現代物流對鐵路貨運影響分析及鐵路物流發展途徑

文/王宏偉，湖南鐵路科技職業技術學院

經濟的騰飛帶到著社會的快速發展，我國的物流企業也發展的如火如荼。以前傳統的運輸服務和貨運代理企業，正在被現代物流一步一步的取代。現代物流正在以耳目一新的管理模式，秉承著快速優質的服務理念，利用先進的科技信息，搭載著水陸空等各種各樣的交通工具，通過優秀的物流人才進入了貨物流通運輸的廣大市場。我國鐵路貨物運輸也深受影響，本文通過分析現代物流對鐵路貨運的影響，提出一些粗淺的建議，以此期望對鐵路物流未來的發展有所促進。

1 傳統運輸和現代物流的區別

1.1 傳統運輸在貨物的流動沒有規律可尋的。而現代物流在貨物流通中是有規律可尋的，從外在形式上所表現出來的是先集中后分散，又分散再集中的流動。再者，傳統運輸與客戶之間一般都是單純的承擔托付的關系，而現代物流則是一個長期穩定的合作關系。

1.2 客戶在對傳統運輸所提供的服務，要求都不高，本身傳統運輸也達不到更好的服務質量；而客戶對現代物流所提供的服務期待值一般都比較高，現代物流能夠對客戶提出的時間，地點，價格以及數量等等各種不同要求予以滿足，不僅能讓客戶滿意，還能按照客戶或者是企業貨物的生產銷售節奏進行配送，有很高的實效、靈活和機動的特點。

1.3 企業客戶對現代物流已經有了很大的依賴性，此外，現代物流的功能還有很多，比如說物流系統的設計開發、貨物的運輸、代理、支付以及電子數據信息的交換等等方面。但傳統運輸就單一很多，比較而言，其橫向和縱向的發展也狹窄了很多。

2 現代物流對鐵路的影響

2.1 在現代物流中，交通運輸工具的多樣發展對鐵路造成了很大的影響。2016年末全國公路通車里程達469.0萬公里，高速公路里程為13萬公里；2016年末內河通航里程達12.7萬公里，高等級航道里程為1.41萬公里，港口碼頭1.8萬個，深水泊位為2221個。2015年末民用汽車數量達到17228萬輛，公路客貨營運車輛總數達1473萬輛，貨運車輛平均噸位數由6.3噸增加至7.5噸，專用貨車（含甩掛運輸車輛）占比由5.1%提高至27.2%。而大型卡車經濟、高效, 大量的長途貨源都愿意選擇大型專用貨車進行運輸，對鐵路的沖擊非常大。

2.2 現代物流搶占的市場份額對鐵路貨運的影響。鐵路貨運量在全國貨運量的份額就越來越少, 隨著刺激效應的減弱以及經濟承壓下行，2012年全國鐵路貨運量再次進入負增長，2012年至2014年，國家鐵路貨運發送量同比分別下降1.8%、0.4%和4.7%。并持續到了2016年。2017年，全國鐵路貨運量開始扭轉頹勢取得正增長，2017年1季度全國鐵路貨運量便實現了15.5%的高速增長；進入2017年2季度，受宏觀經濟穩中向好走勢影響，全國鐵路貨運量繼續維持高速增長態勢。與此同時，第三方物流企業卻發展的非常迅速。很多傳統的運輸倉儲企業，為了適應市場，也逐步向第三方物流企業發展，也有部分新興企業組建了第三方物流企業，逐漸發展壯大。再者, 中國自從進入世界貿易組織后,國外的物流企業也到中國物流市場來搶占份額，因此，鐵路運輸面臨的競爭狀態越來越大。

3 鐵路現代物流發展的途徑

現代物流的服務理念是以滿足客戶需要為中心,物流企業競爭就演變成為供應鏈之間的競爭, 鐵路運輸要正視自己的位置， 通過快速的反應來滿足顧客需求, 以此提高供應鏈的效率和效益，所以，鐵路運輸就必須堅持現代物流理念,應用先進的管理機制。

供給側結構性改革以來，鐵路以市場需求為依托，進一步全方位進行貨運改革。鐵路貨運系統近年來連續推出高鐵快運、電商班列、國際班列等一系列運輸產品。要加大高鐵快運，展現出現代物流的速度快、效率高、運能大的高鐵運輸優勢。

鐵路貨運堅持以服務客戶為中心的經營理念，大力開展上門服務的第三方物流, 實現貨物流通全過程無縫服務,即降低貨物流通的成本，又獲得貨物流通的最大利潤。

全面樹立“互聯網+”思維，大力運用現代信息網絡技術、衛星定位技術、智能智慧技術、網上結費及憑據等技術，全面改造鐵路全程物流各個環節，提升裝卸機械化、智能化和接取送達智慧化水平，改造升級倉儲、包裝、加工、分撥系統能力，科學合理布局物流中心、分撥中心、營業網點。

鐵路貨運還必須加強與公路、民航、內河航運、海運等其他交通行業開展合作，將鐵路以外的運、儲、裝、卸、流等設備資源進行有效的整合。降低成本提高效率，充分發揮各自優勢，開展多式聯運為客戶提供貨物一票到底的“門到門”服務。

建立高素質的物流人才隊伍，組織現代物流管理業務和管理能力培訓，提高現有貨運職工的物流專業素質，引進具有現代物流管理實戰經驗的高素質專業人才，助力鐵路現代物流發展。

4 結束語

鐵路要想能在現代物流市場中擁有一定的份額，不僅要培養和引進優秀的現代物流管理專業人才，在供給側結構性改革中，鐵路要以貨運高速化、市場化的發展為契機，不斷優化物流價格。以市場需求、客戶需求為導向，優化運輸組織和運力資源配置，開展多式聯運，樹立“互聯網+”思維，全面改造鐵路全程物流各個環節，開發出附加值高的物流市場，進一步促進鐵路物流向良好的方向發展。

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