船舶建造中特殊過程的識別和確認

張德奎+肖紅林

摘 要：文章從船舶建造中特殊過程的內在特點著手，結合艦船建造工程實際，敘述了特殊過程在識別和確認方面存在的一些誤區和不足。

關鍵詞：特殊過程；識別；確認

中圖分類號：U673.2 文獻標識碼：A

Identification and Validation of Special Process in Shipbuilding

ZHANG Dekui， XIAO Honglin

（ Military Representative Office of Navy in Factory No.427， Guangzhou 510715 ）

Abstract： Based on the inherent characteristics of the special process， combined with the actual shipbuilding processes， this paper focuses on the errors or deficiencies of the special process in shipbuilding.

Key words： Special process； Identification； Validation

1 定義

GJB9001B-2009《質量管理體系要求》附錄D 4.1中指出：“對形成的產品是否合格不易或不能經濟地進行驗證的過程，通常稱之為特殊過程①”。但是作為審核準則的正文里沒有直接出現“特殊過程”這一術語，而只是在7.5.2“生產和服務提供過程的確認”中要求：“當生產和服務提供過程的輸出不能由后續的監視或測量加以驗證時，組織應對任何這樣的過程實施確認。這包括僅在產品使用或服務已交付問題才顯現的過程。確認應證實這些過程實現所策劃的結果的能力”。

2 特殊過程的內在特點

從特殊過程的定義可以看出，特殊過程既可以是產品形成過程中客觀存在的一種過程，也可能是組織結合自身實際主觀認定的過程。如在一定時期，受監測技術水平的限制，產品不能由后續的監視和測量加以驗證是客觀的，那么形成該產品的過程就一定是特殊過程，不依人的意志而發生變化。但是對于“不易”和“不經濟”不同組織的衡量尺度不一樣，同一組織針對不同產品的衡量尺度也可能有所區別，同樣的檢查項目也可能因場合的不同而有不同程度的“不易”或“不經濟”，因此相關過程是否按特殊過程來管理是組織結合自身實際情況主觀認定的，因成本支出、管理者偏好或顧客要求而變化。

特殊過程的存在是動態的：隨著科技發展，過去不能檢測的產品特性現在可能已經能夠檢測；過去“不易”、“不經濟”如今可能變得簡單便利；組織也可通過驗證手段和方法的改進，使得一些過去難以檢測或只能定期進行驗證的質量特性，可以按批或按件進行經濟的放行檢驗；對于一些難以直接驗證的質量特性，也可以通過尋求代用檢驗項目來驗證，如艦船航行試驗中的減搖鰭減搖效果試驗，因試驗過程中的海況常常不滿足試驗要求，因此，工程實際中常用升搖試驗來驗證鰭的減搖效果。因此特殊過程會隨科技的發展或驗證手段和方法的改進而變得不再特殊。同理，特殊過程亦會隨新工藝的應用而“誕生”。

3 存在問題或不足

特殊過程往往是形成產品質量的薄弱環節，是產品檢驗驗收過程中關注的重點。為確保產品質量，通常需要通過工藝試驗、對比試驗、樣件試制等過程，以獲得最佳的過程工藝匹配參數以及工裝設備、人員資質要求。在生產過程中通過連續監視過程參數、工裝設備及人員資質符合性，來實現對過程能力的監控，以此來代替對過程輸出產品的監視和測量。但在船舶建造工程實際中，特殊過程的識別和確認還存在以下幾個方面的誤區或不足。

3.1 特殊過程清單長期不變。

如前所述，特殊過程是動態的。但在船舶實際建造過程中，有些船廠識別的特殊過程長期不變，原因之一是建造工藝因循守舊、監視和測量器具長期得不到更新、檢測手段和方法無從改進；二是船廠對特殊過程的再識別工作不充分，特殊過程是動態的，隨檢測技術進步、手段更新或者成本變化而變動，一些過去的特殊過程有可能有必要按一般過程來控制，有一個再識別的過程，但這個工作在工程實際中容易忽略。

3.2 照搬特殊過程清單，識別不夠充分

在體系審核過程中發現，不同船廠之間普遍存在照搬特殊過程清單的現象，導致不同船廠之間特殊過程雷同，識別不夠充分。如艦船雙層底內主機、齒輪箱日用循環滑油艙艙口蓋的密性檢查，因與循環油艙相關的注入、透氣、測量、駁運等管路眾多，且透氣管一般無可拆接頭并常與其他同類油艙透氣管合并匯總，此類液艙封艙后的密性不易或不能經濟地進行驗證，是否做密性檢查，不同船廠做法不一：有些船廠封艙后做密性檢查，將封艙過程應作為一般過程來控制；但也有船廠照搬特殊過程清單，不把此類液艙的封艙過程納入特殊過程來控制，同時又忽略了封艙后的密性檢查，形成了一處質量監控的空白區，導致某艦齒輪箱艙艙內積水滲入日用循環滑油艙，引起滑油乳化，嚴重危及齒輪箱運行安全。

3.3 特殊過程需要確認

特殊過程是否需要確認，要根據過程輸出產品需要驗證的質量特性以及驗證的深度廣度來衡量。比如艦船建造過程中的焊接，通常都屬特殊過程，如結構焊對焊縫的拉伸、冷彎及沖擊性能有嚴格的要求，而這些性能都是不能直接檢測的，因此此類焊接過程必須經過確認；但是焊接也有例外，對于裝飾性焊接和簡單連接焊接，焊縫承載不大，焊接質量通過目測或簡單的敲拉驗證就可以滿足使用要求，其質量特性需要驗證的深度廣度與結構焊不可同日而語，對于這類焊接，雖然屬于特殊過程，但卻不一定需要確認。同理，噴漆屬特殊過程，船體外板的噴漆有附著力要求，過程需要確認，但是一般設備的美化噴漆工作，注重的是外觀質量，而附著力屬次要要求，因而過程就不一定需要確認。endprint

由此可以看出，特殊過程是否需要確認，應視具體情況具體分析，只有當特殊過程形成了那些顧客、產品本身或法律法規要求的真正質量特性才需納入特殊過程來控制，而要求之外的產品質量特性是否不易或不能經濟地進行驗證，可不作為判斷依據。準確甄別哪些特殊過程需要進行過程確認，既可以保證產品質量，又可節省檢驗驗收的人力物力成本。

3.4 一般過程不需要確認。

特殊過程的確認有一項重要的步驟是證實這些過程實現所策劃的結果的能力，在工程實際中，常常會有些項目因造價或時間周期問題只許成功、不許失敗，對于此類項目若在過程能力尚未確認的情況下盲目推進會面臨巨大風險。如艦船建造過程中一些涉及重要設備、結構的現場加工項目，如軸系托架鏜孔、主動力軸及齒輪箱輸出法蘭鉸孔等，雖然過程輸出結果能便捷地通過由后續的監視和測量加以驗證，但是因此類結構或設備生產周期長、造價高，在加工余量有限的情況下，現場加工質量不容有意外，一旦出現不合格就可能造成重大經濟損失或嚴重影響建造進度。對此類十分關鍵的一般過程，適宜采用特殊過程的一些控制方法，以確保實現人員、工裝設備及工藝的最佳組合，實現所策劃的結果。同理，對于某些部件雖然生產周期不長、造價不高，但出現質量缺陷時會帶來龐大的牽連工程，如重載基座加工，一旦出現廢返可能需切割相鄰船體結構，增加船體變形控制難度，特殊過程的一些控制方法顯然亦適用于此類相關過程。

由此可以看出，對于過程質量超差容忍度較小的一般過程，適于采用特殊過程的控制方法，這超越了GJB9001的要求，增加了管理成本，但是降低了艦船建造的質量、進度風險。

4 結論

綜上所述，特殊過程需要組織依據自身實際情況進行甄別和控制，并隨著監測技術的進步和手段的更新進行適當調整，同行業不同組織可有不同的特殊過程清單。只有當特殊過程形成了那些顧客、產品本身或法律法規要求的真正質量特性才需（下轉第頁）（上接第頁）

納入特殊過程來控制，不是所有的特殊過程均需要確認，當然也不是所有的一般過程不需要確認，對于過程質量超差容忍度較小的一般過程也可以按特殊過程的要求予以確認。

參考文獻

[1] GJB9001B-2009《質量管理體系要求》.

[2] 劉世濟. 裝備承制單位資格審查.endprint