北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析（2017年10月）

2017年10月，因國(guó)慶節(jié)假期調(diào)休安排，天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布17次，指數(shù)穩(wěn)中有升，月末加速上漲（見圖1）。10月9―17日，歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)振蕩下滑，美國(guó)航線運(yùn)價(jià)先跌后漲，南美、波斯灣航線運(yùn)價(jià)大幅上揚(yáng)，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)緩步上行，7個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)上漲3.22%；10月18―24日，歐洲、地中海、美國(guó)航線運(yùn)價(jià)略有下跌，南美西、中南美、波斯灣航線運(yùn)價(jià)疲軟，南美東航線運(yùn)價(jià)走強(qiáng)，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)窄幅波動(dòng)，5個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)微跌0.35%；10月25―31日，歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)快速攀升，美國(guó)航線運(yùn)價(jià)波動(dòng)下行，南美、波斯灣航線運(yùn)價(jià)小步慢漲，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)明顯上漲，5個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)上漲8.16%；10月31日，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于405.41點(diǎn)，比2017年9月30日（9月最后1個(gè)發(fā)布日）上漲41.02點(diǎn)，漲幅為11.26%。

（1）歐地航線 國(guó)慶節(jié)假期結(jié)束后，市場(chǎng)貨量與節(jié)前相比有所下滑，加之部分航運(yùn)聯(lián)盟的停航運(yùn)力陸續(xù)復(fù)航，導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)力供過于求，船公司降價(jià)攬貨成為市場(chǎng)主流。10月9―24日，運(yùn)價(jià)重心不斷下移，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)自8月以來(lái)已下跌超過30%，運(yùn)價(jià)水平再創(chuàng)年內(nèi)新低。此后，迫于經(jīng)營(yíng)成本壓力，船公司漲價(jià)意愿強(qiáng)烈，加之圣誕節(jié)出貨量增加，為運(yùn)價(jià)上調(diào)提供支撐，促使運(yùn)價(jià)回升。10月25―31日，航運(yùn)聯(lián)盟執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃，普漲綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)快速反彈，其間歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲64.54點(diǎn)、66.63點(diǎn)和30.88點(diǎn)。當(dāng)月歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲20.21%，16.96%和6.29%。

（2）美國(guó)航線 國(guó)慶節(jié)后第1周，貨物出運(yùn)量小幅下滑，運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)緩慢下跌態(tài)勢(shì)。10月16日，部分船公司嘗試執(zhí)行月中漲價(jià)計(jì)劃，促使美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別大幅反彈6.80%和5.23%。10月17―26日，市場(chǎng)運(yùn)力基本恢復(fù)至節(jié)前水平，加之圣誕節(jié)貨量推升運(yùn)輸需求，使得市場(chǎng)呈現(xiàn)短暫平衡狀態(tài)，運(yùn)價(jià)平穩(wěn)微降，其間美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別微跌6.34點(diǎn)和5.52點(diǎn)。10月27―31日，部分船公司降價(jià)爭(zhēng)取貨源，運(yùn)價(jià)振蕩回落。最終，美西和美東航線運(yùn)價(jià)漲勢(shì)占優(yōu)，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲3.06%和0.01%。

（3）南美航線 7月下旬以來(lái)，運(yùn)價(jià)振蕩下跌超過40%，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)存在較強(qiáng)的反彈動(dòng)能。10月9―17日，船公司陸續(xù)普漲綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，促使運(yùn)價(jià)快速回升，其間南美西、南美東和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲97.87點(diǎn)、234.44點(diǎn)和79.41點(diǎn)。10月18―31日，受貨物出運(yùn)需求疲軟的拖累，南美西航線運(yùn)價(jià)振蕩下滑，抵消前期部分漲幅，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)上漲5.13%；同期，南美東和中南美航線船公司繼續(xù)挺價(jià)，促使運(yùn)價(jià)波動(dòng)攀升，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲30.92%和9.71%。

（4）波斯灣航線 盡管貨量沒有明顯起色，但由于近4個(gè)月以來(lái)該航線運(yùn)價(jià)跌幅已超過40%，處于低位，加之航運(yùn)聯(lián)盟運(yùn)力收縮措施初見成效，運(yùn)價(jià)顯著回升。10月9―17日，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲。10月18―26日，部分船公司為提高船舶艙位利用率而小幅回調(diào)運(yùn)價(jià)。臨近月末，運(yùn)價(jià)再次呈現(xiàn)緩步上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)上漲30.16%。

（編輯：張敏 收稿日期：2017-11-06）endprint