物流信息技術應用中的問題與對策

摘 要：傳統物流向現代物流過度離不開物流信息化，在物流領域應用信息技術水是物聯網發展的一部分，但整體水平不高，信息技術本身發展較快，物聯網的應用已經體現在方方面面，交通等基礎設施信息化建設均已得到快速發展。運輸和倉儲作為現代物流的主要內容急需信息化技術的進一步應用，落后的現狀顯現的一系列問題擺在我們面前。物流信息技術應盡快與當今物聯網技術進行有效的結合，快速提高物流的效率，社會各方應積極配合使現代化的技術在經濟發展中發揮重要作用。

關鍵詞：物流信息化；物流；物聯網

一、物流信息技術簡述

信息是一個高度抽象的概念，既不是物質，也不是能量。物流信息是與物流相關的事物及其屬性標識的集合，是處理過的某種形式的物流數據。物流信息技術是建立在computer，internet基礎上的各種應用技術，包括：Bar Code，RFID，EDI，GIS，GPS（或北斗衛星導航等系統）的各項Artificial Intelligence。

物流信息技術是指應用在物流各個作業環節中的信息技術，它是建立在計算機、網絡通信技術平臺上的各種應用技術，包括硬件技術和軟件技術，如條碼（Bar Code）、射頻技術、電子數據交換（EDI）、全球衛星定位（GPS）技術、地理信息（GIS）技術等，以及在這些技術手段支撐下的數據庫技術、面向行業的信息系統等軟件技術。

二、物流信息技術的現狀

隨著物流業的不斷發展，物流信息技術交流隨時都在發生變化，信息技術已經成為當今物流運輸倉儲等物流過程的必不可少的靈魂，物聯網的發展為物流信息化打下了堅實的基礎，物流信息的數據庫化、代碼化、計算機化和物流信息傳遞的標準化已成為基本表現。

（一）企業領導對物流信息化建設觀念落后

物流信息化建設決定了其具有一定載體的職能，是今后物流業發展的基礎，企業領導應不斷提高認識程度，展望未來業務變化趨勢，根據工業和信息化部印發的《推進工業信息化工作的指導意見》，深刻認識推進物流信息化建設的緊迫性和重要性，不能為了一時的成本降低，停留在滿足現實需要的陳舊觀念之上。

（二）物流企業本身技術監管監控不到位

物流信息技術作為一項物流基礎設施建設，是一個繁雜龐大的一系列工作，眾多企業由于本身技術能力有限，或開發成本過高，將企業信息技術軟件開發及數據庫建設實行外包，往往開發商的做法是將一些通用技術進行修改，所提供的軟件專業性較差，還缺乏統籌計劃安排，由于缺乏規范，軟件之間的兼容性出現了比較嚴重的問題，使企業之間和企業與管理者之間出現了溝通障礙，升級成本大大增加。

（三）缺乏全國性的信息化平臺建設

由于我國物流發展歷史的原因，相對于其他國家，物流信息平臺建設相對落后，公共信息服務水平不高。國務院下發的《物流業調整和振興規劃》的通知中，提到“推動區域物流信息平臺建設，鼓勵城市間物流平臺的信息共享”。“加快構建商務、金融等的物流管理與服務公共信息平臺，扶持一批物流信息服務企業成長”，“加快建設有利于信息資源共享的區域物流公共信息平臺項目，重點建設物流資源交易平臺”。社會各方包括相關各部委也從加快物流業發展等方面入手，分別給出了指導意見。

當前我國現實存在的問題主要表現在誠信體系管理機制的缺乏，現代物流管理理念滯后于時代的發展，企業的規模化發展受到了限制。大部分第三方物流企業，還是基于自辦物流發展起來的，運輸和倉儲等物流設施設備落后老化，為了降低成本現代物流信息技術應用率較低，先進管理方法和手段無法深入企業管理之中。不少物流部門還停留在聯系業務以電話為主，裝卸作業主要是人工操作，手工盤點效率很低。RFID、EDI、GPS和GIS等技術幾乎沒有應用。有一部分物流企業雖然已經開始應用部分計算機技術，但也只是停留在最基本的應用，各自為戰，未能進行有機的結合。

（四）缺乏統一的物流信息化標準

由于信息技術應用化程度低，缺乏統一管理，雖然我國根據ISO制定的一些國際標準出臺了相應的意見，但由于基礎薄弱，執行起來有較大的難度，例如：我國境內高速公路收費幾乎都已經采用了RFID技術，RFID技術也已經成熟，但各省市還在各自執行自己的標準，至今沒能實現全國聯網，二級公路收費更是不同的部門主管，很難與高速公路結合在一起。

三、物流信息化應用中存在問題的解決對策

（一）物流企業領導必須更新觀念

傳統企業領導必須緊跟技術的發展更新觀念，快速高效的完成物流活動，同時獲得長期經濟效益。隨著人工智能的快速發展，我國標準化組織正在積極配合國際標準化組織，制定一系列適應我國的標準，企業也應與時俱進，加快腳步應用最新物流信息技術，才能增強物流企業競爭力。

（二）提高物流企業人員管理水平和技術水平

企業物流信息技術的硬件部分購置后，離不開應用軟件的投入使用，物流企業往往采用招投標的方式，由專業IT公司一并提供，現實中的計算機經營企業魚目混珠，技術水平參差不齊，物流企業必須有具有一定管理水平的技術人員，進行全過程的監管。招標過程實施全程監控，嚴格審查招標文件和投標文件的每個細節，嚴格執行評審程序，杜絕一切漏洞的出現。以產品壽命周期為考核標準，真正達到高效率和高效益。

（三）物流企業應積極配合政府相關部門做好信息化平臺建設

政府部門為了扶持物流企業快速發展，重點建設了物流物資資源交易平臺，正在逐步整合現有物流信息資源，推進企業的信息化進程。改進投資環境，努力降低物流服務成本。同時推動物流信息標準化，實現信息共享。企業應適時配合政府職能部門以及商務、金融、稅務、海關、運輸等機構，協調工作機制，提高物流運作效率，挖掘物流運行數據，做好物流業的規劃。

四、結論

流信息技術己經深入到商品經濟運行的方方面面，射頻識別技術、電子數據交換、全球衛星定位和地理信息系統等信息技術，正在全面鋪開，物流公共信息平臺中的物流信息基礎平臺和公共物流信息系統平臺，已初見規模。物流各方應積極配合，從全局出發，企業領導親自抓，去解決現實中物流信息應用中存在的問題，提高企業內部的物流信息應用水平，加快制定全國物流信息應用標準，使我國物流業突飛猛進的快速發展。

參考文獻：

[1]朱長征，方靜.物流信息技術[M].清華大學出版社，2014.

[2]李忠國.物流信息技術應用[M].北京理工大學出版社，2010.

[3]鄒生，何新華.物流信息化與物聯網建設[M].電子工業出版社.

作者簡介：

楊俊生（1976.07—），男，漢族，祖籍河北省唐山市，碩士研究生學歷，畢業于北京科技大學管理科學系，教授職稱，現工作于唐山學院，研究方向：物流管理。