橋梁施工中懸臂掛籃技術的分析

龔 雷 / 身份證號：320922198409240818

橋梁施工中懸臂掛籃技術的分析

龔 雷 / 身份證號：320922198409240818

在現代交通中，橋梁具有重要的位置，不僅能夠緩解交通的壓力，還能夠促進橋梁施工技術的發展。基于此，本文將從制作安裝、澆筑方案與預壓施工三方面入手，闡述橋梁施工中的懸臂掛籃技術，以實際工程案例為基礎，深入探究懸臂掛籃技術在橋梁施工中的應用，旨在為施工人員提供參考，擴大懸臂掛籃技術的應用范圍。

橋梁施工；懸臂掛籃技術；預拱度；撓度

前言

在橋梁施工中，懸臂掛籃技術具有操作簡單的優點，能夠將該項技術應用在特大橋的建設施工中，但在使用的過程中具有較多的注意事項。只有在橋梁的施工中，需要依據操作與施工規范來提高施工技術的靈活性與安全性，進而保障橋梁施工的質量，延長橋梁的耐久性，滿足交通對安全性的需求。

1.懸臂掛籃技術的分析

1.1 制作安裝

在橋梁的施工中，懸臂掛籃技術中掛籃是最主要的承重結構與操作平臺，因此制作、安裝的質量會影響橋梁施工的質量與安全性。在安裝懸臂掛籃時，需要當混凝土齡期、彈性模量值與強度達到安裝要求時，依據規范的安裝流程以及安裝的要求完成懸臂掛籃的安裝。另外，在安裝的過程中，工作人員需要重視安裝的安全性，要求現場的人員佩戴安全護具、設置安全防護措施并強化安裝的監督工作，避免發生高空墜物等現象造成現場人員的傷亡。當懸臂掛籃技術完成安裝以后，需要通過有效的方式對其進行檢測，只有懸臂的質量與相關參數符合施工要求時，才可以將其投入到橋梁的施工中。

1.2 澆筑方案

鋼筋混凝土是橋梁受力的重點，其支撐質量會直接影響橋梁的整體質量。因此，在橋梁施工中，應該仔細檢查錨頭與鋼筋的實際數量，其澆筑的過程需要落實是混凝土的澆筑方案，以此來保障澆筑的質量。在設置混凝土澆筑方案時，需要重視澆筑的連續性，但其連續澆筑的時間不能超過30min，保障混凝土澆筑的質量，提高其自身的剛度。另外，在設置澆筑方案時，還要充分考慮影響施工質量的外界因素，在澆筑完成以后全面檢查澆筑的質量，分析其中的不足并及時進行彌補。

1.3 掛籃的預壓施工

在開始預壓施工以前，需要固定掛籃的后錨系統，同時使用針對性的措施掛籃的后壓與前梁進行固定，保障后壓與前梁能夠在施工中均勻受力，促進橋梁施工的順利進行。如果后壓與前梁受不均，就會在施工中發生過的掛籃不穩定、傾斜等問題，不但會影響橋梁施工的進度與質量，還會威脅施工人員的人身安全。另外，預壓是檢測掛籃安裝質量的主要環節，通過劃分不同環節來提高掛籃預壓的質量。同常情況下，每一個10t的懸臂掛籃在應用時，其實際的承載能力越高就需要更加細化預壓的環節，并保障掛籃兩側的預壓重量一致，進而保障預壓施工的質量。

預壓實驗是保障掛籃預壓質量另一種有效的手段，完成掛籃的制作與組裝以后，在正式投入使用以前，需要對其進行的系統的預壓實驗。在實驗的過程中，如果發現掛籃中存在一定的安全隱患，則要對其進行精準的分析，找出出現問題的原因，并以此制定具有針對性的解決措施，保障掛籃自身的彈性與變形能夠滿足施工的需求。當對主桁架等部件完成預壓實驗以后，還要對其實際的承載能力進行實驗。具體來說，就是在橋梁中，選擇重量最大的階段、重量是主桁架1.6倍的箱梁，如果在實驗的過程中，主桁架未發生傾斜等不良的現象，就說明其自身的承載力能夠滿足施工的需求，但是如果發生上述現象，則說明承載力不足需要進行改善。技術人員在實驗中主要詳細記錄掛籃與主桁架的變形情況，為實驗提供精確的數據[1]。

2.懸臂掛籃技術在橋梁施工中的實際應用

2.1 工程案例

某大橋是高速公路主干線中的橋梁，設計交通的時速為120km/h，設計汽車載荷為I級，該大橋的全長為234m，跨布為（62+11+62）m，錨下張力為0.75fpk。在橋梁施工中，上部的結構使用預應力混凝土的連續箱梁，箱梁的底寬等于7.5m，頂寬等于13.15m，并使用C50的混凝土完成澆筑。

2.2 懸臂掛籃技術應用的要點

在橋梁施工中，只有按照最大的梁端重量設置懸臂掛籃，才能保障掛籃滿足懸臂澆筑混凝土的要求。結合影響懸臂掛籃施工因素，最終在本次橋梁施工中選擇輕型的菱形掛籃，主要由錨固系統、吊掛系統、菱形桁架等部件構成，最大的載荷為165t。將菱形掛籃應用在橋梁施工的要點如下：

（1）主要的參數與荷載。在本次橋梁的施工中，其相關的參數為：機械與施工人員的荷載總量為2.5MPa；傾倒混凝土、振搗混凝土時預計會產生2MPa的荷載；采用分段的箱梁施工方式，其中最大的等于156.8kN；施工中混凝土的自重G等于26.5kN/m3。根據橋梁施工的具體情況以及主梁的具體分段，澆筑混凝土的環節可以采用超載+機械與施工人員組合+掛籃自重+混凝土自重的荷載組合方式，通過這樣的方式，能夠掛籃受力的均勻性，保障施工能夠穩定進行，保障了施工人員的安全。

（2）在橋梁的施工中，前上梁會受到底籃前橫梁外側吊桿的載荷，以及該工程的具體情況，載荷等于25.6kN；掛籃內導梁前端的吊桿會有120kN的載荷作用在前上梁中；底籃的前橫梁腹板內側中的吊桿會有328kN的載荷的載荷作用在前上梁中；底籃的前橫梁腹板外側中的吊桿會有174kN的載荷的載荷作用在前上梁中；掛籃外導梁前段的吊桿會有85.0kN的荷載作用在前上梁；掛籃外側承托梁前端的吊桿會有50.9kN的荷載作用在前上梁。根據上述數據可以計算出：橋梁支座的反力為Ra，其實際的數值等于701.18kN；橋梁的最大彎矩為Mmax=35801kN·m，Wx=Mmax/σ w=385.1*103/215=1665.6cm3。經過上述的數據以及計算，得出的結論為懸臂掛籃技術在該橋梁的施工中能夠承受所有的載荷，因此可以滿足施工的要求并能保障橋梁施工的質量。

（3）設置主桁架。主桁架是由兩個相同的菱形桁架組成的，同時將前下橫梁、吊帶、上橫梁等設置為主桁架的前段，進而完成懸臂掛籃的制作與安裝，最終形成完整的模板，用作橋梁施工的承重與操作的平臺。由于橋梁混凝土的澆筑以及鋼筋的安裝等工作都是在掛籃中完成的，因此主桁架的最重要的受力結構。依據上述的相關參數以及橋梁的施工標準，可以計算出主桁架中，前節點的最大受力為P=701.17kN，該結果說明在該橋梁的施工中，懸臂掛籃技術能夠滿足實際的施工需求，并且能夠保障施工的安全性，促進橋梁施工的穩定進行[2]。

3.結語

綜上所述，懸臂掛籃技術由于其自身的獨特優勢，廣泛的應用在橋梁的施工中，但具體應用時需要遵循施工的規范與標準，進而保障橋梁施工的質量。以此為基礎，懸臂掛籃在施工中充分發揮了其自身的優勢，保障了橋梁的質量與施工的安全。所以，為了保障橋梁施工能夠有效進行，可以依據文中的注意事項與技術將懸臂掛籃技術應用在施工中。

[1]崔龍.懸臂掛籃技術在橋梁施工中的應用探索[J].江西建材,2016,19:149-150.[2017-09-22].

[2]郭軼偉.淺談橋梁施工中懸臂掛籃技術的應用[J].民營科技,2015,02:116.[2017-09-22].