為分析

基于事故數(shù)據(jù)記錄儀的十字路口駕駛員規(guī)避行碰撞為分析

車(chē)輛主動(dòng)安全系統(tǒng)即十字路口駕駛輔助系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)并警示駕駛員可能發(fā)生的碰撞，使車(chē)輛安全通過(guò)十字路口，避免碰撞和人員傷亡。提取從2001年～2013年NASS-CDS的十字路口碰撞的事故記錄儀數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)庫(kù)包括環(huán)境、駕駛員、車(chē)輛相關(guān)記錄數(shù)據(jù)。下載135個(gè)事故記錄儀的碰撞前車(chē)速和制動(dòng)數(shù)據(jù)，用于調(diào)查分析制動(dòng)規(guī)避行為；59個(gè)記錄車(chē)輛橫擺角速度的事故記錄儀數(shù)據(jù)，用于分析轉(zhuǎn)向規(guī)避行為。碰撞前，車(chē)輛運(yùn)動(dòng)分級(jí)器根據(jù)計(jì)算加速度和車(chē)速數(shù)據(jù)將車(chē)輛進(jìn)入十字路口的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分為3種：通過(guò)路口、完全停止和滑行。為了保證明顯轉(zhuǎn)向輸入都是駕駛員試圖進(jìn)行轉(zhuǎn)向規(guī)避，排除了十字路口轉(zhuǎn)彎、變換車(chē)道及曲線行駛車(chē)輛。

分析結(jié)果顯示，駕駛員在80%十字路口執(zhí)行碰撞規(guī)避行為。對(duì)碰撞前制動(dòng)規(guī)避頻率進(jìn)一步分析顯示，61.3%駕駛員通過(guò)十字路口時(shí)實(shí)施停車(chē)制動(dòng)或者滑行制動(dòng)，而79%駕駛員則無(wú)制動(dòng)地通過(guò)十字路口。排除制動(dòng)和轉(zhuǎn)向規(guī)避時(shí)機(jī)不確定性因素，制動(dòng)規(guī)避行為比碰撞提前0.5～1.5s；最初轉(zhuǎn)向規(guī)避行為先于碰撞的平均時(shí)間為0.58s；最大車(chē)輛橫擺角速度均值為大部分轉(zhuǎn)向規(guī)避行為方向?yàn)閬?lái)車(chē)方向。大多數(shù)駕駛員在涉及到十字路口碰撞時(shí)能夠隨機(jī)應(yīng)變，幾乎同時(shí)采取制動(dòng)和轉(zhuǎn)向規(guī)避碰撞。

刊名：Traffic Injury Prevention（英）

刊期：2015年第16期

作者：JohnM.Scanlon etal

編譯：王琳琳