全鋁車身領銜新能源客車“輕裝上陣”

編輯/晨曦

全鋁車身領銜新能源客車“輕裝上陣”

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金旅XML6122J85全鋁車身旅游車

隨著我國新能源客車的深入發展，客車輕量化的需求正變得更加迫切。輕量化之所以成為推動客車行業發展的重要因素，與當今社會對節能環保的迫切需求密切關聯。這其中，車身作為整車質量的重頭，成為客車輕量化的突破口，以全鋁車身為代表的新材料、新工藝的運用，則成為客車企業輕量化之路的首選。

近日，廈門金龍旅行車有限公司（簡稱“金旅客車”）與遼寧忠旺集團有限公司（簡稱“忠旺集團”）合作，打造出了全鋁車身的新能源公交車、旅游客車，助力我國客車輕量化的發展，創享綠色未來。

車身輕量化為何選用鋁材料

對于傳統主機廠而來，盡管鋼材料經過多年的使用和經驗累積，依然是客車車身的主流材料，但隨著國內新能源客車的不斷推廣，對整車質量、電池電量、續航里程的要求也隨之提高，車身降重就成為必要趨勢。不過，目前市面上的高強鋼或超高強鋼并不能滿足客車的輕量化要求，因此，主機廠在車身選擇上必然會選擇新材料，如鋁合金、鎂合金、碳纖維等。

據介紹，新材料在滿足客車性能要求后，在使用上還需考慮兩點因素，一是價格因素。如鎂合金、碳纖維的價格居高不下；二是要考慮產業化的可能性。目前來看，相比其他新材料，只有鋁材料價格合理，并在汽車各個領域的應用上有產業化趨勢。因此，鋁合金以其優越的強度、輕量化特性、靈活的設計、高防腐蝕性、高回收利用率等特點，被眾多客車企業和公交公司認定為新能源客車的車身首選。

忠旺廠區公交運營的金旅8米客車

忠旺集團汽車事業部部長朱一

實際上，金旅客車早在2014年就向海外市場銷售了全鋁車身客車，成為國內首輛出口全鋁車身純電動公交車的車企。

金旅客車常務副總經理彭東慶表示，輕量化、節能化、智能化是客車的未來發展趨勢，金旅作為中國客車行業的主力軍，一直致力于客車新產品、新技術的研發與挑戰，持續創新，以更輕量化的產品為用戶提供更經濟、安全的駕乘體驗。金旅客車與忠旺集團在全鋁車身工藝上的合作，使金旅客車的輕量化水平提升到了一個新的高度。

忠旺集團是全球領先的鋁加工產品研發制造商，產品廣泛應用于交通運輸、機械設備及電力工程等領域。2009年，忠旺集團在香港主板掛牌上市，躋身于全球第二大工業鋁擠壓產品研發制造商。也正是憑借自身的過硬實力，忠旺集團成為金旅客車重要的供應商，并在商用車領域，與金旅客車等多家客企制造商展開技術合作，聯合開發新能源全鋁車身客車，前景十分廣闊。

全鋁車身“量身打造”潛力無限

全鋁車身客車在國外早已獲得驗證，在歐洲，在日本、新加坡等地早已實現應用；而在國內，深圳、福州、青島、北京等多個城市也從2013年以來開始大力推廣。不久的未來，全鋁車身所帶來的運營成本優勢和社會效益或將隨著推廣規模的不斷擴大而更加明顯。

金旅客車與忠旺集團的合作已有兩年之久。從客車全鋁車身的技術儲備到量產，從公交車項目到旅游車項目，進行了多方位合作。針對全鋁車身的合作項目，不論是公交車輛還是客運車輛，金旅客車向忠旺提出車身的設計要求，包括高端鋁設計、結構設計等，再由忠旺的設計團隊獨立完成。可以說，忠旺集團已經成為金旅的輕量化綜合解決方案供貨商。

金旅客車的技術人員表示，金旅全鋁車身客車在車身硬度、防腐、降重、經濟性方面優勢明顯。在車身硬度上，所有車型都通過了樣車試驗，車身強度高于國家標準；在防腐方面，金旅全鋁車身外蒙皮采用鋁蒙皮漲拉工藝，滿足多變氣候強腐蝕情況的整車防腐要求；從降重上看，鋁合金車身和相同結構的純鋼車身比，全焊接結構可降重達到40%；從經濟性上看，盡管鋁材料車身價格要高于鋼材料車身，但從整車的全生命周期來看，由于輕量化所節省的運營成本，會使購車時多花的錢成倍的返還。

合作升級，金旅客車成忠旺班車首選

如今，金旅客車和忠旺集團的合作已經不簡單是主機廠與供應商的關系，忠旺集團的廠區公交線路和員工班車也都選用了金旅客車。

早在幾年前，忠旺就采購了金旅8米客車作為廠區公交班線。2017年，忠旺再次采購57臺金旅XML6122J85全鋁車身旅游車作為員工班車投入使用。該車也是金旅與忠旺合作以來開發的首款旅游客車，采用傳統柴油發動機，加載在全鋁車身上動力更強勁。車隊司機反應，這批全鋁車身客車無論是剎車性能還是舒適性都有很大提升。今后，忠旺集團在營口基地、天津基地等廠區還會再購買100臺左右的金旅客車，后續也會考慮新能源車型。

忠旺集團汽車事業部部長朱一喆透露，金旅客車正在做考斯特車型鋼轉鋁的車身方案。金旅考斯特作為金旅客車的拳頭產品，多年來保持著較高的市場占有率，并獲得用戶好評，忠旺集團則以優異的產品參與其中。不久的將來，一款全鋁車身的金旅考斯特車型或許會推向市場。未來，金旅客車在中國自主品牌客車輕量化的道路上將繼續一路高歌猛進。