關于路橋施工中的常見病害與優化措施

郭 念 伍箴文/湖北長江路橋股份有限公司

關于路橋施工中的常見病害與優化措施

郭 念 伍箴文/湖北長江路橋股份有限公司

隨著經濟的不斷發展進步，路橋工程已成為影響城市建設和發展的一個重要組成部分，但在道路橋梁施工以及運營管理中，常常會出現各種各樣的病害，對道路橋梁的安全性以及使用壽命會產生巨大的影響。基于此，本文先就路橋施工中的病害作出簡要概述，接著分析了關于路橋施工中的常見病害，最后探究了道路橋梁工程的優化措施。

路橋施工；常見病害；優化措施

1.引言

道路橋梁是最基本的交通運輸基礎設施，其施工質量，使用安全度都會影響交通質量。近些年來，我國道路橋梁施工過程中受到多種因素的影響，出現了很多病害，給橋梁帶來一定的通行壓力。為此，要求相關道路橋梁建設部門應及時發現病害，并采取合理的施工處理方法，保證道路橋梁工程的安全通行，進而延長道路橋梁的使用壽命。文章就此展開了探析。

2.路橋施工中的病害概述

路橋施工作業環境中，因各種因素導致病害的發生。一般情況下，主要分為：結構性病害；功能性病害。

結構性病害主要是路橋整體結構發生了改變，在沒有達到一定病害時，是不會對路橋的使用構成一定威脅的，只有車輛嚴重負荷的情況下，才會對路橋的使用產生病害，且這種病害一旦發生后果是難以估計的。功能性病害主要是路面不平所導致的，即便是微小的裂縫也會對路面構成一定的威脅，難以繼續使用。整體上來講，由于所處環境的差異性，路橋病害的種類也很多，主要包括：波浪、泛油、滑溜、坑槽、裂縫、啃邊、松散等。這些病害都是施工中比較常見的，只要采取恰當的措施就可以避免或是減少病害的發生，從而延長路橋的使用壽命。

3.路橋施工中的常見病害

3.1 地基不均勻沉降

當路橋工程路面由于受力不均、施工不合理等會導致不均勻沉降問題，出現路面或橋面裂痕、坑槽、塌陷等，嚴重影響交通質量。出現不均勻沉降問題的原因為：第一，前期勘察設計不合格。道路橋梁工程施工前期沒有對道路或橋梁所處地理環境、地質條件等進行全面、專業的勘探，導致實際的工程在未顧及地質特征的條件下盲目施工，為后期的地基不均勻沉降埋下了隱患；第二，不規范的操作施工。道路橋梁工程不僅具有一定的技術性，同時，也需要規范操作施工，然而，實際的工程施工建設中，一些施工單位為了控制經濟成本，所選材料規格、質量等達不到合格標準，甚至出現了偷工減料現象，實際施工中未采取規范的措施，導致了地基不均勻沉降問題。

3.2 路面、橋面鋪層裂縫

造成路面及橋面裂縫問題的主要因素是溫度，在施工過程中，路面及橋面混凝土攤鋪后混凝土內外溫度如果控制不當，就很容易產生溫度差，進而引起裂縫，同時在北方冬季寒冷環境中，因溫度過低造成的路面及橋面裂縫更為顯著，北方地區的早晚溫差較大，版剛性結構路面的受壓性會大大降低，最終就會形成裂縫，嚴重甚至可能導致路面坍塌或者橋面崩塌的問題。此外，道路及橋梁路面后續運行中，每天都要承受車輛的壓力，并且車輛的行駛過程中還經常會出現超載以及緊急剎車的情況，這樣使得交通工具對路面及橋面產生更大的擠壓，久而久之就會出現路面凹陷情況，在長期沖擊與磨損下，路面以及橋梁常常會出現裂縫問題，從而縮短橋梁的使用壽命。

3.3 鋼筋銹蝕

在道路橋梁的建設過程中，鋼筋是路基工程中重要的原材料，但是鋼筋結構處于路基的內部，容易受到一些環境因素的影響而最終影響其原本的承載能力。比如說，鋼筋和混凝土構成了橋梁的承重結構，若是混凝土施工過程或是后期受環境因素影響出現裂縫時，那么鋼筋就相當于失去了混凝土這層主要的保護層，一些空氣中的水分會大量的侵蝕到鋼筋結構的表面，鋼筋表面會在長期的水分影響下而發生化學變化，也就是產生表面銹蝕，銹蝕情況嚴重時，繼而會引發鋼筋結構的斷裂。在外界環境中若是存在一些硫化成分的化學品時，更會加劇鋼筋結構的銹蝕程度，使得道路橋梁工程在短時期內發生嚴重的斷裂現象。

4.道路橋梁工程的優化措施

4.1 地基不均勻沉降的防治

地基是道路橋梁的根本，倘若不均勻沉降沒有得到解決，意味著道路橋梁在某一天就會出現瞬間的垮塌。本文認為地基不均勻沉降的防治措施，可從以下方面出發：

第一，在進行工程設計之前，首先應該對施工地段進行認真詳細的地質勘探，對地基的地質情況有一個全面的了解。然后根據建設的實際要求,進行全面分析，確立合理的工程布局和結構類型，并在需要的部分設置沉降縫。第二，加強對關鍵部位和工序的監督和管理，對于鋼筋混凝土等原材料進行嚴格的檢測，材料品種和強度必須符合設計要求。在施工過程中應該按照設計要求設置專用水準點和沉降觀測點。

4.2 裂縫修補

裂縫修補技術就是為了恢復結構物的防水性和耐久性，主要包括很多技術細節：表面處理法，在微裂縫的表面涂抹填料及防水材料。對于寬度發生變化的裂縫，要設法使用有伸縮性的材料；注漿法，在裂縫中注入樹脂或水泥類材料，主要注漿材料是環氧樹脂，多采用低壓低速注入法。環氧樹脂注入法與鋼釘并用，可以增強裂縫部位的整體性，是一種防止裂縫繼續發展的好辦法；充填法，這是一種適合于修補較寬裂縫的方法，具體做法是沿裂縫鑿一條深槽，然后在槽內嵌補各種粘結材料，如水泥砂漿、環氧砂漿、膨脹水泥砂漿、環氧樹脂硅、瀝青及各種化學補強劑等；表面噴涂法，噴漿修補是一種在經鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實而且粘度高的水泥砂漿保護層，來封閉裂縫的修補方法。噴漿前，需要把結構表面的剝離部分除去，再用水沖洗清潔，并在開始噴漿之前把基層濕潤，然后再開始噴漿；粘結鋼板封閉法，當鋼筋構件產生主拉應力裂縫時，可對裂縫先進行處理之后，再在裂縫處粘結鋼板，并用膨脹螺栓對鋼板加壓。鋼板粘結方向應和裂縫方向垂直。

4.3 銹蝕問題的處理

鋼筋之所以會出現銹蝕現象，主要是失去了混凝土的保護作用。作為主要的承重構建，鋼筋一旦失去了混凝土這層保護層，很容易受到外界空氣或是腐蝕性因素的影響，進而使得鋼結構的硬力和韌性降低。為此，在處理鋼筋銹蝕問題時，首先需要做好混凝土的質量控制工作，對鋼筋起到很好的保護作用。具體可行的辦法可采用增加混凝土厚度的方式來加強對鋼筋的保護，可在混凝土的表面涂刷覆蓋層、封閉層、砂漿層等一系列的保護層來加強保護，或是在混凝土施工的初期階段，可通過改變施工材料配比的方式來加強混凝土的密度，通過摻雜一些礦渣、煤灰粉等來增強混凝土的防滲透性。

5.結語

路橋是最基本的交通運輸基礎設施，其施工質量，使用安全度都會影響交通質量，關系到人民群眾的生命安全與社會的安定團結。雖然近年來，隨著各種新技術的層出不窮，在很大程度上減少了路橋施工中的一些病害，但是施工中各種復雜因素還會對其構成一定的影響。文章分析了道路橋梁工程中常見的病害，并給出了病害的有效處理技術。

[1]閆兵,王濤.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J].交通建設與管理,2014.

[2]劉嬌.城市道路與橋梁常見病害與防護措施[J].四川水泥,2014.