關(guān)于汽車故障診斷技術(shù)的相關(guān)探討

孫 建

（蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，江蘇 蘇州 215000）

關(guān)于汽車故障診斷技術(shù)的相關(guān)探討

孫 建

（蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，江蘇 蘇州 215000）

隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的不斷優(yōu)化，各個領(lǐng)域的發(fā)展都在技術(shù)的支持下得到巨大發(fā)展。人們的生活質(zhì)量水平也不斷提高，汽車的使用數(shù)量也隨之水漲船高。然而在汽車的使用過程中，比較容易出現(xiàn)故障，影響人們的正常使用，因此汽車故障診斷技術(shù)的高低，就影響著汽車故障的及時診斷和實際的解決。文章主要就汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)特征加以分析，然后結(jié)合實際對汽車故障診斷的主要技術(shù)和發(fā)展趨勢進行詳細探究。

汽車故障；故障診斷技術(shù)；趨勢

CLC NO.:U472.4Document Code:AArticle ID:1671-7988 (2017)06-126-03

引言

對汽車的故障進行診斷分析十分關(guān)鍵，促進故障診斷技術(shù)層面的升級優(yōu)化，是提高故障解決效率的基礎(chǔ)。人們在對汽車的使用過程中，受到多方面因素的影響，會出現(xiàn)各種故障，在故障診斷技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用下，就可以及時解決故障，滿足人們的實際出行需求。本文通過從理論層面對汽車故障診斷技術(shù)進行分析，希望能對汽車故障的診斷提供理論依據(jù)。

1、汽車故障診斷技術(shù)發(fā)展和技術(shù)特征分析

1.1 汽車故障診斷技術(shù)發(fā)展分析

汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了幾個重要階段，在第一階段就是人工檢驗階段，對汽車故障的解決主要就是通過人工自身的經(jīng)驗進行判斷，然后實施維修。這一過程中的發(fā)展有其優(yōu)勢，但是也存在著一些弊端。在優(yōu)勢上就是經(jīng)濟方便，而弊端就是由于診斷人員的經(jīng)驗差距，其判斷結(jié)果就有著很大的差距[1]。在汽車故障診斷技術(shù)發(fā)展過程中，對簡單儀器以及儀表的測量發(fā)展過程中，對汽車故障的診斷效率得到一定程度提高，通過參數(shù)的參考就能對故障進行相當(dāng)準(zhǔn)確的判斷。在汽車故障專門設(shè)備綜合診斷發(fā)展中，隨著 OBD標(biāo)準(zhǔn)推出，就促使汽車故障診斷技術(shù)發(fā)展進入新階段，有效提高了故障診斷的準(zhǔn)確性，維修的速度上也得到很大程度提高。在當(dāng)前的汽車故障診斷過程中，人工智能診斷技術(shù)得到應(yīng)用，這就進一步提高了診斷的整體效率水平，實現(xiàn)自動化。

1.2 汽車故障診斷技術(shù)特征分析

多樣化。當(dāng)前的汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展中，已經(jīng)有著愈來愈鮮明的特征，主要體現(xiàn)在故障分析手段的多樣化層面以及診斷系統(tǒng)的現(xiàn)代化特征上和診斷功能的集成性層面。汽車的故障分析診斷過程中，這是對故障診斷水平提高的重要方法，是多種理論進行應(yīng)用的方法。在故障分析方面主要是從狀態(tài)識別以及特征信號層面進行著手實施的，在現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)方法應(yīng)用下，對汽車故障的內(nèi)在規(guī)律就能有效找出，然后就能對系統(tǒng)的故障實施定量分析，這對汽車故障的診斷速度以及精確度有效提高[2]。

集成化。汽車故障診斷技術(shù)的功能集成性特征比較突出，通過將計算機技術(shù)進行綜合性應(yīng)用，然后把數(shù)據(jù)的采集以及存儲和轉(zhuǎn)換等程序進行科學(xué)執(zhí)行，就能保障對汽車故障診斷的效率提高。通過微機自動檢測技術(shù)的應(yīng)用，對診斷的結(jié)果進行打印，在不同傳感器從發(fā)動機各部位加以信號的采集，在放大后傳輸?shù)街鳈C當(dāng)中，這樣就能有助于對實際故障進行有效診斷。因此，維修人員在故障解決效率上的提高就比較重要。

現(xiàn)代化。汽車故障診斷技術(shù)的現(xiàn)代化特征層面，主要就是實現(xiàn)了車內(nèi)以及車外的共同診斷，在車載診斷系統(tǒng)的應(yīng)用下，就能對實際汽車故障系統(tǒng)性的診斷，將故障范圍進行縮小，從而找出實際的故障問題。在現(xiàn)代化的故障診斷技術(shù)應(yīng)用下，電子以及機械和流體等技術(shù)進行了綜合性應(yīng)用，汽車故障的自動分析以及判斷等方面的功能，能夠鮮明的呈現(xiàn)以及發(fā)揮，這就比較有利于故障問題的有效解決[3]。

2、汽車故障診斷主要技術(shù)和發(fā)展趨勢

2.1 汽車故障診斷主要技術(shù)分析

當(dāng)前的汽車故障診斷技術(shù)的實際發(fā)展過程中，有了很大程度進步，在現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)方面，也加入了自動診斷的功能。其中ECU故障自動診斷技術(shù)的應(yīng)用就比較重要，在這一技術(shù)的應(yīng)用上，ECU控制系統(tǒng)汽車發(fā)動機的應(yīng)用下，自動診斷系統(tǒng)的作用發(fā)揮就比較突出，能汽車的內(nèi)傳動系統(tǒng)有效利用，各部分的工作狀態(tài)有效控制。在汽車出現(xiàn)了故障的時候，儀表板上的指示燈就會發(fā)出警告[4]。在系統(tǒng)控制單元的自動診斷檢測系統(tǒng)，檢測到出現(xiàn)故障后，也會將故障系統(tǒng)通過數(shù)字化形式儲存在RAM當(dāng)中，這對汽車故障維修人員的維修工作開展也提供了有利條件，在故障維修的效率層面能有效提高。

傳統(tǒng)專家系統(tǒng)的應(yīng)用，汽車故障診斷過程中的專家系統(tǒng)應(yīng)用，對實際故障的解決也有著積極作用。這是在人類專家專業(yè)領(lǐng)域知識經(jīng)驗上的，通過從計算機上進行建立經(jīng)驗基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)，專業(yè)領(lǐng)域?qū)＜抑R水平的利用下，實際的故障檢測任務(wù)進行完成。專家系統(tǒng)就是智能計算機程序系統(tǒng)，所包含的內(nèi)容也相對比較多，其中的推理機以及知識庫等，都是比較重要的構(gòu)成。在這一系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用上也相對比較廣泛，對汽車故障的診斷有著積極作用發(fā)揮。

汽車故障診斷技術(shù)當(dāng)中的通過故障代碼進行故障的診斷也比較重要。在汽車故障發(fā)生的時候，故障代碼向維修人員提供了故障信息之后，電控系統(tǒng)的持續(xù)性故障就會記憶在ECU當(dāng)中，只需要按照特定方式對故障代碼急性提取即可。在對故障代碼的提取方面，有著幾個重要方法，其中的一個就是通過人工讀碼的方式，先將發(fā)動機進行熄火操作，將故障檢測插座內(nèi)的特定兩個插座采用導(dǎo)線短接之后，對儀表板的故障指示燈的閃爍情況加以觀察[5]。還有一種方法就是在專業(yè)檢測儀讀碼的方法應(yīng)用下，車型的軟件測試卡插到檢測儀器上，這樣就能對汽車的故障檢測效率有效提高，對讀碼的準(zhǔn)確率也比較高，從而能有助于汽車故障的有效解決。

汽車故障診斷過程中采用油樣分析監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用，對診斷的效率提高也有著積極作用。油樣分析的監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用，主要是對機油當(dāng)中的雜質(zhì)種類以及數(shù)量等進行檢測，從而來對機械磨損的情況以及程度等進行判斷。當(dāng)前的油樣分析監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用比較普遍的就是光譜分析法以及鐵譜分析法。在前者的分析方法應(yīng)用中，主要是通過元素原子在基態(tài)以及激發(fā)態(tài)間的吸收以及發(fā)射特征進行的分析，對油樣當(dāng)中的磨粒以及機械部件的磨損趨勢進行的分析。這一方法對汽車故障的解決也有著積極作用。

除此之外，汽車故障診斷技術(shù)中的計算機輔助診斷技術(shù)，也發(fā)揮著其積極作用。利用計算機輔助診斷技術(shù)就可以獲得各種信息參數(shù)，然后結(jié)合人類智慧做出判斷。

2.2 汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展趨勢

汽車故障診斷技術(shù)在實際中的發(fā)展進一步的優(yōu)化，其中在人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用方面，就有著積極作用發(fā)揮，這對傳統(tǒng)專家系統(tǒng)的知識串行造成的假設(shè)選擇難問題得到解決，在人類知識經(jīng)驗的科學(xué)應(yīng)用下，對汽車的結(jié)構(gòu)以及復(fù)雜性故障等通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，對故障診斷分析的作用發(fā)揮也有著積極意義。如在對汽車離合器的故障診斷過程中，就能將汽車從維修廠家收集的故障原因作為網(wǎng)絡(luò)輸入，對離合器的故障原因的類型以及所屬的部件等作為中間層，從而在維修經(jīng)驗上對可能產(chǎn)生的離合器故障現(xiàn)象進行科學(xué)的推斷[6]。利用傳感器以及測量儀表，形成自動檢測系統(tǒng)，有效提高對故障的排除效率。

隨著社會的進步，會有更多優(yōu)秀的技術(shù)在汽車故障診斷中發(fā)揮積極作用，其中小波分析方法以及分形幾何方法，對汽車的故障診斷方面都有著積極作用發(fā)揮，能促進汽車實際故障的解決。如在小波分析方法的應(yīng)用下，能通過小波網(wǎng)絡(luò)必經(jīng)任意函數(shù)，在系統(tǒng)辨識當(dāng)中的應(yīng)用作用發(fā)揮就比較突出，在小波網(wǎng)絡(luò)輸出以及辨識非線性對象輸出差相對較小，這就說明非線性對象沒有突變，通過這一形式對汽車故障進行檢測診斷，就能得以實際的結(jié)果。

3、結(jié)語

總而言之，對汽車故障診斷技術(shù)的應(yīng)用，要從多方面進行充分分析，保障診斷效果的良好呈現(xiàn)。通過從多方面對汽車故障診斷技術(shù)進行分析，從理論上對實際汽車故障的診斷提供一定的理論依據(jù)，希望可以促進汽車故障的及時解決。

[1] 王維先.現(xiàn)階段汽車故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢探討[J].科技傳播. 2016(14) .

[2] 李超,候海.淺析汽車電控發(fā)動機不能起動故障診斷思路[J]. 山東工業(yè)技術(shù). 2016(12)

[3] 武永勤.汽車啟動系統(tǒng)故障診斷與排除[J]. 科學(xué)中國人. 2016 (17) .

[4] 王加升.汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用現(xiàn)狀研究[J]. 科技風(fēng). 2015(09) .

[5] 姚磊.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修[J]. 品牌.2014(11).

[6] 王放,張杰,王新軍.虛擬現(xiàn)實技術(shù)在特裝底盤故障診斷中的應(yīng)用[J]. 四川兵工學(xué)報. 2015(01).

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Sun Jian
( The transport of higher vocational and technical school in suzhou, Jiangsu Suzhou 215000 )

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auto fault; Fault diagnosis technology; trend

U472.4

A

1671-7988 (2017)06-126-03

孫建，（1984.2-）講師，就職于蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 。研究方向，汽車故障診斷與維修。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.06.045