踐行“一帶一路”暢通亞歐通道

吳學(xué)明

中國外運(yùn)股份有限公司與連云港市長期以來，雙方相互信任、密切合作，在港口建設(shè)發(fā)展、綜合物流、航線通道等領(lǐng)域建立了廣泛而良好的合作基礎(chǔ)。作為大型綜合物流企業(yè)，近年來，我們抓住“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，積極參與亞歐物流通道建設(shè)，踐行“一帶一路”、暢通亞歐通道。

統(tǒng)籌發(fā)展，成立陸運(yùn)業(yè)務(wù)管理部

2016年正式成立陸運(yùn)業(yè)務(wù)管理部，主要功能為“搭平臺(tái)、建通道、推協(xié)同、要政策、促營銷、抓服務(wù)”，牽頭系統(tǒng)內(nèi)公司踐行“一帶一路”國家倡議。

創(chuàng)新產(chǎn)品，完善境外網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

境外代理網(wǎng)絡(luò)和海外自有機(jī)構(gòu)是中國外運(yùn)股份有限公司開展國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的依托和載體。在印尼、阿聯(lián)酋、沙特、巴基斯坦、伊拉克、中亞、歐洲等國家和地區(qū)組建了 70余家實(shí)體機(jī)構(gòu)，并通過加大內(nèi)部業(yè)務(wù)協(xié)同和外部戰(zhàn)略合作等方式，充分利用現(xiàn)有的海外網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步完善在“一帶一路”沿線區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋；進(jìn)一步完善以境外網(wǎng)絡(luò)為核心、以集中采購境外優(yōu)勢運(yùn)力為抓手、以信息化系統(tǒng)為載體的陸運(yùn)公共平臺(tái)。

抓住機(jī)遇，推動(dòng)通道建設(shè)

隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進(jìn)，中國與沿線國家交流日益頻繁，同時(shí)“中國制造2025”“互聯(lián)網(wǎng)+”等行動(dòng)計(jì)劃加快推進(jìn)，也為國際多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)進(jìn)步提供了支持和引領(lǐng)。

把握“一帶一路”這一歷史機(jī)遇，積極協(xié)調(diào)中鐵總、地方政府等機(jī)構(gòu)，避免同質(zhì)化競爭，打造差異化通道產(chǎn)品，樹立外運(yùn)品牌形象；提高通道產(chǎn)品運(yùn)營能力和輻射聯(lián)動(dòng)功能，做到班列運(yùn)營效率更高、服務(wù)更好、成本更低。

整合資源，推動(dòng)陸運(yùn)業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展

中國外運(yùn)股份有限公司及所屬企業(yè)共同目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)陸運(yùn)業(yè)務(wù)的全網(wǎng)運(yùn)營，形成系統(tǒng)內(nèi)陸運(yùn)業(yè)務(wù)的整體競爭優(yōu)勢。我們加大力度整合系統(tǒng)內(nèi)公司的優(yōu)質(zhì)陸運(yùn)資源，繼續(xù)推動(dòng)落實(shí)陸運(yùn)業(yè)務(wù)協(xié)同管理辦法，支持各公司的客戶營銷和投標(biāo)；進(jìn)一步落實(shí)口岸操作規(guī)范，提高通關(guān)效率，推行口岸服務(wù)滿意度調(diào)查。

轉(zhuǎn)變觀念，加大直客和境外營銷力度

基于為客戶提供端到端的全程供應(yīng)鏈物流服務(wù)的目標(biāo)，中國外運(yùn)股份有限公司繼續(xù)推行一體化和立體化的營銷模式，上下協(xié)同，抓大客戶營銷、抓直客和境外營銷，改變目前的貨源結(jié)構(gòu)。直接了解客戶的痛點(diǎn)和實(shí)際需求，樹立強(qiáng)烈的市場意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和效益意識(shí)，以創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)、真誠的服務(wù)態(tài)度和理念，吸引和留住客戶。

發(fā)揮優(yōu)勢，打造系列洲際班列產(chǎn)品

目前公司有關(guān)部門和企業(yè)合作， 積極培育和打造中歐班列知名品牌路線，努力開拓市場，實(shí)現(xiàn)中歐班列的雙向?qū)﹂_。這些班列主要有：

華中區(qū)域：已全部實(shí)現(xiàn)進(jìn)口出口雙向互動(dòng)；

西部地區(qū)：蘭州—阿拉山口—中亞、蘭州—阿拉山口—德國；

東部地區(qū)：連云港—霍爾果斯—塔什干

京津冀區(qū)域：天津—二連—莫斯科；

長江區(qū)域：合肥—漢堡、南京—滿洲里—莫斯科

華南區(qū)域：長沙—滿洲里—布達(dá)佩斯、長沙—滿洲里—杜伊斯堡、石龍—阿拉山口—阿拉木圖、石龍—滿洲里—莫斯科/漢堡

先行先試，創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)組織模式

中國外運(yùn)股份有限公司注重探索創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)組織模式，推動(dòng)建立多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營組織一體化解決方案。 “東盟—廣東—?dú)W洲”公鐵海河多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目成功入選首批國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程。

加大投資，為綜合物流業(yè)務(wù)提供硬件支撐

上合項(xiàng)目地處連云港市“一體兩翼”組合港規(guī)劃之南翼，位于上合組織（連云港）國際物流園內(nèi)，該中心占地405畝（27萬平方米），項(xiàng)目總投資約3.8億元。規(guī)劃建設(shè)綜合辦公樓、倉庫、集裝箱堆場，其中，集裝箱堆場約6.6萬平方米，件貨堆場14萬平方米、高平臺(tái)框架庫房1.2萬平方米，辦公樓等附屬設(shè)施1萬平方米。

堅(jiān)定信心，推動(dòng)國際集裝箱班列進(jìn)一步發(fā)展

一是多方合作推動(dòng)班列新產(chǎn)品新線路發(fā)展。

二是多措并舉提高中亞中歐班列數(shù)量和質(zhì)量。

三是積極協(xié)助華南公司推動(dòng)落實(shí)四方協(xié)議內(nèi)容。

精誠合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏

共建共享是“一帶一路”建設(shè)的基本原則。我們處在一個(gè)開放合作、包容發(fā)展的新時(shí)代。“單絲難成線，獨(dú)木不成林”，無論是大陸橋運(yùn)輸和中歐班列的貨源組織、沿線海外市場的開發(fā)，還是單個(gè)海外項(xiàng)目的經(jīng)營，乃至行業(yè)生態(tài)圈的搭建，都離不開政府、口岸監(jiān)管單位、港口、鐵路的支持，同業(yè)同行的和舟共濟(jì)和上下游企業(yè)的相向而行。為此，我們期待著與在座的各位同仁在開放發(fā)展中尋求務(wù)實(shí)合作，在互利雙贏中實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。

（作者單位：中國外運(yùn)股份有限公司）