鐵路“公交車” 一路溫暖一路陽光

王海珍

從上世紀末開始，這趟列車就年復一年穿梭于漢中、陽平關兩地，承載了近三代山區群眾走出大山的夢想。每天列車上身背背簍、手提編織袋的人隨處可見

在西安開往榆林的7006次列車上，廣播正在溫馨提示：“各位乘客，米脂站就要到了，請大家帶好行李物品準備下車，祝您旅途愉快！”這趟車全列編組11輛，有8節硬座、2節硬臥和1節餐車；單程623公里，運行12小時左右，停靠34個車站，最低票價僅1元，被沿線老百姓親切的稱為“陜北鐵路公交車”。

“幸福鄉村號”愛心大巴

從西安到榆林，從關中平原到黃土高原再到毛烏素沙漠，這趟車沿途有蒲城、富平、澄城、綏德、米脂等國家級貧困縣7個。1995年，為了改善當地居民交通出行條件，西安鐵路局開行了這趟“陜北鐵路公交車”，至今已經安全開行了22年。自從該趟列車開行以來，越來越多的陜北山區的居民走出了黃土地，榆林老豆腐、清澗黃河灘棗、甘泉豆腐干等頗具特色的農產品也為更多的人所熟知，逢年過節帶上些土特產走親訪友，這趟車就是他們出行的首選交通工具。

擔當列車乘務組工作的70%是青工，他們就像這趟車一樣，迎著朝陽、送走夕陽，一路溫暖一路陽光。“郭瑛親情服務組”是這趟車最響亮的一個品牌，是全路“青年文明號”，品牌帶頭人列車長郭英為了讓這趟“公交車”更加溫馨、便捷，帶領班組職工在列車上專門設置了針線包、一次性紙杯、紙巾、時刻表和體溫計及常備急救藥品“便民服務箱”和便民凳，有效緩解了旅客車上就醫難、長時間站立等超員情況下的實際問題。今年以來，郭英所帶領的客二組共收到旅客贈送錦旗6面和12306表揚5次，收到感謝信6封。此外，她還是榆林車輛段“蒲公英愛心隊”的一員，長期資助“王家砭兒童福利院”的孩子們，用自己的愛去溫暖身邊的人。六一兒童節，她為10名孩子購買了車票乘坐火車，在車上給孩子們介紹列車設備、安全常識、旅途風光，帶領孩子們第一次走出黃土地，見到了不一樣的風景。“希望這次旅行能帶走孩子們內心深處的自卑，讓他們體會到社會的溫暖和生活的陽光，這是最有意義的事情！”

小慢車的溫暖與陽光

一條秦嶺造就了陜南陜北兩種完全不同的地域風貌，相比于陜北的黃土溝壑，陜南是山水層疊，盡管風景秀麗，但連綿不斷的大山卻給山里人們的出行帶來了極大的困難。在秦巴峻嶺之間，在漢江與嘉陵江畔，有一趟見站就停的綠皮小慢車，和沿路大山里的群眾結下濃濃的情緣，被山區群眾親切地稱為“幸福鄉村號”愛心大巴。它就是常年往返于漢中至陽平關站間的8361/8362次列車。

這趟列車全程117公里，設有14個站點，服務范圍約517個行政村76萬以上人口，由于沿途山峰巍峨陡峭、地理環境極其復雜，屬我國秦巴連片扶貧區域，日常交通極為不便，這趟列車成了這里群眾出行的主要交通工具。為此，不論物價怎么上漲、山區群眾的兜里鼓不鼓，鐵路始終堅持最低1元、最高僅7.5元的惠民票價。

從上世紀末開始，這趟列車就年復一年穿梭于漢中、陽平關兩地，承載了近三代山區群眾走出大山的夢想。每天列車上身背背簍、手提編織袋的人隨處可見，他們都是背著自家土特產擺攤賺零用，然后再買回家庭生活品，最后坐火車回家，哪怕賣的效果不理想也要趕緊收拾離開，因為返程的火車不等人。擔任乘務工作的漢中車務段“90后”青工小張發現了這個問題，于是經過與車間的協商，專門在車廂的醒目處設置了“山貨信息交流板”。每天，乘務員都會一筆一劃地把鄉親的姓名、聯系方式、貨物品名等信息寫在公告欄上，方便鄉親們掌握最新供給需求。有了它，多數群眾背上背簍去趕場，還沒下車走到目的地，就已將時令蔬菜、木耳、核桃、蜂蜜等山貨銷售一空。這趟車還被鄉親們親切地稱為“流動的集貿市場”，小張也成了“行走的市場調研員”。

這些鐵路“公交車”還在路上，與它們朝夕相處的還有充滿朝氣、活力和陽光的鐵路青年，他們說，相比于風馳電掣的高鐵動車組，這些“小慢車”有著獨特的風景，因為這里一路陽光一路溫暖。

責任編輯 王碧清endprint