赤城的RedSuns馬自達RX-7

文_趙子騰

赤城的RedSuns馬自達RX-7

文_趙子騰

三角形，一個性感的形狀。在動畫《頭文字D》中，除了秋名山那傳奇的AE86外，在赤城還有高橋兄弟的兩輛馬自達RX-7。

偏執狂

轉子發動機又被稱為汪克爾發動機。與傳統的活塞式發動機不同，轉子發動機采用三角形轉動來控制壓縮和排放。相較于活塞往復式內燃機，轉子發動機主要由轉子外殼、轉子、側邊外殼、偏心軸、氣封等部件構成。

傳統四沖程往復式活塞發動機轉兩圈，各汽缸才完成一次進氣、壓縮、點火與排氣的過程。但是轉子發動機的轉子3個面可以同步進行不同的四沖程周期，所以轉子轉一圈便完成了3次四沖程周期。

1961年，馬自達的前身——日本“東洋工業”獲得了轉子發動機的制造許可權。在當時，馬自達還是一家名不見經傳的小公司，在此之前，馬自達僅僅生產一些小型卡車，但是馬自達社長松田恒次高瞻遠矚，他明白轉子發動機未來的發展潛力，同時也明白轉子發動機是馬自達能否優雅轉身的重要契機。

但是在接過轉子發動機的重任后，馬自達發現現實與想象的并不一樣。當發動機空轉時，缸體發生了劇烈的抖動，并且不斷冒出白煙，耗油量也十分驚人，此時馬自達終于意識到，轉子距離量產還有很長的路要走。

轉子47壯士

1963年，馬自達成立“轉子研究部”，并任命山本健一率領精心挑選的46名工程師針對轉子發動機進行研究與改良，這47人也被稱為“轉子47壯士”。面對當初與NSU簽訂的“不平等條約”以及公司自身所面臨的巨大競爭壓力，松田恒次社長在堅持中提出了“技術永遠是革新”的口號，以此來激發轉子研究部的勝利決心。

在經歷了重重坎坷后，馬自達終于將轉子做到了量產。而最受廣大車迷所追捧的還是在《頭文字D》中披荊斬棘的RX-7。作為赤城RedSuns的王牌選手，高橋兄弟分別擁有第2代的RX7（FC3S）以及第3代的RX-7（FD3S）。

在所有3代的RX-7中，第2代FC3S是最成功的。在FC3S問世時，美國已經成為馬自達的最大市場，13B雙轉子發動機提升到初期117kW，后期147kW。對于第3代RX-7，馬自達自然是卯足了勁，此車幾乎沒有任何豪華裝備，一切為速度而生。極度輕量化的車身，搭配了高轉發力勇猛的13B雙渦輪增壓轉子發動機，擁有187～205kW不等的版本，推動不到1300kg的車身，駕駛樂趣十足。只可惜時值泡沫經濟末期，第3代RX-7的銷量沒能超越前輩。

在動畫中，高橋涼介憑借著自己高超的賽車理論和冷靜的頭腦，將一個個來到赤城挑戰的對手都斬于馬下。

RedSuns

在動畫中，高橋涼介憑借著自己高超的賽車理論和冷靜的頭腦，將一個個來到赤城挑戰的對手都斬于馬下，即便是當時近乎無敵的Lancer Evolution也敗給了高橋涼介的FC3S。而這一抹白色也得到了一個稱號：赤城的白色彗星。弟弟高橋啟介在獲得了哥哥的指導后，駕駛著FD3S也成為出色的山路上坡賽車手，最終與拓海一起制霸了日本關東地區，并創造了最速傳說的神話。

經過歲月的沖刷，轉子發動機還是消失在人們的視野當中。不過，那家頑固地將技術作為革新的企業還在努力地將轉子復活。或許，在不久的將來，轉子又會譜寫一篇新的傳奇。