燃?xì)鈾C(jī)組集團(tuán)檢修制管理模式探索

江蘇淮安第二燃?xì)獍l(fā)電有限責(zé)任公司 吉 杰

燃?xì)鈾C(jī)組集團(tuán)檢修制管理模式探索

江蘇淮安第二燃?xì)獍l(fā)電有限責(zé)任公司 吉 杰

鑒于燃?xì)鈾C(jī)組檢修的特殊性，其檢修維護(hù)與常規(guī)火電機(jī)組有著較大的不同，檢修和備件費(fèi)用高昂，通過對江蘇淮安燃?xì)獍l(fā)電有限公司一個(gè)大修周期燃機(jī)檢修維護(hù)模式探索，確定燃?xì)鈾C(jī)組檢修合理的模式和方向?qū)窈蠹瘓F(tuán)內(nèi)燃機(jī)電廠“優(yōu)化運(yùn)行、確保安全、降本增效”有著參考意義。

燃?xì)廨啓C(jī);檢修管理;模式探索

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及對環(huán)境問題的重視，國家大力提倡發(fā)展清潔能源，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)。而燃?xì)廨啓C(jī)電廠由于具有占地面積少、建設(shè)周期短、清潔環(huán)保、投資少、啟?？焖凫`活、緊急備用和調(diào)峰效果好等性能優(yōu)勢受到廣泛關(guān)注。但目前我國燃?xì)廨啓C(jī)的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相比還相對比較薄弱，大型的燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組，特別是維修時(shí)的備件備品主要依靠國外進(jìn)口，因此如何做好燃?xì)廨啓C(jī)的檢修策略，對燃?xì)廨啓C(jī)電廠的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有著十分重要的意義。

大型燃機(jī)檢修計(jì)劃和檢修周期都是嚴(yán)格根據(jù)制造商在技術(shù)合同文件中所規(guī)定的條件即等效運(yùn)行時(shí)間（EOH）或啟動(dòng)次數(shù)來確定的。由于大型燃機(jī)檢修多采用熱通道部件的輪換方法，即換下來的部件將返回制造廠進(jìn)行清理→檢查→壽命評估→修復(fù)→電廠等程序，因此每個(gè)大型燃機(jī)電廠在檢修時(shí)必須準(zhǔn)備好相應(yīng)的更換部件。傳統(tǒng)檢修模式與狀態(tài)檢修模式需要結(jié)合，我國目前大型燃?xì)廨啓C(jī)的檢修模式還是傳統(tǒng)檢修方式，定期進(jìn)行機(jī)組的大、中、小檢修。由于受我國大型燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)、制造水平的限制，我國目前大型的F級燃?xì)廨啓C(jī)還主要依靠國外進(jìn)口或采用技術(shù)捆綁引進(jìn)的方法，由于技術(shù)壟斷，我國大型燃機(jī)的檢修技術(shù)還處于初步階段，所以燃機(jī)的檢修還必須依托制造商，嚴(yán)格按照制造商提供的檢修間隔中所規(guī)定的時(shí)間表來進(jìn)行機(jī)組的檢修，檢修成本很高，嚴(yán)重影響電廠的經(jīng)濟(jì)效益，目前多數(shù)燃機(jī)電廠都在逐步探索延長檢修時(shí)間間隔的措施，延長機(jī)組的檢修周期，引入狀態(tài)檢修的模式，通過對機(jī)組運(yùn)行設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測與分析，及時(shí)處理設(shè)備故障，減少突發(fā)性事故導(dǎo)致的機(jī)組跳閘，大大延長設(shè)備的使用壽命，降低檢修成本。

1 備件備品集團(tuán)優(yōu)化配置

備件備品采購模式的優(yōu)化。目前多數(shù)燃機(jī)電廠采用的合約模式以制造商說了算，作為業(yè)主的電站在運(yùn)行維修方面無自主權(quán)，在這種模式下造成電站的檢修費(fèi)用很高。隨著我國燃?xì)怆姀S的大量投入，燃?xì)廨啓C(jī)數(shù)量的增加，作為同一集團(tuán)或同一區(qū)域下的同類機(jī)型的燃機(jī)電廠由于燃機(jī)臺數(shù)相對較多的優(yōu)勢，可以作為一個(gè)合作整體與制造商簽訂長期備件和服務(wù)合約，作為業(yè)主的電廠有了主動(dòng)權(quán)，可以以相對優(yōu)惠價(jià)格從燃機(jī)制造商選購備件、進(jìn)行部件修理、選擇檢修指導(dǎo)人員等。這樣，既保證了備件備品的供應(yīng)、設(shè)備的維修，又大大降低了檢修成本。

備件備品數(shù)量的優(yōu)化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前國內(nèi)一套9E燃機(jī)的熱端部件備品要占整套機(jī)組價(jià)格的40%以上，僅一級噴嘴就要上百萬美元；而三菱的F級燃機(jī)的熱通道備件大約需要1.1億元人民幣左右，因此備件備品數(shù)量是影響檢修成本的重要因素，優(yōu)化備件備品的數(shù)量有利于大大減少維修費(fèi)用。目前燃機(jī)制造商對于熱通道部件的檢修采用Roll-in & Roll-out程序模式，即要求在檢修前準(zhǔn)備一套備件，在每次定期檢修中都要對相應(yīng)的熱通道部件進(jìn)行輪換，換下來的部件將返廠進(jìn)行清理→檢查→壽命評估→修復(fù)或更換的處理步驟。在電廠自動(dòng)發(fā)電控制（AGC）和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行優(yōu)化模式下，結(jié)合每年的用氣量，按照制造商技術(shù)文件中的熱通道設(shè)備檢修間隔時(shí)間的要求，錯(cuò)開各機(jī)組檢修間隔的運(yùn)行時(shí)間表，這樣就可以實(shí)現(xiàn)熱通道部件之間的調(diào)配，減少備件備品的數(shù)量。

2 燃?xì)鈾z修隊(duì)伍的建設(shè)

由于目前國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)的檢修主要依靠國外技術(shù)力量，所以如何真正掌握燃?xì)廨啓C(jī)的檢修技術(shù)，沖破外方的技術(shù)封鎖，是燃機(jī)工程師不得不面對的挑戰(zhàn)。對于電廠來說，在國外檢修公司檢修的時(shí)候派遣自己的技術(shù)人員全程跟蹤學(xué)習(xí)，引進(jìn)維修設(shè)備和技術(shù)，培訓(xùn)和培養(yǎng)一批懂檢修技術(shù)的本廠人員。在機(jī)組出現(xiàn)小故障的時(shí)候可以自己完成檢修，擺脫對制造商或檢修公司的過分依賴。

3 對集團(tuán)內(nèi)部燃?xì)怆姀S燃機(jī)檢修維護(hù)模式的建議

集團(tuán)內(nèi)部燃機(jī)維修模式的選擇應(yīng)兼顧現(xiàn)實(shí)效益與長遠(yuǎn)發(fā)展，既要正確面對市場現(xiàn)實(shí)，結(jié)合企業(yè)實(shí)際選擇現(xiàn)實(shí)條件下最優(yōu)的方案，也應(yīng)考慮市場發(fā)展前景，為今后走自主維修之路打下基礎(chǔ)；同時(shí)必須從分公司甚至集團(tuán)公司層面統(tǒng)籌安排，制定系統(tǒng)、長遠(yuǎn)的規(guī)劃，形成規(guī)模優(yōu)勢，避免各基層企業(yè)單兵作戰(zhàn)。對現(xiàn)階段集團(tuán)燃機(jī)維護(hù)模式的選擇提出如下工作建議：

3. 1 根據(jù)技術(shù)與市場現(xiàn)狀，9E級燃機(jī)應(yīng)采用OMP模式?？梢酝ㄟ^招標(biāo)或洽談方式，在GE與國內(nèi)深圳南港（南京南港）、上海通華等公司中進(jìn)行選擇。

3. 2 燃機(jī)選型應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，盡量采用同一廠家與型號機(jī)組，以利于機(jī)組投運(yùn)后的備件管理，降低運(yùn)營成本。

3. 3 集團(tuán)所屬同類燃機(jī)電廠應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃。建立統(tǒng)一備件儲(chǔ)備計(jì)劃，實(shí)行備件的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，從規(guī)模優(yōu)勢中降低各企業(yè)的資金占用，挖掘效益潛力。

3. 4 建議燃機(jī)生產(chǎn)廠家的備件與維修合同在基建期主設(shè)備招標(biāo)訂貨時(shí)一并報(bào)價(jià)和采購。一方面可以從燃機(jī)采購、維修一體化的角度對比各方價(jià)格，有力增加我方談判籌碼，最低限度減小我方被動(dòng)局面；另一方面可以利用基建費(fèi)用采購相應(yīng)備件，避免由于生產(chǎn)費(fèi)用預(yù)算管理的要求，無費(fèi)用采購備件，造成投入生產(chǎn)后的被動(dòng)和當(dāng)年運(yùn)營成本的一次性加大。

3. 5 強(qiáng)化分公司老廠檢修力量與生產(chǎn)廠商的維修合作，逐步培養(yǎng)自己的專業(yè)化燃機(jī)檢修隊(duì)伍。燃機(jī)檢修是高技術(shù)、高附加值的項(xiàng)目，人力需求不多，但費(fèi)用高昂。在機(jī)組投運(yùn)初期可采用專業(yè)隊(duì)伍檢修模式，同時(shí)逐步充實(shí)、培養(yǎng)分公司系統(tǒng)自有檢修力量，力爭經(jīng)過1-2個(gè)小修周期的培訓(xùn)與鍛煉，實(shí)現(xiàn)制造商僅負(fù)責(zé)提供現(xiàn)場技術(shù)督導(dǎo)，其它日常檢修與維護(hù)工作完全由內(nèi)部檢修力量執(zhí)行完成，為今后實(shí)現(xiàn)自主檢修奠定人力資源基礎(chǔ)和探索出一條燃機(jī)自主檢修的新路子。

3. 6 燃機(jī)電廠非燃機(jī)系統(tǒng)檢修維護(hù)工作應(yīng)由燃煤機(jī)組集團(tuán)內(nèi)部承擔(dān)。鑒于當(dāng)前系統(tǒng)檢修力量不強(qiáng)，各企業(yè)自身檢修任務(wù)繁重，燃機(jī)電廠非燃機(jī)部分檢修維護(hù)工作可由外委隊(duì)伍負(fù)責(zé)。但燃機(jī)電廠非燃機(jī)部分技術(shù)含量和檢修難度并不高，電廠自身檢修技術(shù)能力完全可以承擔(dān)，應(yīng)制定計(jì)劃，最終實(shí)現(xiàn)自主檢修、維護(hù)的目標(biāo)。

4 結(jié)束語

越來越多的大型燃?xì)廨啓C(jī)在我國投產(chǎn)，如何做好燃?xì)廨啓C(jī)的壽命管理，安排好其檢修周期是各燃?xì)怆姀S迫切需要解決的問題。從維護(hù)、運(yùn)行和檢修三個(gè)方面闡述延長機(jī)組使用壽命、優(yōu)化熱通道備件備品的配置、降低高昂的檢修費(fèi)用的檢修策略，各燃?xì)怆姀S可根據(jù)這幾個(gè)方面再結(jié)合自身的運(yùn)行特點(diǎn)制定出一套適合本電廠的檢修策略，可以大大提高我國燃?xì)怆姀S的經(jīng)濟(jì)效益。

而天然氣價(jià)格高低直接關(guān)系天然氣發(fā)電企業(yè)經(jīng)營狀況。近年來天然氣價(jià)格大幅上漲，雖2015年有所下調(diào)，但較漲價(jià)前仍在高位水平。按當(dāng)前天然氣發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)機(jī)制和部分地區(qū)補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)經(jīng)營壓力日益加大，影響到天然氣發(fā)電企業(yè)的發(fā)電積極性。

另外，中國燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組多以調(diào)峰調(diào)頻為主，然而，天然氣發(fā)電調(diào)峰補(bǔ)償機(jī)制還不夠完善。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組在為電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻作出貢獻(xiàn)的同時(shí)，也增加了設(shè)備檢修、維護(hù)成本。部分地區(qū)未充分考慮燃?xì)鈾C(jī)組調(diào)峰調(diào)頻成本，燃?xì)鈾C(jī)組參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻未獲補(bǔ)償或補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)偏低，天然氣發(fā)電調(diào)峰補(bǔ)償機(jī)制需進(jìn)一步認(rèn)證、完善。