淺淡河道改造中注意事項

曹明亮 鄭艾勇/宜昌景峰園林工程有限公司

淺淡河道改造中注意事項

曹明亮 鄭艾勇/宜昌景峰園林工程有限公司

近年來，隨著生活的快節奏發展，人們對河流的開發力度也在逐漸增強，對河道的管理方面也有很多問題出現。河流開發要考慮傳統的水利作用，如：防滑用、發電、旅游、供水和航運等；另外還要考慮河流的生態系統是否能夠健康穩步發展，可持續發展才是硬道理。為此，應當加強對河道的改造，促進河道持續發展。

河道改造；生態修復；景觀

一、工程概況

某河集水面積不大，在本工程取水口以上3.5km河長，集水面積為7km2，，間區徑流較小，主要洪水來源為通濟堰灌溉余水和汛期洪水，主汛期6～9月。為了加強河道整治，進行河道改造，根據SL252－2000《水利水電工程等級劃分及洪水標準》，工程等級為4級，主要建筑物按4級設計。

二、河道改造內容及注意事項

（一）護坡生態化改造

1.硬質化護坡改造。

沿坡面鉆錨桿孔，孔徑40mm，注M30水泥砂漿，安置錨桿，錨桿長度1m，間距2m。采用馬尼拉草皮滿鋪，單塊尺寸為30cm×30cm，厚度為3cm。鋪草皮時，把運來的草皮塊順次平鋪于坡面上，草皮塊與塊之間應保留5mm的間隙，以防止草皮塊在運輸途中失水干縮，遇水浸泡后出現邊緣膨脹，塊與塊的間隙填入細土。

鋪草皮護坡，可實現“瞬時綠化”，迅速發揮護坡功能。在淮河干流鳳臺縣境內Ⅰ級堤防的護坡建設中，就采用了鋪草皮生態護坡技術。經過2a的管養，栽植的爬根草草皮有強大的地下莖系，根系發達，形成不易破裂的草土層，抗沖能力極大提高，呈現出一道生機盎然的標準化、生態化的綠色堤防。

方案中采用的是馬尼拉草皮，固土能力強。它能夠凈化空氣，改善周圍小環境的氣候，使改造后的硬質護坡充滿綠色的生機。

2.高坎陡坡生態建設。

高坎陡坡護岸，在城市河湖改造中應用比較廣泛。采用其進行河道改造主要有以下特點:安全耐用;抗沖刷、耐侵蝕;減少工程占地等。該河道護坡建設時使用了較多的漿砌石塊直立擋墻，同樣屬于硬質護坡的一種，生態景觀性較差。改造中，擋墻最底層需鋪設碎石墊層，厚度100mm。澆筑C20混凝土作為基礎，基礎寬度600mm。擋墻主要使用3種砌塊型式，最底層是R XP300－10基礎砌塊，中間層R XP280－10主砌塊，頂層R XP280－10壓頂砌塊。榮勛擋墻砌筑時傾斜10度左右，擋墻背后采用PP單向聚丙烯土工格柵，強度為50kN/m，增大砌塊與土體之間的摩擦，有助于提高整體穩定性。常水位以上部分進行綠化設計。擋墻頂部采用C20混凝土壓頂，厚150mm，寬度400mm。單個砌塊的長度均為400mm，砌筑時中間留有80mm的孔洞，便于植物生長和微生物繁殖。

（二）圍堰工程

1.施工導流方法。河道治理改造施工導流辦法。

（1）在河道的上游關掉(施工期間)通濟堰大禮湃防洪閘門，減少上游來水;

（2）區間部分其余來水的導流，是在原河道中心部位筑一道縱向土石圍堰，同時在上游筑一道橫向圍堰控制導流走向，當施工右岸時，導流溝在左邊，當施工左岸時，導流溝在右岸，交替導流。

2.施工圍堰斷面幾何尺寸。圍堰材料采用土石混合圍堰，堰頂寬度為頂寬0.8m，堰底寬度為4m，堰高2m，堰體前后邊坡1∶0.8。圍堰兩側臨水采用袋裝土填筑，中間裝填土石料，采用彩條布進行圍堰防滲處理，填筑料利用開挖料，采用邊開挖便填筑。

3.導流圍堰施工填筑與拆除。在原河道開挖土石料進行圍堰施工，其余不足部分用自卸汽車從外部運來，用推土機、裝載機配合人工碾壓填筑完成。圍堰拆除應從上游到下游，自卸汽車、裝載機配合人工拆除，拆除土石料運輸至業主指定棄土場堆放。

4.施工排水。本工程排水，在改道段采用降水井降水，布置45口降水井，井深18m，降水井布置綜合考慮周邊的建筑物及渠道的位置布置。在原河道段采用排水溝排水，多余滲水匯集至集水井中。集水井容積為長2m，寬2m，深2.5m，沿原河道布置約20個，高程低于導流溝底0.5m左右，用電動污水泵將滲水抽入排水溝排走。

（三）生態修復

1.重造河岸的植被與濕地的群落。

濕地重要組成部分是河岸帶，它是用于緩沖、植被護岸等。可以利用河岸帶生物重建和河岸緩沖技術，建立一定規模的植物群，這是生物恢復、重建基礎上開展的。生物的恢復以及重建技術有物種的引入、物種的保護、物種的選育以及培植、種群的行為控制、種群的動態調控以及群落結構優化等方法。河岸緩沖技術包含有控制水土流失、土壤的恢復、坡面工程等。

2.污染源處理及水質改善。

河道水質改善是河流生態系統修復重要環節。水質污染的河道須從源頭治理，控制面、點源的污染，可以通過清除淤泥等方式保證水面的潔凈，有效控制進入河流污染物，雨污分流進行排水，達到減少污染的效果。對各河段實時監測，嚴格控制排出污水流量。有必要，執行更嚴格排放標準，即對河流采取深度處理。如可能排入有毒物質，且此物質易積累，則要采取果斷措施，防止有毒物質進入河道。

（四）重要設施景觀的建設

1.親水平臺。

在親水平臺的設計上，要結合防洪、安全以及景觀的實際需求進行綜合考慮，首先要將陳舊的沒有防護措施的進行拆除，保留8個親水平臺，并且增加8個碼頭和10個親水平臺。

2.旅游路線的設計。

結合核心段功能劃分與沿岸風光的特色，取“公園彩都”“河堤柳岸”2段開展游船項目以增加休閑游憩、旅游觀光的趣味性與多樣性。

3.常態施工通道的建設。

為能更好地解決常態清淤問題，在不同壩之間設常態清淤通道，以便解決從市政道路下至河堤存在的交通問題，注意坡度不得低于13%，河堤蓋板需設計滿足設備通行荷載的結構配置。

4.排水口設計。

在核心段共設置4個排水口：陽河排水口、市東排水口、貫城河排水口和洪橋排水口。

5.涵洞景觀設計。

共計有8處涵洞景觀，現將其開通作為人行橫道，汛期時關閉。

6.堡坎設計。

增加常綠藤本植物，清除表面水泥線條，將陽縫改為陰縫。此外，還對無障礙設計、綠化設計以及小品設計進行精心改造，把地域生態元素融入到現代建筑環境中，合理的展現該城市的生態環境特色。

三、結語

對河道進行治理及生態修復是必然的，雖然是一種新生事物，相關技術和理論并不十分完善，但是，它的可操作性與實用性保證了它的存在的必要。人類對河道的改造雖然滿足了經濟的發展，但是也帶來了不可磨滅的負面影響，水質和景觀都受到了極大，尤其是生態功能的破壞。進行的修復工作可以改善河流的生態系統，提高水的自凈能力，保護生物多樣性。

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[2]王朋.舊路加寬改造的處理方案[J].交通世界,2016,25:26-27.

[3]李躍倫.中小河流河道存在問題及對防洪安全的影響[J].中國防汛抗旱,2016,05:56-57.

[4]劉東.運河河道及周邊環境的治理研究[D].聊城大學,2016.

曹明亮（出生年份-1976.7.5），性別 男，職稱:工程師，研究方向:園林綠化。