船舶涂料限額控制

文/周雅軍 周旸,江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

船舶涂料限額控制

文/周雅軍 周旸,江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

船舶企業(yè)在保證產(chǎn)品涂裝的質(zhì)量的時候，還要最大程度的減少涂料的一些不必要的浪費和消耗，減少資金的投入，節(jié)約成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。船舶的涂料限額控制作為減少涂料消耗的一個重要的手段，能夠有效的保證涂料的合理利用。本文闡述了幾項涂料限額控制需要的步驟和注意的要點，控制涂料的用量。

船舶;涂料;限額控制

引言

船舶的涂裝貫穿船舶建造過程的始終，是船舶建造的重要環(huán)節(jié)，有著很大的上升空間，首先是涂裝的質(zhì)量，涂裝質(zhì)量的好壞影響著船舶外觀，對于船舶自身的防火性能和防腐性能都有著重要的影響。再次是對于涂裝成本的控制。在造船廠的涂料使用過程中，要降低涂料的用量，不僅能夠降低企業(yè)的成本，而且可以保護(hù)生態(tài)環(huán)境，節(jié)能減排，適應(yīng)我國可持續(xù)發(fā)展的道路。而在降低涂料成本中的一項重要的措施就是涂料限額控制。本文主要針對的是船舶鋼結(jié)構(gòu)涂料限額控制進(jìn)行闡述。

1 涂料限額控制的概述

涂料限額控制主要分為兩個類型，第一就是生產(chǎn)限額控制，它指的是施工隊在進(jìn)行涂裝的時候使用的涂料量，第二是采購限額控制，它指的是按照特定的項目對涂料量購買的累積數(shù)額。一般來講，生產(chǎn)限額量小于或者等于采購限額量，因為在進(jìn)行施工的過程中，為了保證涂料的充足，在采購的時候必然要有一定的余量。接下來我們對生產(chǎn)限額控制進(jìn)行闡述∶

控制涂料用量有很多種方法：（1）控制涂料層次的厚度（2）對鋼結(jié)構(gòu)表面粗糙程度的控制（3）采用有效技術(shù)設(shè)備進(jìn)行涂料的節(jié)省，并定期進(jìn)行更換（4）對施工人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，提高他們的技能，增加他們的責(zé)任心。在船舶的涂裝領(lǐng)域，鋼結(jié)構(gòu)項目完成以后，如果涂料的消耗比預(yù)定的生產(chǎn)限額少，那么對相關(guān)的施工人員和管理人員給予一定的獎勵。反過來，如果涂料的消耗比預(yù)定的生產(chǎn)限額更多，那么就要對相關(guān)的人員進(jìn)行處罰。這種激勵的措施能夠有效的提高施工人員的工作熱情和積極性，從而控制施工過程中的涂料用量。當(dāng)然，在涂料限額的過程中，需要船舶鋼結(jié)構(gòu)涂裝面積和每平方米的涂料消耗量的數(shù)據(jù)。

2 船舶鋼結(jié)構(gòu)涂裝面積的計算

對船舶鋼結(jié)構(gòu)涂裝面積的計算的方法主要有以下幾種：（1）最簡便的方法是將構(gòu)件的質(zhì)量和平均板厚對涂裝面積進(jìn)行計算。這個方法比較適用于人員較少的小型企業(yè)的應(yīng)用。但是它也有缺點，就是誤差比較大，其中部分涂裝的鋼結(jié)構(gòu)件并不適用于這種方法。（2）利用模型軟件進(jìn)行計算，這Tribon系統(tǒng)Hull模塊中的Painting area功能進(jìn)行計算，使用起來非常的簡單，但是造船廠并不會因為幾個船舶的分段而為它們提供這個軟件系統(tǒng)。（3）利用鋼材提料單對涂裝面積進(jìn)行計算。建筑或者船舶用鋼結(jié)構(gòu)在進(jìn)行建造之前相關(guān)的用料企業(yè)就會制定出用料的清單，清單里面對所需要的鋼結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行明晰，利用這里面的用料數(shù)量可以計算涂裝面積。（4）最準(zhǔn)確的方法就是圖紙的計算，這種計算方法雖然繁瑣，但是它不受任何條件的限制，如果以上三種方法都不能使用的情況下，就可以采用這種方法。

3 涂料限額的開具和調(diào)整

涂料限額開具之前，要對該項目的涂料進(jìn)行系數(shù)的計算。如果需要涂料的項目比較小，對于涂料的用量較少，那么就可以憑借經(jīng)驗進(jìn)行系數(shù)的確定，對于涂布率試驗的項目，就要憑借涂布率試驗得出的結(jié)果來確定計算的系數(shù)。同時，還要依據(jù)很多的因素，比如說：（1）船舶建造工期如果緊張的話，一個小小的艙室也要進(jìn)行噴涂，洗泵頻繁從而造成了涂料的浪費。（2）在進(jìn)行涂料施工的時候，利用一些厚漿型涂料、無溶劑涂料等，這些涂料的粗糙度越大，底漆就更容易附著。如果底材需要增加粗糙度的時候，就可以對底漆的涂料計算系數(shù)進(jìn)行一定程度的增多，這樣一來，底材粗糙度對于底漆造成的消耗量也會很大。

在涂裝施工的后期，要根據(jù)不同的情況對涂料的限額進(jìn)行一定程度的調(diào)整，主要是基于以下幾種情況：（1）業(yè)主需要對艙室進(jìn)行修改，對涂裝面積的大小也進(jìn)行了修改，如果涂裝面積比較小的情況下，就可以忽略不計，但是涂裝面積過大的情況下，就要進(jìn)行精密的計算，對涂料限額的數(shù)值進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。（2）業(yè)主在對艙室或者構(gòu)建進(jìn)行修改的過程中，已經(jīng)完成全部或者一部分的時候，修改的焊接、打磨工序就會對原有的涂層造成破壞。（3）開具涂料限額的時候，涂裝面積或者指定的涂料消耗系數(shù)不合理的情況下。（4）因為船舶的建造過程是一個比較復(fù)雜的工程，在建造過程中的機器設(shè)備、原料因為技術(shù)或者采購周期長等外界因素，有些只能在艙室或者構(gòu)建已經(jīng)涂裝完以后才能安裝上，如果相關(guān)的成品涂層已經(jīng)做好的保護(hù)工作，那么安裝的過程就會因為一些因素對這些保護(hù)好的涂層造成了破壞，那么就要對涂層限額進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，保證限額的提高。

在進(jìn)行涂料限額之后，也不能放任不管，要對涂料的實際使用情況進(jìn)行實時的跟蹤，進(jìn)行數(shù)據(jù)的檢測，確保涂料減少涂料的浪費和損耗，最重要的措施就是進(jìn)行現(xiàn)場的跟蹤。如果涂料的實際損耗與開具的涂料限額相差的數(shù)據(jù)比較大，那么就要對現(xiàn)場施工的涂料使用情況進(jìn)行調(diào)取和檢查，分析其中的原因。一般來說，涂料的實際情況如果高于涂料的限額，就說明涂料有所浪費造成不必要的損耗，那么就要對槍手的噴涂手法、噴嘴的磨損情況等一系列容易造成涂料浪費的因素進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并實行干預(yù)措施。另外，值得注意的是，涂料的實際消耗低于限額的也并不是有利的，因為施工隊在進(jìn)行涂料的施工過程中，可能通過采取降低涂層膜厚的方法，對涂料進(jìn)行節(jié)省，減少成本，但是降低膜厚的那道涂層肯定是價格比較貴的或者是施工的工藝比較困難的。因此，對于這兩種情況都不能忽視，遇到這些情況都要及時的反映給質(zhì)量監(jiān)督人員，他們來對產(chǎn)品進(jìn)行檢測監(jiān)督，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

4 結(jié)論

綜上所述，鋼結(jié)構(gòu)涂裝的過程中對于涂料要做好嚴(yán)格的生產(chǎn)限額控制工作，有效的降低企業(yè)的成本，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益，另一方面還能夠防止污染環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展大陸，為社會做出更多更好的貢獻(xiàn)。

[1]楊鋒.船舶涂料限額控制[J].上海涂料,2015,53(04):36-39.[2017-09-08].

[2]楊鋒.基于涂料限額的現(xiàn)場涂料用量控制[J].上海涂料,2016,54(02):40-43.[2017-09-08].