“一帶一路”背景下物流經理人素質教育探討

王海靈 曹 云 / .新疆大學經濟與管理學院 .新疆師范高等專科學校

“一帶一路”背景下物流經理人素質教育探討

王海靈1曹 云2/ 1.新疆大學經濟與管理學院 2.新疆師范高等專科學校

本文通過對我國“一帶一路”戰略實施的分析，提出“一帶一路”物流經理人的9項素質要求，即，1.國際化視角的前瞻性戰略思維，2.對物流量波動的敏感性和數據分析技術，3.綜合的行業知識和廣泛的知識興趣，4.打造服務團隊的能力與素質，5.強化最小最低端流程服務意識，6.環境與心態適應性，7.責任心，8.跟蹤服務能力，9.良好的多民族文化語言與溝通交流能力。旨在對我國物流職業教育進行深思，并提出對策及建議。

一帶一路；物流經理人；教育

自2013年9月習近平主席提出“一帶一路”倡議以來，已有100多個國家和國際組織表示支持。中國與60多個國家和國際組織簽署了合作備忘錄。但，“一帶一路”建設也面臨諸多問題和挑戰。“一帶一路”倡議，即以“五通”為綱，構建不設門檻、不搞排他的泛區域經濟合作，為地區發展與穩定提供了新方案。物流可把“五通”融為一體，物流的指標變化可視為“五通”的預警體系。“五通”中任何一通都離不開人，而“一帶一路”建設中最缺的不是資金、項目，而是對當地市場、文化、語言非常了解的物流經理人才。在專業人才類型上更應該促進物流經理人教育項目的開展與實施。因此，要對“一帶一路”背景下物流經理人的素質教育開展探討。

一、“一帶一路”實施現狀與問題

1.“一帶一路”戰略實施現狀。

中國與“一帶一路”沿線國家已簽署130多個雙邊和區域運輸協定，涉及鐵路、公路、海運、航空和郵政等各個領域。利用73個水路和公路口岸與相關國家開通356條國際道路客貨運輸線路；海上運輸服務已覆蓋“一帶一路”沿線所有國家與地區。物流軟環境建設方面取得很大成就。油氣管線、通信光纜等建設初見成效，全方位、立體聯通初具規模。

截至2017年5月，中歐班列已開行39條，到達11個國家16個城市。中歐班列呈現三大特征：一是增速快。2015年中歐班列開行815列，是2014年的2.7倍。2016年開行1 702列，同比增長109%。在2016年10月《中歐班列建設發展規劃（2016～2020年）》中，到2020年中歐班列年開行量將達到5000列左右。二是反向運輸訴求增加。2017年4月，中、白、德、哈、蒙、波、俄等七國鐵路部門簽署《關于深化中歐班列合作協議》，擬擴大班列服務的地域，開發新產品，推進跨境電商貨物、國際郵包、冷鏈運輸。三是運行有待規范。目前，存在開行城市過多、線路過度競爭、依賴政府補貼等亂象。

“一帶一路”的貿易與金融快速發展。截至2015年年底，中國人民銀行已與33個國家和地區簽署貨幣互換協議，貨幣互換金額為3.31萬億元人民幣，但使用案例卻很少。2017年第一季度，中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易額達1.6553萬億元人民幣，同比增長26.2%，略高于中國外貿整體增幅。

“一帶一路”文化教育計劃有待深化。2016年7月，教育部印發《推進共建“一帶一路”教育行動》，提出“絲綢之路”留學推進計劃、“絲綢之路”合作辦學推進計劃、“絲綢之路”師資培訓推進計劃等，為共建“一帶一路”提供人才支撐。目前，教育部已與46個國家和地區簽署學歷學位互認協議，其中“一帶一路”國家24個。2017年1月，文化部發布《文化部“一帶一路”文化發展行動計劃（2016～2020年）》，提出健全“一帶一路”文化交流合作機制，打造知名交流品牌，促進文化貿易的大方針，同時提出“絲綢之路”文化之旅計劃、“絲綢之路”文化使者計劃、“一帶一路”藝術創作扶持計劃、“一帶一路”文化遺產長廊建設計劃等。目前，中國在境外共建立30個中國文化中心，其中“一帶一路”國家占11個。但在文化教育內容、素質水平評估、企業與教育組織融合等方面有待深化。

在民間交往層面，隨著“一帶一路”框架內經濟合作的深入，中國企業越來越感到與合作方彼此了解不夠。因此，一方面非常重視將對方知名專家、技術人員請進來，除進行培訓外，也讓其親身感受企業的技術實力。這些一線人員通過在中國的所見所聞潛移默化地改變著一部分人對中國的認知。另一方面，以“絲綢之路”為主題的人文活動越來越多，例如，舉辦“一帶一路”媒體合作論壇、“一帶一路”國際文化遺產論壇，成立“一帶一路”智庫合作聯盟、“一帶一路”高校戰略聯盟、“絲綢之路”國際劇院聯盟、“絲綢之路”國際藝術節聯盟等。

2.“一帶一路”戰略實施中的問題。

“一帶一路”建設同時也面臨兩大類問題。一類是“走出去”的中國企業在當地面臨的各種問題與挑戰，這其中有政治風險、經濟活動本身風險，還有文化差異、認知不足等問題；另一類是“一帶一路”建設固有的困難，如多大程度上實現區域產業鏈的構建，物流鏈的服務，供應鏈服務網絡與金融服務的生態鏈構建等，能否最大限度地調動國際資本，而不是中國一家“打拼”等。

“一帶一路”建設最大的難點在于思想不接軌。“一帶一路”沿線國家歷史、宗教、文化差異大。“中國威脅論”的“經濟威脅論”、“安全威脅論”、“人口威脅論”等不同形式呈現，其主要原因是認知偏差。中國企業“走出去”時間不長，經驗不足，對當地文化、自然環境缺乏足夠了解。為阻擊“一帶一路”項目實施中某些勢力利用環境問題的干擾。2017年5月，中國環保部、外交部、發展改革委、商務部四部委聯合發布《關于推進綠色“一帶一路”建設的指導意見》，說明已充分認識到這一問題的重要性。

因此，對服務于“一帶一路”的物流經理人的素質教育應成為未來的重要課題。

二、“一帶一路”物流經理人的素質要求

物流是在復雜動態非線性巨系統中完成服務的，滿足客戶要求，提升客戶價值等不是一件容易的事，尤其是做一個好的服務“一帶一路”的國際物流經理人又有著更高的要求。對我10多年物流行業的從業經驗及10多年高校物流專業人才教育的理論與實踐加以總結，結合“一帶一路”環境，提出“一帶一路”背景下物流經理人的9項素質要求。

1.國際化視角的前瞻性戰略思維。

作為“一帶一路”的物流經理人，必須具備的一項基礎素質，就是對在“一帶一路”上開展服務的物流公司要有國際化視角的前瞻性的系統環境要素變化的預測能力，并能夠適應此變化，預見在整個物流業務流程中可能或可以采取的可行方案及可能產生的結果。沒有經過教育的開始階段很不容易，大腦高速運轉，可能會暈眩，是因為目前大腦中沒有案例儲存。但經過理論學習與實踐討論后，對即將出現狀況的可能有一種預感，在你大腦的中似乎有一個清楚的現場，且很有可能你已經有應對方案。決策的效率會大大提高。

2.對物流量波動的敏感性和數據分析技術。

物流專業的核心理論基礎是要有數學、統計學及運籌學。物流公司的服務和運營的核心指標是物流量，要做好服務且達到公司預期績效，要根據物流量的波動而調整運營方案和服務措施。方案調整的幅度和服務調整的范圍，要根據物流量的波動波幅而開展。因此，對物流量波動的敏感性是物流經理人的核心素質。

另外還要具體一定的數據分析能力。根據你對物流量波動的分析而發現的趨勢或變化，便可為公司的業務或流程提出建議或改進相應的方案與實施。根據我20多年的跟蹤分析，具有此職業素質的人，不管你負責那一塊業務，你的職業道路都將會變得更為寬闊。

3.綜合的行業知識和廣泛的知識興趣。

本人把知識分為行業知識和興趣知識，如果你對知識的渴望是二者合一，那你是幸運者。知識對任何人來說永遠是最值得追求的東西。物流經理人應該常常保持為自己提供有關供應鏈和物流相關趨勢和信息輸入來源的通暢渠道。這對于成為一名優秀物流經理人來說是至關重要的事。這些信息可為你擴展前瞻性思維提供大量可借鑒的經驗和素材或知識。

靜下心來花一定的時間研究出類似公司的流程、成功或失敗的隱性知識（黑箱），并對其供應鏈與物流實踐的知識進行基準測試模擬是物流經理人的綜合知識。物流經理人成功的獲得市場與服務往往是通過廣泛的興趣知識來贏得信任，并通過其展示物流經理人的素質和服務能力。服務于“一帶一路”的物流經理人更需要提升綜合的行業知識和興趣知識，尤其是沿線國家的文化、語言、風俗、習俗及員工的興趣知識。

4.打造服務團隊的能力與素質。

優質的“一帶一路”物流服務的實現，是在復雜的環境中完成的，他需要一個成功的供應鏈或物流企業集體努力。打造物流服務團隊，他需要物流經理人借鑒該地區及該領域優秀團隊的經驗，也需要大量閱讀領導力的書籍。物流經理人有意識的重視這方面能力的訓練，可以從合理的分配任務開始，注意團隊的努力過程與結果，公平透明表彰你團隊突出工作的成員，并謙虛地向他們學習。在與供應鏈中的其他團隊或單位合作時，應該尊重每個崗位中的每個人。以一顆誠實的心來培養自信，構建團隊信任生態圈。

5.強化最小最低端流程服務意識。

物流是注重實務和操作能力的行業。能夠實現對物流活動諸要素，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素進行統籌安排于倉儲、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送的等功能性活動之中，并對其進行全方位地監控、優化和提升。

物流經理人都知道供應鏈物流有多個層次、事件、活動要素組成。因此，物流經理人有著很大的責任關注細節要素。與大多數工作一樣，組織和關注工作中最小的細節是必須的。作為物流經理人，你可以依據自身工作流程設計一套適用于自己的提醒系統，它可以是腦海中的生物提醒，也可是具體到一些工具或軟件提醒。其最終目的是培養你可以在盡可能高效的前提下對你養成對細節的關注力。很多的時候這些細節會決定公司、項目或物流經理人職業崗位的成敗。

所以物流經理人要具有預測、規劃、流程再造、問題處理與控制、操作執行的技能和知識。但國內開設物流專業的學院在很多方面仍存在較多問題。借鑒國外辦學經驗，積極探索我國物流經理人的素質、技術能力，從而更好的服務于“一帶一路”的建設與發展。

6.環境與心態適應性。

“唯一不變的是變化” 是“一帶一路”供應鏈和物流工作環境的顯著特征。環境的改變，你的心態或多或少的也會受到影響。無論怎樣？也要準備所有的后續工作與方案，以適應變化的環境要素，并完成業務中的所有細節。物流服務中意想不到的事情似乎總是會來找麻煩。物流經理人日常工作中的問題和最后一刻出現的變化幾乎完全是不可避免的，所以你不能總因為這些變化而崩潰，快速的適應并做出必要的調整是合格物流經理人所需要具備的必要能力。

7.責任心。

任何一家公司所有的員工都需要為自己的工作擔負責任，不管是層級高的主管，還是一線員工。要培養有責任心的員工隊伍，必須從自身做起。一旦事情沒有按計劃進行，作為管理者的你必須要隨時準備為你的決策或團隊成員的錯誤負責，一個好的物流經理人并非不會犯錯，而是在于他是否知道和勇于擔當這個錯誤。這屬于職業素養，也是一個成功團隊所必須要的基礎素質。

8.跟蹤服務能力。

當完成一項工作任務后，還需要跟蹤供應鏈的每個組成部分與物流流程的運行狀況，并確保重要的環節與流程工作不會出現紕漏。從一開始的參與到最后的完成交付的全過程、全流程、全方位都會給你帶來更多參與實踐的經驗并獲得新知識。如果出現問題，可以及時的找出問題并提出解決方案，方案的積累可以防止今后該類問題的不在發生。

9.良好的多民族文化語言與溝通交流能力。

與操作崗位不同，由于你的工作需要你與來自各行、各業、各區、各國的人員（從工人、老板到供應商和客戶）交流和溝通，你需要與每個人建立良好的合作關系。因此，需要良好的多民族文化語言溝通能力。在面對面溝通的機會較少的情況下，撰寫清晰有效的提案和文件會給你與他人樹立第一印象，因此，需要良好的多民族文化語言表達與應用能力。它起到至關重要的作用，也是以后當面交流與洽談的良好基礎。

三、“一帶一路”物流經理人的素質教育對策與建議

從我國目前的物流專業教育來看，還有很多需要改良的地方，如傳統教育觀念、生活水平、群體階層、學校管理者、教師隊伍、國家政策、企業理念、家庭背景、教育方式方法過程與內容、評價體系等，需要對以上要素系統協調與改革。所以，在物流經理人素質教育中出現的問題我們不能對其“選擇性失明”，應該對其足夠重視。

推行“雙元制”的教育模式，以企業為主體的辦學體制，以企業能力為核心的培訓模式.以市場和社會需求為導向的物流經理人教學運行機制。

從國家層面對從事“一帶一路”物流服務組織的制定有特色的“行動導向”教育法，即強調讓學生獨立獲取信息、獨立制定計劃、獨立評估計劃.在實踐中掌握職業技能，學得專業知識，從而構建屬于自己的經驗和知識體系。教師的基本職能從“授”到“導”，主要負責開發項目，設計學習者職業能力發展的途徑，加工信息資源并采取合適的方式提供給學習者，策劃和設計學習過程和學習環境。

在教學過程中，學生是主角。采取項目教學法、案例教學法、角色扮演教學法、啟發式、討論式、案例、模擬教學法等，以提高未來物流經理人的素質和技能。教師主要擔負“主持人”的角色，設計學生職業能力發展的途徑，策劃和設計學習過程和學習環境。對物流經理人的學生側重于職業能力與素質上教育和自主研究能力的培養，所有物流企業對物流經理人的學生全面開放。

綜上所述，我國的高校正處于結構轉型期，由于受到國家政策的指導，有限的資金多用于基礎設施建設和學生的知識技能培養，學校缺乏進行校企合作辦學的理念與熱情。同時在高校的考核上，多以校內的科研成績為評價指標，高校忽視學生的未來職業技能培訓和綜合素質的提高。

然而，“一帶一路”的建設速度，迫使教育組織要快速開發出物流經理人素質教育的協同融合培養方案，物流課程體系開發要真正擺脫學科課程體系模式，創新物流經理人素質教育發展理論，明確物流經理人培養目標層次性，實現物流經理人課程的順序性、連續性和整合性，克服物流課程銜接上的實際困難。

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新疆維吾爾自治區社科規劃項目《新疆現代物流職業技能教育研究》（2015BJYX117），新疆財經大學文科基地項目《絲綢之路背景下新疆物流企業協同創新研究》（XJEDUO50215C05）的階段性研究成果之一。