湖南省高職輪機工程技術專業建設途徑研究

唐大學

（湖南交通職業技術學院，湖南 長沙 410132 ）

湖南省高職輪機工程技術專業建設途徑研究

唐大學

（湖南交通職業技術學院，湖南 長沙 410132 ）

針對湖南省水運行業的實際情況，對輪機工程技術專業建設的途徑進行了探討，指出依托行政主管部門、實行教育培訓一體、課證融通、實訓資源共享是輪機工程技術專業切實可行的建設途徑，并對這些途徑的實施過程進行探討，通過在湖南交通職業技術學院的建設實踐，結果表明，上述建設途徑是行之有效的。

輪機工程；專業建設；建設途徑

湖南雖然不是沿海省份，但是地處洞庭湖以南，水資源豐富，全省有通航河流373條，通航里程11968km，全國排第三位，其中千噸級以上航道700km。洞庭湖和湘、資、沅、澧4條水系連通全省70%的縣市區，湖南省內河船舶輪機員缺口在4000名左右，且已有的內河船員（文化程度低，沒有經過系統專業訓練、年齡偏大等）基本上達不到船員要求；同時，湖南也是海員輸出大省，據保守估計，湖南省大約有持證海船船員2萬名左右，全省擁有各類船舶1.6萬艘、243萬載重噸，其中，全省有內河擺渡船1900余條，渡工的素質也嚴重影響內河水上客運安全。湖南省對水運行業非常重視，2011年湖南省政府召開了全省水運工作會議，出臺了《湖南省人民政府關于進一步加快水運發展的實施意見》；2012年制訂了《湖南省內河水運發展規劃》，指出到2030年，全省航道、港口、水運支持保障系統及船型標準化的總體投資約為1700億元，其中，航道投資1327億元，港口投資340億元，支持保障系統投資30億元，實現全省水上運輸智能化、辦公電子化和管理現代化，與其它運輸方式有效銜接、協調發展的現代化內河水運體系，基本適應全省經濟社會發展需求。因此，湖南省急需開辦輪機工程技術專業教育，培養輪機專業人才以及輪機專業人員的繼續教育。到目前為止，在所有的高等教育層次中，只有湖南交通職業技術學院開辦了高職輪機工程技術專業。如何根據湖南省的實際情況，研究探討如何建設輪機工程技術專業，服務湖南省的水運行業，具有十分重要的意義，文章對此進行了初步探討。

1 輪機工程技術專業的建設途徑

眾所周知，水運行業相對來說是一個技術密集型、資本密集型、影響全球型、資格法定型、檢驗頻繁型、國家參與型、風險巨大型的行業，需要遵守一系列的國際公約（STCW78/10公約）和國家的法律法規（《中華人民共和國船員培訓管理規則》（交通運輸部令2013年第15號，2014年4月1日起實施）等），強制實行對船員的職前教育培訓和準入，強制實行職務晉升評估考試和準入，以及定期的知識更新培訓；而水運專業中的輪機工程技術是一個特殊的專業，準入門檻高，法律法規監管嚴，具有“學歷教育”和“職業教育”雙重特點，教學質量受到教育行政主管部門和國家海事局的雙重監控；輪機工程技術專業的培養目標是掌握船舶動力裝置和系統、船舶發電設備及其自動化控制等專業知識和技能，能勝任現代船舶輪機操作管理與機電設備的檢修，調試和檢驗等船舶運輸與修造崗位的高端技能型人才，主要面向操作級崗位；因此，輪機專業與機電類專業具有相當大的關聯性。

根據上述分析可知，輪機工程技術專業建設，宜實行教育培訓一體、教育培訓高度融合的建設模式，同時獲得教育行政主管部門和海事主管部門的認可，實行“課證融通”的課程建設方式；另一方面，輪機專業的實訓資源投資大，建設周期長，需及時更新和認證，因此，實訓資源建設必須采取共享的形式，一是和其他機電類專業的共享，二是在整個行業內共享。

1.1 實訓資源共享的建設途徑

按照模塊化實訓體系建設思路，可以把輪機專業實訓體系分為基本技能實訓模塊、專項技能實訓模塊、綜合技能實訓模塊和職業素質培養模塊。基本技能實訓模塊，作為專業的入門教育，是后續專業實訓課程的基礎，本模塊所需實訓資源是機電類專業共享的，如金工、焊接等實訓模塊。專項技能實訓模塊，主要包括船舶主機、船舶輔機、船舶電站、空調與制冷、水上安全等實訓。側重于對船舶機電設備維護中某一專項技能的強化訓練，是后續綜合技能實訓的基礎。綜合技能實訓模塊是實際駕駛船舶和對船舶機艙資源進行管理技能的訓練，結合實際操作訓練和模擬操作訓練進行。職業素質培養模塊主要培養學生的職業崗位適應能力和甘于寂寞、樂于奉獻、恪盡職守、堅定執著的“航標燈”精神，并把素質教育及安全航運的保安意識貫穿于整個專業教育的全過程。職業素質培養主要在入學軍訓和畢業頂崗實習中進行。其中，基本技能實訓模塊可以和機電類專業數控技術、機電一體化技術等專業的共享，而專項技能模塊中的船舶主機、船舶輔機、船舶電站、空調與制冷等模塊可以和工程機械類專業、汽車運用技術等專業共享。而輪機綜合實訓室 、輪機模擬實訓室、水上安全實訓室是輪機專業的特色實訓資源，是對學生進行綜合技能訓練。這些特色實訓資源是輪機專業（包括航海類專業）所特有的，不能借用其他專業的，但是，上述特色實訓資源，特別是輪機綜合實訓室包含大量的機電設備，如主推柴油機、發電機、各種泵、閥、管系、軸系、齒輪箱、發電和配電設備等，可以作為工程機械類、汽車運用技術等專業和其他專業基礎課的驗證性和實操性的實訓資源。而數控專業的普加實訓資源則可以為輪機工程技術專業共享使用。實訓資源共享性建設途徑如表1所示。

為了便于集中教學以及模擬真實情景，把水上安全實訓室全部建在一艘模擬船舶上，如圖1所示。

表1 輪機工程技術專業共享性實訓資源建設途徑

表2 輪機工程技術專業共享性實訓資源建設途徑

圖1 建設中的模擬實訓船舶（含水上安全實訓室）

1.2 教育培訓一體化的建設途徑

為了實現教育培訓高度融合的專業建設模式，首先是要取得學歷教育辦學資質，然后是取得船員培訓許可資質，建立船員教育質量管理體系并運行良好，舉辦全日制學歷教育的同時，進行社會船員培訓（含考證、證書升級以及補差培訓），而對于全日制學生，部分課程是與船員的資質證書結合起來的，在課程教學的同時，融入船員考證所必需學習的知識、技能，在修得相應學分的同時，通過海事部門的考試，取得上船或在船上從事輪機工作的基本要求，即“課證融通”形式。輪機專業教育培訓一體化和“課證融通”的建設途徑如表2所示。

除了上述在校內共建共享實訓資源外，還可以和聯合辦學企業以及校外頂崗實習企業共享實訓資源，這些實訓資源則是真實的生產項目，更具實際意義。除此之外，還可以在行業內共享兄弟院校的實訓資源（包括實物資源和網絡資源）和海事主管部門的考試設施，比如，中國交通職業教育教學指導委員會組織交通行業職教學院開發了一批共享型教學資源庫，其中就包括實訓網絡課程。

2 結語

湖南省輪機工程技術專業人才的教育與培訓規模和條件與湖南省作為水運資源豐富、水運繁忙和船員需求旺盛的大省不相稱，湖南省輪機專業學歷教育從上世紀末開始中斷了十多年，直到2012年才恢復高職層次輪機工程技術專業的全日制教育（本科層次的沒有），師資與實訓設施流失嚴重，為此，湖南交通職業技術學院做了大量的工作，積極探索輪機工程技術專業建設途徑，并得到了交通運輸部和湖南省政府、交通運輸廳、省水運管理局的大力支持；按照上述建設途徑，能夠實現政府主管部門對輪機專業實行“雙監管”要求，同時滿足行業的需求，而且，實訓資源建設的投資小，見效快。按照上述建設途徑，湖南交通職業技術學院的輪機工程技術專業建設取得了初步成果，實訓資源的建設已經初具規模，目前已經有了三屆畢業生。

［1］唐大學，謝培甫.輪機工程技術專業專項技能實訓資源建設模式研究［J］.航海教育教育，2014，（1）.

［2］戴蘭平，唐大學，謝培甫.輪機工程技術專業與工程機械類專業共享性專項技能實訓資源建設的探討［J］.教育教學論壇，2014，（2）.

［3］李志明，唐大學.高職院校模塊化課程體系下實驗實訓基地建設模式探討——以機電汽車水運專業為例［J］.當代職業教育，2014，（7）.

［4］謝培甫.輪機工程技術專業實施課證融通的思考［J］.物流工程與管理，2013，（6）.

唐大學（1966-），男，湖南衡陽人，研究生，教授，高級工程師，主要研究方向：熱動力機械研發、制造和高等職業教育管理。