丑聞頻出，“日本制造”真的不行了嗎

陳言++戴聞名

近期的丑聞更主要在于企業的“態度”，而非制造力本身的嚴重下降

最近一段時間，日本一些知名企業連續曝出“丑聞”，導致“日本制造”的信譽受損?！叭毡局圃臁闭娴牟恍辛藛幔?/p>

首先是，問題主要出在哪里？

日本制造特殊鋼最重要的企業神戶制鋼，是這次丑聞的“主角”之一。它最先被內部員工曝出，在銅鋁零部件上存在“造假”——篡改數據，未按規定實施必要的檢查。之后又被發現，在特種鋼和機械制造上也有同樣的問題。

神鋼的“造假”，主要在于兩點：監督缺位且自吹過高。當質量不達標的產品被人拿出來和神鋼吹噓的那些標準相對比時，就出現大問題了。

另兩家陷入丑聞的汽車企業——日產汽車和斯巴魯，則主要是因為長期使用無資質人員進行車輛出廠安全檢查且整改不力。

也就是說，日本企業近期的丑聞，更主要在于企業的“態度”——麻痹大意，放松了一直以來對質量管理環節的嚴格把控，而非制造力本身的嚴重下降。

一位日本著名企業的負責人告訴我：“質量管理是最難的一環，不能開一點小差，如果企業走向國際化，掌控在國外工廠的質量環節更是難上加難。越來越強大的中國企業，以后也會面臨這個問題。”

第二點是，日本企業已經“知錯”了嗎？

看起來答案應該是肯定的。由于國際媒體的集中報道，這次的丑聞對于“日本制造”影響非常大，已經引起了國家層面的重視。

神鋼在11月10日向日本經產省提交了報告，表示今后絕對不會讓造假事件再度發生，并列出了具體措施。日產等企業也有相同的表示。日本從國家層面也加強了對企業產品質量的監督。

與此同時，沒有涉事的日本企業，也開始引以為戒。

同樣以制造知名的三菱公司高層告訴筆者，他們“非常重視”，“不會讓個別企業的問題成為日本產業界的問題”。

另一些日本企業，則開始嘗試用更“智能”的方式進行產品管理，最大程度避免質量管理中的人為疏失。

比如以生產挖掘機知名的日立建機，把相關生產流程都納入到一個自動運轉的共享平臺上：先把無人機拍攝的工地照片做成3D數據，然后程序會設計出相關技術指令，挖掘機會根據這些指令進行工程處理，所有數據都一目了然，讓“造假”變得可能性很低。這應該也是“日本制造”在未來發展的方向。

因此，“日本制造”的丑聞，目前更多還只是少數企業的管理疏失和急功近利所致，不能因此就得出結論說，日本制造已經衰落了。至少在目前，“日本制造”在很多方面仍然值得“中國制造”學習。這一次的丑聞事件，更是為“中國制造”提供了可貴的前車之鑒。