新技術新材料在預防養護中的應用

劉興強

摘 要：公路是連接多個地方的紐帶，在我國經濟發展中，公路和地區經濟發展有著很大的關聯。尤其是在調配各個地方的物資，充分實現經濟的平衡發展中起到一定的作用。由于公路使用頻率較高，導致公路的損壞極大，因而需要對相應的公路進行養護，使公路保持較高的質量，從而能夠更好地為當地的交通運輸提供便利，進而促進經濟發展。本研究根據多年從事公路養護的經驗，分析了當前公路護養中新材料新技術的使用情況，并闡述了公路養護的新技術的充分應用，以作指導。

關鍵詞：新技術；養護；應用

中圖分類號：U445.7 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）36-0114-02

前言

公路養護是一個很重要的過程，其起到對公路質量的維護，保障連接公路兩地的地區的交通運輸正常運行等作用。因此，我國對于公路的養護極為重視，并很早就制定了公路維護的實施方案，因而保障了我國各個地區經濟發展的需要。而隨著經濟的發展，兩地的貿易越發頻繁，相應的公路承載負荷繼續加大，導致公路的損壞越發嚴重，因而傳統的技術和材料難以滿足其需要，新材料和新技術的應用成為發展趨勢，本文就新技術和新材料的應用展開分析，以作指導。

1 應用新材料與新技術的基本情況

1.1 我國新材料的應用基本情況

新材料代表著新的特性，實現對原來材料出現的缺陷的改進，從而提升公路的養護效果，保障公路的質量，延長公路的使用壽命。我國是公路里程最長的國家之一，在我國九百六十萬平方公里的土地上，橫亙在大江南北以及穿越巍峨聳立的大山高峰之間的是數以千計的公路線路，其像血脈一樣為各個公路沿線提供著養分，促進著我國經濟的發展。因此公路養護是一個很重要的過程。隨著我國經濟的高速發展，公路的作用日益凸顯，公路的使用頻率日益增加，導致公路的損耗也越發嚴重，傳統方式的公路護養難度也越來越大。新材料和新技術的使用使這一項工作的難度降低，因而成為公路護養技術發展的方向。在新材料方面，我國有著較為先進的材料來改善公共路護養局面。目前我國使用的新材料主要FH-CX銹轉化劑和SCC008新舊混凝土粘結界面膠。前者的作用在于對出現銹蝕跡象的鋼鐵進行護理，延緩其繼續銹蝕的速度，從而延長其使用的壽命。而后者的作用則是能將新舊混凝土粘合在一起，確保其成為結實的整體，從而使新修的公路不會和舊的公路層面分離，從而提升公路的質量，實現對公路的維護。這些新材料很大的提升了公路維護的質量，降低了公路養護難度，成為了對公路護養的質量的重要支撐，使相應的公路繼續為我國的發展做貢獻。

1.2 我國新技術應用的基本情況

新技術是改善當前公共路養護質量的另一個方面。我國在公路建設和維護上有著極為豐富的經驗和技術積累，因而在新技術的應用上是較為全面的國家之一。目前我國在新技術應用方面主要是常低溫多材料結合修補坑槽技術，乳化瀝青稀漿封層技術，土工合成材料防治裂縫技術以及冷法補縫技術等。對于常溫、低溫混合料修補坑槽技術就是利用各種瀝青材料和防凍材料的一定配比的調和技術，其作用在于冬季瀝青路面養護問題。而對于乳化瀝青稀漿封層技術則是用細小石塊，相應的瀝青材料以及水混合配比的調和技術，其作用在于路面平整修理以及防滑設等。而土工合成材料防治路面裂縫技術則是對路面出現的裂縫的防治技術，其在于確保路面在極端氣候下，修理路面出現的裂縫。對于SP冷法補縫技術則是防止由于熱脹冷縮導致路面變形的技術。以上技術是我國在公路養護中最為常用的新技術，通過這些新技術確保了我國公路養護的質量。

1.3 國外新材料與新技術的情況

國外的發達國家對于公路養護方面也極為重視，在新技術和新材料的研發方面有著極為豐富的經驗積累。在新材料方面，如FH-CRG防水防鹽害保護劑等應用，其作用在于防止公路北鹽堿損壞。FH-HY20無機聚合物砂漿，一種環保無公害的新材料，在公路破損的修補工作中作用明顯。ETR-LV永久性裂縫修補膠，低成本的混凝土橋梁裂縫修補材料，能夠使路面更加牢固。在新技術方面則有美國、德國還研制開發了儲存式冷鋪瀝青修補技術以及法國瀝青砂漿罩面技術等，這些技術不僅在這些歐美國家被廣泛使用，實現對公路的高質量維護，同時也傳入到了我國，在我國的部分地區的部分路段正在推廣這些新的養護技術。國外發達國家在新技術和新材料方面的研究基本和我國持平，但是在路面的養護效果來看，我國還存在一定差距，未來我國還需要將相應的技術繼續推廣，提高公路的養護程度，從而為我國的經濟發展提供一定支撐。

2 公路養護方面的新修補工藝

2.1 小面積修補

小面積修補是公路養護中一個十分常見的環節。尤其是在交通運輸負荷較大的路段，其公路的損害頻率和程度是相當嚴重的，比如交通功能事故等造成的路面損壞等都需要小面積修補，這種形式的修補，需要結合新的公路修補技術以及新的材料，在技術方面可以采用冷法補縫技術以及常溫、低溫混合料修補坑槽技術來保障修補的部分和原來的路面保持一定的平整，避免由于環境因素導致公路發生形變，影響公路運輸的效率和安全。在材料方面可以采用CC008新舊混凝土粘結界面膠來實新舊的混凝土粘合為一體，保障修補的不為何原先的路面貼合緊密，確保修補質量。

2.2 補縫處理

縫補處理主要是針對路面出現縫隙情況。路面出現縫隙是路面出現的最常見問題，其需要很好的養護過程，避免出現路面斷裂等更加嚴重的問題。在進行路面縫補時，常采用的技術就是土工合成材料防治路面裂縫技術，常采用的新材料就是ETR-LV永久性裂縫修補膠，其作用在于牢固路面，填補縫隙。

2.3 大中修工程

該方面涉及到公路養護的延伸面，比如涵洞，橋梁等的養護過程。當然公路養護是大中修工程中最為關鍵的層面，而其他的護理采用的方面和方式與公路的養護方法方式大致相同，在大中修工程中養護過程需要考慮新技術和新材料的使用，比如cape封層技術、常溫、低溫混合料修補坑槽技術、乳化瀝青稀漿封層技術、土工合成材料防治路而裂縫技術以及SP冷法補縫技術等，在新材料方面則可以采用FH-CX銹轉化劑、SCC008新舊混凝土粘結界面膠、FH-CRG防水防鹽害保護劑、FH-HY20無機聚合物砂漿以及ETR-LV永久性裂縫修補膠等材料，通過一定的方式和開展步驟，運用以上技術和材料，實現大中修工程的高質量完成。

3 公路養護新技術的充分應用

3.1 液壓技術的廣泛應用

液壓技術在材料成型方面應用廣泛。其強大的壓力能夠將松散的物質粘合為一個整體，從而固化整個材料的形態。而其在公路養護方面的作用在于使路面抓地更緊，路面平整度越高，越容易實現路面高質量養護過程。

3.2 抗車轍劑

機動車的壓力對路面影響的一個主要方面就是車輪對地面的損壞，好的路面經過長期的機動剮蹭就會形成一道道車轍，時間一長就會對路面造成損壞，導致路面不平整。采用抗車轍劑就能夠使路面降低受到的車轍損害程度，這對于公路的養護有著很深遠的意義。

4 結束語

本文著重闡述了新材料和新技術在當前公路養護中的應用情況。新材料和新技術是當前公路養護的一個重要發展趨勢，本研究分析了新技術和新材料在我國和國外的應用情況進行了分析，并分析了公路養護方面的新修補工藝，筆者主要對小面積修補，補縫處理以及大中修工程進行了詳細的闡述和分析，最后分析了公路養護新技術的充分使用情況，分析了cape封層技術，液壓技術以及抗車轍劑等技術的應用情況。通過本文的闡述，明確了公路養護中，新技術和新材料使用的作用，以此作為在進行公路養護方面的科普性指導。

參考文獻：

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