雙11預測破15億件快遞包裝要“綠”起來

雙11預測破15億件快遞包裝要“綠”起來

中國國家郵政局最新預測2017年“雙11”期間快件業務量將達到15億件，同比增長35%。

快遞行業似乎搶了今年“雙11”的風頭：不僅因為即將創紀錄的快遞總量，還因為近期一系列與快遞相關的新聞：中通、韻達等快遞公司表示因運輸成本、人工成本和原材料價格上漲而調整快遞價格；眾多網店因快遞包裝盒價格上漲近一倍，提前囤紙箱備戰“雙11”；環保界人士則關注即將產生的巨量包裹帶來的資源浪費和環保壓力。

社會各界關于推進“綠色包裝”的呼吁一直存在，不少快遞企業和電商平臺也進行了“綠色包裝”探索，但此前行業的總體改進不大。原因之一，在于快遞包裝的成本對企業、商家和消費者的影響似乎沒那么大。然而，包裝成本和快遞總量的雙重激增，終究讓電商和快遞企業無法回避這一問題，今年的“雙11”，快遞包裝能變“綠”嗎?

快遞公司努力做到“綠色包裝”。國家郵政局指導發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年我國快遞行業消耗的包裝箱總；塑料袋總使用量約147億個，其中快遞企業直接使用約68億個，其余為電商平臺和賣家自帶包裝；編織袋總使用量約32億條；封套總使用量約34億個；膠帶3.3億卷。

以上數據說明，電商平臺、網上店鋪、快遞企業將物品過度包裝、二次包裝甚至“裹粽子”的現象非常普遍，如果將3.3億卷膠帶折合成長度，大約能繞地球赤道425圈。

“為了46個小興安嶺”——這是蘇寧易購提出的口號。蘇寧易購總裁侯恩龍說，2016年我國快遞包裹數量超過313億個，使用的瓦楞紙箱原紙多達4600萬噸，占全球三分之一，約等于7200萬棵樹；一座小興安嶺只不過有155.5萬棵樹。所以，今年“雙11”期間，蘇寧將用更輕便、易攜帶、可重復使用的“共享快遞盒”取代傳統的紙質快遞盒，“如果電商行業都加入‘共享快遞盒’計劃，不再使用傳統紙質快遞盒，那么一年內可省下近46.3個小興安嶺的樹木。”

電商推行“可回收快遞包裝”。據了解，目前已有多家電商平臺推行“可回收快遞包裝”。

因快遞紙箱瓦楞紙等原材料價格持續上漲，而各種包裝物在快遞企業營收成本中的占比12%—15%。今年的雙11來臨前，共享快遞盒、循環包裝袋、百分百可降解快遞袋應運而生。蘇寧易購推出了塑料快遞盒，顧客收到取出商品后，將快遞盒交還給快遞員，即實現快遞盒的重復循環使用；京東在配送環節投入使用數千個以抽拉繩密封的循環包裝袋，客戶帶走商品后，包裝袋由配送員回收循環使用。

菜鳥表示，菜鳥與物流合作伙伴首次推出20個“綠倉”。從這些“綠倉”發出的包裹，將使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降解的快遞袋。消費者在收件拆包后，可以將紙箱留在驛站，菜鳥將聯合紙箱企業，再次制成包裝箱用于快遞行業。

為了讓快遞盡快“綠”起來，菜鳥工作人員表示，目前已經在我國部分地區開始試點可降解的包裹盒子。“它的材料是取自于農作物，一般的包裹大部分(取材于)石油，但這個只用了一點點，很多部分都是農作物材料。降解的速度很快，要放到自然環境中，比如土壤里的微生物、潮濕的環境中。”

除了快遞盒子以外，快遞箱上的封箱膠帶和面單作為快遞垃圾的重要來源之一，也是各個快遞公司減量化的重點。京東物流包裝負責人介紹，目前京東物流所使用的面單和封箱膠帶都已經完成了瘦身，封箱膠帶寬度的改變更是讓京東在2016年的膠帶使用量至少減少1億米。“膠帶把寬度降低了15%，每年可以減少很多膠帶使用，電子面單從原來的100mm＊100mm到現在100mm＊70mm，這些減量化的包裝全國早已鋪開、全面使用。”

為了更好地打造快遞最后一公里，解決快遞“擺地攤”的問題，諸如豐巢、云柜等智能快件箱在經濟發達和快遞業務量較高的城市和區域內落地開花。

當技術帶動綠色環保和智能化發展的同時，從現在來講綠色材質從研發成本、到使用再到最后回收再利用，相對目前非降解材質來說，成本要高一些。這也勢必在短期內會造成物流成本在一定程度上的提高，而這一部分的價格究竟應該由誰來承擔成為了行業的一個死結。“所有產業鏈上的各個環節，包括用戶最終的使用者都認為綠色是好事。多拿一點包裝材質錢有些人又不愿意，這就是一個死結，這個死結怎么去解呢？整個產業鏈上去形成綠色理念，包裝材質的運營第三方或快遞企業箱體運營不是一次性使用，而是循環可復用的，這一定要從國家的層級上進行頂層設計。”此外，由于整個物流鏈條很長，僅集中一點依靠企業自身使用綠色包裝不能對快遞業現存問題提供完整的解決方案，還需要產業鏈內多主體的聯動。

共享快遞盒“雙11”將啟用。今年“雙11”，有電商平臺推出“共享快遞盒”，消費者收到貨的時候，可能會發現快遞盒大變樣。前兩天，某電商平臺推出一款塑料快遞盒，替代常用的瓦楞紙箱。這種快遞盒使用時是一個方形塑料箱，你簽收后，快遞員就會將它折疊成一塊塑料板，帶回倉庫重復使用。

據官方數據，這種共享快遞盒單個制作成本是25元，平均每周可循環6次，預計單個快遞盒使用壽命可達1000次以上，單次使用成本0.025元。

據了解，今年“雙11”期間，共計20萬個這種共享快遞盒將在全國13個城市投入使用，包括杭州、深圳、重慶、鄭州、濟南等。共享快遞盒產品也將持續升級，除了標準款和方便攜帶的可折疊款兩種型號，采用新型材質，更輕便、環保、耐摔的共享快遞盒也在加緊研發中。

除了在快遞盒上做文章，還有電商推出了循環包裝袋，這種包裝袋以抽拉繩密封，包裝袋由配送員回收，返回倉儲再次打包使用。

可降解包裝研發仍有空間，根據《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》，2016年中國快遞業的包裝仍集中在六大類：快遞運單/快遞電子運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶。業內人士指出，紙質的運單、包裝箱能降解，但編織帶、塑料袋、膠帶等材料被丟棄后，對環境造成很大壓力。從源頭推行“綠色包裝”，必須加大可降解包裝材料的研發。

“你有沒有注意到，我們的包裝袋上有一行小字‘請沿此打開，可重復使用’。”京東物流相關負責人說，他們用的包裝袋不僅具備可反復使用的特性，而且可降解，京東還因此獲得一項專利。

這款“專利防撕袋”用的是采用食品級安全環保的新型塑料材質，包裝材料在堆肥條件下3個月至6個月可分解為二氧化碳和水，不會對環境產生污染；封口設計則在保證包裝不容易被破壞的條件下，做出手提設計，鼓勵消費者取出商品后重復使用塑料袋。

在順豐，一個名為“包裝實驗室”的內部機構瞄準的也是“綠色包裝”研發空間。可替代普通編織袋的帆布袋、用可降解聚丙烯塑料發泡材料做的循環保溫箱箱體、代替傳統填充物珍珠棉的可拉伸珍珠棉、可循環使用的文件封、無膠帶紙箱等，這些都是“包裝實驗室”的研發成果。截至2016年，順豐也獲得20多項國家專利。