廈門M貨運(yùn)代理公司競爭力評價分析

吳清明

（福州外語外貿(mào)學(xué)院，福州350202）

廈門M貨運(yùn)代理公司競爭力評價分析

吳清明

（福州外語外貿(mào)學(xué)院，福州350202）

近年來中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展艱難，主要原因是國內(nèi)代理企業(yè)數(shù)量的快速增加和國外大型貨運(yùn)代理企業(yè)的加入以及近年來世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)低迷，現(xiàn)實(shí)的殘酷給這些貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展帶來嚴(yán)重考驗和競爭。通過分析M公司的內(nèi)外部環(huán)境，運(yùn)用SWOT分析法分析企業(yè)內(nèi)部的競爭優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和面臨的挑戰(zhàn)，根據(jù)目前中國貨運(yùn)代理企業(yè)的特點(diǎn)提出增加倉儲物流與參展業(yè)務(wù)收入；提高貨主的滿意度等提升廈門M貨運(yùn)代理公司競爭力的對策。

貨運(yùn)代理；競爭力；SWOT分析；對策

據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值24.59萬億元，比2014年下降7%；[1]2016年，中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值24.33萬億元，比2015年下降0.9%。受此影響，中國大多數(shù)貨運(yùn)代理企業(yè)特別是占貨運(yùn)代理企業(yè)70%的中小型貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)量銳減、資金周轉(zhuǎn)困難、利潤下降甚至出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。廈門M貨運(yùn)代理公司與眾多中小貨運(yùn)代理企業(yè)一樣也出現(xiàn)了業(yè)務(wù)量銳減、利潤下降、虧損的困境，通過重新定位和思考廈門M貨運(yùn)代理公司競爭力，找出提高公司競爭力的對策，對M公司、廈門以及中國本土的其他貨運(yùn)代理公司的發(fā)展都具有十分重要的借鑒意義。

一、中國貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

截至2016年底，已有三萬多家貨運(yùn)代理企業(yè)在中國境內(nèi)注冊，其中中小型貨運(yùn)代理企業(yè)占了近70%的比例，它們在規(guī)模、資金、技術(shù)上都無法與國有大型貨運(yùn)代理企業(yè)和外資貨運(yùn)代理企業(yè)相比。它們的網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力差，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，服務(wù)面比較狹窄。另外，據(jù)估計，目前中國貨運(yùn)代理行業(yè)平均毛利潤己經(jīng)不超過10%，然而十年前的行業(yè)平均毛利潤高達(dá)40%至50%，因此，中國貨運(yùn)代理企業(yè)尋求一條可持續(xù)發(fā)展之路，在競爭激烈的貨運(yùn)代理市場生存，已經(jīng)迫在眉睫。

二、廈門M貨運(yùn)代理公司競爭力分析

（一）公司概況

廈門M貨運(yùn)代理公司，是臺灣WD集團(tuán)的子公司,擁有國家一級貨運(yùn)代理資質(zhì)。大陸廈門分公司成立于1993年，公司主要業(yè)務(wù)是承辦進(jìn)出口海運(yùn)、空運(yùn)貨物的國際代理，以及一系列的相關(guān)配套增值服務(wù)，如：提供貨物報關(guān)報檢、倉儲物流，陸運(yùn)服務(wù)等，業(yè)務(wù)范圍輻射至亞洲、歐洲、美洲。

（二）內(nèi)部環(huán)境分析

1.廈門M貨運(yùn)代理公司自身優(yōu)勢

（1）細(xì)分航線：有中轉(zhuǎn)線和日韓線兩大航線，航線內(nèi)再細(xì)分為關(guān)東、關(guān)西、東南亞、中東、歐洲、南美等航線。提供兩岸三地親切、快速的服務(wù)。

（2）拼箱領(lǐng)先：該公司拼箱業(yè)務(wù)營運(yùn)廈門直航拼箱至日韓、港臺、歐洲、美國基本港口兼轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸點(diǎn)及直航新加坡后中轉(zhuǎn)世界各地等業(yè)務(wù)，在廈門的拼箱市場中處于領(lǐng)先地位。

（3）迅速便捷：公司在2002年成立空運(yùn)部，主要推廣日韓、歐洲的航線，有很好的價格優(yōu)勢和艙位保證；同時，通過與世界各大空港和航空公司的長期合作，擁有良好的合作關(guān)系和配合經(jīng)驗。

（4）進(jìn)口優(yōu)勢：在進(jìn)口時，可以利用公司自有的拖車為客戶解決從廈門港接貨后到目的地的運(yùn)輸問題，做到送貨上門和運(yùn)費(fèi)到付的快捷服務(wù)。

（5）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢：公司擁強(qiáng)大的國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)資源，分公司遍布在國內(nèi)各大港口，在海外各基本港口和地區(qū)設(shè)立代理，可做異地簽單，目的港清關(guān)和“門到門”服務(wù)。

2.廈門M貨運(yùn)代理公司存在的問題

（1）缺乏有效的人力資源管理

貨運(yùn)代理行業(yè)人員流動性強(qiáng)，公司落后的薪酬、晉升、培訓(xùn)體制，對優(yōu)秀人才缺乏吸引力。具體表現(xiàn)在沒有系統(tǒng)的、有針對性的培訓(xùn)計劃；沒有客觀科學(xué)的績效評價體系；對員工沒有建立職業(yè)生涯規(guī)劃，使公司價值的提升與員工自身的發(fā)展分離開來。

（2）信息管理系統(tǒng)低端

該公司的網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)都較為分散和原始，公司內(nèi)部、公司與客戶信息交流都是依靠即時聊天工具，E-mail，制作文件、報價單等都是利用基本辦公軟件，在利用物流信息系統(tǒng)方面沒有形成自己的核心競爭優(yōu)勢。

（三）外部環(huán)境分析

1.宏觀環(huán)境因素分析

（1）國際宏觀環(huán)境分析

根據(jù)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織2016年經(jīng)濟(jì)展望報告，2015年全球經(jīng)濟(jì)增速降到2009年以后的最低點(diǎn),未來兩年的經(jīng)濟(jì)形勢會有所好轉(zhuǎn)，但增長仍會比較緩慢。

（2）國內(nèi)宏觀環(huán)境分析

國家實(shí)施營業(yè)稅改增值稅，貨運(yùn)代理行業(yè)的可抵扣項目減少；物流企業(yè)直營改革的推進(jìn)，中間環(huán)節(jié)的減少也給貨運(yùn)代理企業(yè)帶來了很大壓力；[2]更為重要的是租房、人工等成本大幅增加，使貨代企業(yè)的利潤不斷下降。

2.行業(yè)環(huán)境分析

（1）當(dāng)前貨運(yùn)代理市場形勢

1)政府更加重視

中國政府對包括貨運(yùn)代理在內(nèi)的物流業(yè)的發(fā)展越來越重視，近年來出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等相關(guān)文件。

2)行業(yè)競爭環(huán)境激烈

近年來依靠傭金和差價為主要收入來源的傳統(tǒng)貨運(yùn)代理企業(yè)，因為大型的承運(yùn)人設(shè)立的貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)，利潤大幅縮水，中小型貨運(yùn)代理的經(jīng)營環(huán)境將變得更加困難，利潤空間也越來越小。

3)服務(wù)水平總體較低

中小型貨運(yùn)代理企業(yè)規(guī)模小，信息化水平較低，沒有自己的倉庫和車隊，服務(wù)水平整體較低，只能提供一些本土化服務(wù)，如：攬貨、報關(guān)報驗、訂艙等，無法為客戶提供綜合物流服務(wù)。[3]

（2）競爭對手分析

1)外資貨運(yùn)代理企業(yè)

FedEX、DHL等國外大公司先后進(jìn)入中國的貨運(yùn)代理市場，國外大型貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展水平高，制度完善，有健全的網(wǎng)絡(luò)，高素質(zhì)的員工。

2)國內(nèi)大型貨運(yùn)代理企業(yè)

以中遠(yuǎn)、中外運(yùn)等為代表的國內(nèi)大型貨運(yùn)代理企業(yè)，在參與市場競爭時這些企業(yè)能夠更加直接全面的控制貨源，因為他們可以直接向貨主銷售倉位。

（四）SWOT分析

機(jī)會O：經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇貿(mào)易量增加、政府更加重視

策略SO：鞏固并擴(kuò)大市場份額、堅持特色經(jīng)營，提升品牌

威脅T：行業(yè)競爭環(huán)境激烈、服務(wù)水平總體較低、企業(yè)生存和發(fā)展的良好環(huán)境尚未形成

策略ST：加強(qiáng)與貨主關(guān)系、提高信息科技水平

優(yōu)勢S：航線細(xì)分、訊速便捷、拼箱領(lǐng)先、進(jìn)口網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢

劣勢W：新員工培訓(xùn)周期較長、信息管理系統(tǒng)低端

策略WO：建立有效的員工培訓(xùn)和考核制度

根據(jù)SWOT分析，M公司在經(jīng)營過程中應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)揮航線細(xì)分、拼箱領(lǐng)先、進(jìn)口網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢，同時注意改進(jìn)信息管理系統(tǒng)，健全員工培訓(xùn)體制。

三、提升競爭力的對策

（一）增加倉儲物流與參展業(yè)務(wù)收入

國際物流提供的增值服務(wù)有兩個層次，第一個層次是常規(guī)物流服務(wù)基礎(chǔ)上的延伸，如：倉儲配送服務(wù)中的庫存查詢、庫存補(bǔ)充、原料質(zhì)檢；[4]第二個層次是更高階段的一體化和供應(yīng)鏈集成，包括物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流咨詢、供應(yīng)鏈設(shè)計等。該公司的物流規(guī)劃與咨詢、參展業(yè)務(wù)、倉儲及配送、提供特殊產(chǎn)品或貨運(yùn)物理運(yùn)輸專案業(yè)務(wù)和其他提供比較單一服務(wù)的貨運(yùn)代理公司是比較超前的，這些業(yè)務(wù)能為客戶提供增值服務(wù)也能為公司帶來附加值，既能進(jìn)一步滿足客戶需求又能為公司帶來一定利潤，所以可以增加企業(yè)業(yè)務(wù)量，增加收入。

（二）提高貨主的滿意度

公司要采取相應(yīng)的措施來提高服務(wù)能力即進(jìn)行客戶關(guān)系管理。在客戶關(guān)系管理過程中，要對客戶的信息資源進(jìn)行管理，對客戶要有充分的了解，要隨時掌握客戶的情況，并對客戶出現(xiàn)的日常異常情況給予及時有效處理；要提高客戶的感知價值，注重服務(wù)的過程而不只是結(jié)果；要按照客戶的貢獻(xiàn)值細(xì)分客戶，建立健全客戶維護(hù)制度，并識別有價值客戶。對于貨運(yùn)代理市場而言，貨運(yùn)代理公司要提供多品類高質(zhì)量的服務(wù)，同時提供相當(dāng)有競爭力的價格，不僅能為貨主提供最基本的訂艙、拖車、報關(guān)外還能提供倉儲、包裝等增值服務(wù)，那么這個貨運(yùn)代理公司便能招攬更多的生意，客戶滿意度也會有所提升。

（三）建立健全內(nèi)部激勵機(jī)制

該公司可以借鑒總部的員工學(xué)習(xí)體系，對員工進(jìn)行完整、專業(yè)的培訓(xùn)，比如新進(jìn)人員訓(xùn)練、專業(yè)知識訓(xùn)練、管理才能訓(xùn)練、內(nèi)部師資培訓(xùn)、共通職能、知識管理，設(shè)立圖書室為員工提供隨時充電的環(huán)境等。公司要做好公正公平的用人和合理的績效分配，因為公正公平的用人制度會影響員工的積極性和員工隊伍的整體素質(zhì)。為保證公平合理的用人制度，對每一位員工的工作和生活管理人員都要比較了解，都要一視同仁，不能偏向任何一方。

（四）創(chuàng)新信息化建設(shè)

隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，近年來涌現(xiàn)出很多為物流提供服務(wù)的專業(yè)化互聯(lián)網(wǎng)資源共享、信息交流平臺。貨運(yùn)代理公司可以充分利用這些專業(yè)平臺提供的信息進(jìn)行業(yè)務(wù)操作實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)代理”創(chuàng)新信息化建設(shè)。進(jìn)口和出口業(yè)務(wù)交易單位、外貿(mào)服務(wù)、加工貿(mào)易企業(yè)以及其他單位在同一時間收到貨物的流動信息，公共數(shù)據(jù)的快速交換，在這些平臺上都可以實(shí)現(xiàn)。[5]以全球貨聯(lián)電子商務(wù)有限公司2015年10月推出的“二貨團(tuán)”為例，貨運(yùn)代理和貨主的訂艙、報關(guān)、保險、拖車等服務(wù)都可以在該平臺統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)，貨運(yùn)代理和貨主可以享受網(wǎng)上開物流店鋪、訂艙、查詢、交易等多元化服務(wù)，該平臺為中小貨運(yùn)代理企業(yè)整合了上下游資源，能有效解決傳統(tǒng)物流行業(yè)中小貨運(yùn)代理近年來存在的瓶頸問題，對提高企業(yè)利潤，提高物流信息跟蹤能力，簡化國際物流環(huán)節(jié)這三個難題有很大促進(jìn)，這也是互聯(lián)網(wǎng)時代物流業(yè)發(fā)展新趨勢的代表。

通過以廈門M貨運(yùn)代理公司為例，對提升該公司競爭力的對策進(jìn)行評價分析，對該公司的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)M公司經(jīng)營過程中航線細(xì)分、運(yùn)訊捷、拼箱領(lǐng)先、拖車自有、進(jìn)口網(wǎng)絡(luò)等方面具有競爭優(yōu)勢，然而員工培訓(xùn)體制的不健全、信息化水平低等也制約了公司競爭力增長。根據(jù)分析結(jié)果，提出了增加倉儲物流與參展業(yè)務(wù)收入，以貨主為中心、提高貨主滿意度等提高競爭力的策略。

[1] 肖 瑋.“真金白銀”力挽外貿(mào)困局 [N].北京商報，2016-04-21.

[2]王姣艷.天津港RG貨運(yùn)代理公司競爭力評價研究[D].大連：大連海事大學(xué)，2013.

[3]林雙嬌，何 娜.價值鏈視角下的貨運(yùn)代理行業(yè)轉(zhuǎn)型升級路徑研究——以廈門為例 [J].森林工程，2015(3): 155-158.

[4] 閆曉沛.MT國際貨運(yùn)代理公司的競爭戰(zhàn)略研究[D].廣州：華南理工大學(xué)，2011.

[5]王 萌.天津港物流發(fā)展有限公司貨代業(yè)務(wù)發(fā)展對策研究[D].大連：大連海事大學(xué)，2014.

［責(zé)任編輯：王 旸］

F719

A

1005-913X（2017）07-0034-02

2017-05-07

吳清明(1994-)，男，福建泉州人，研究方向：物流管理。