文/楊運(yùn)芝,身份證號(hào):412829198606045643
伸縮縫施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用探究
文/楊運(yùn)芝,身份證號(hào):412829198606045643
隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通的建設(shè)也成了我國(guó)的重中之重,其不僅關(guān)系著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)交通往來(lái),也對(duì)人民的生活起著重要的作用,所以市政道路交通的行駛安全與舒適程度與我們的生活息息相關(guān),在這種情況下,我國(guó)市政道路施工的建設(shè)發(fā)展迅猛,道路施工技術(shù)也隨之得到較為全面的實(shí)施與實(shí)踐,而其市政道路施工中的伸縮縫施工技術(shù)推廣運(yùn)行機(jī)制在質(zhì)量上不斷發(fā)展,持續(xù)增高,筆者在文中結(jié)合市政道路施工中的伸縮縫施工技術(shù)實(shí)際,從其中的缺陷入手,對(duì)伸縮縫施工技術(shù)的問(wèn)題展開(kāi)分析,并提出相應(yīng)的解決策略。
市政道路;伸縮縫;施工技術(shù)
近年來(lái),伴隨著新城區(qū)的不斷建設(shè)以及舊城區(qū)的不斷提檔改造,市政交通的建設(shè)逐年加快,而市政道路施工中伸縮縫的施工技術(shù)與質(zhì)量控制是對(duì)市政道路施工具有重要影響的因素,也是我們對(duì)道路結(jié)構(gòu)的使用進(jìn)行保障的方法之一。在目前的情況中,在市政道路工程的施工時(shí),伸縮縫有時(shí)還會(huì)存在有跳車的現(xiàn)象,隨著我國(guó)交通建設(shè)不斷加快,市政交通項(xiàng)目的增多,使得這種跳車的現(xiàn)象越來(lái)越明顯與突出,在市政道路施工工程中無(wú)論其伸縮縫的大與小,還有其夾縫下沉的深淺,都會(huì)對(duì)市政道路施工產(chǎn)生較大的危害與破壞,造成平面上的高低不均,出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。這對(duì)市政道路施工路面的沖擊力增強(qiáng),并且嚴(yán)重地影響了駕駛員的安全性與穩(wěn)定性,同時(shí)其駕駛的舒適性也無(wú)法保證,并且容易產(chǎn)生較為嚴(yán)重的交通事故,使行駛造成安全影響。
2.1 溫度的影響
溫度對(duì)于伸縮縫的施工質(zhì)量影響很大,原因是由于市政道路施工長(zhǎng)期處于外界環(huán)境中,外界環(huán)境溫度的變化較大,所以在我們進(jìn)行施工過(guò)程中必須將溫度的因素進(jìn)行考慮,然后對(duì)施工時(shí)間進(jìn)行控制。
2.2 施工作業(yè)的影響
在我們進(jìn)行施工時(shí),市政道路施工的伸縮縫本身就具有一定的影響與誤差,這種情況是不可避免的,所以我們?cè)谶M(jìn)行施工時(shí)一定要事先將其預(yù)留的空間保留好。在施工過(guò)程中,混凝土的質(zhì)量以及焊接的水平與施工的精細(xì)程度對(duì)于伸縮縫的安裝質(zhì)量是有很大關(guān)系的。在這種情況下,我們應(yīng)該對(duì)施工的過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的管理。
2.3 混凝土收縮漸變的影響
市政道路施工過(guò)程中混凝土的收縮與徐變是其自身原因產(chǎn)生的,而其施工完成后,混凝土凝固階段其收縮是化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致的,這些都是短期的,而混凝土的徐變是混凝土在長(zhǎng)期的荷載作用力下所產(chǎn)生的變形,這些是長(zhǎng)期的現(xiàn)象。我們?cè)谶M(jìn)行施工時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度,保證其強(qiáng)度的同時(shí)才能防止其收縮,這樣可以有效地防止收縮與徐變對(duì)伸縮縫的質(zhì)量造成影響。
3.1 切縫
我們?cè)谶M(jìn)行切縫之前,需按其檢測(cè)瀝青面層的平整程度,經(jīng)過(guò)檢查合格以后,按照?qǐng)D紙的要求進(jìn)行伸縮縫的施工,我們將其寬度進(jìn)行確定后開(kāi)始放樣,打線然后開(kāi)始切割,我們施工中使用切割機(jī)進(jìn)行切縫處理,在施工中我們運(yùn)用貼膠紙帶的方式,還可以使用塑料布將鋸縫線以外的瀝青路面進(jìn)行遮蓋,這樣可以保證我們?cè)谑┕ぶ兴a(chǎn)生的粉末不會(huì)對(duì)瀝青路面產(chǎn)生影響。我們的切縫應(yīng)該是整齊而順直的,在施工過(guò)程中也應(yīng)該保證其開(kāi)槽時(shí)其瀝青路面的混凝土不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)。
3.2 安裝
我們?cè)诎惭b伸縮縫的裝置之前,應(yīng)該將其安裝時(shí)的溫度進(jìn)行控制,若是出場(chǎng)的溫度有很大的差別,那么我們應(yīng)該調(diào)整組裝定位的空隙值,將伸縮縫定位寬度的允許誤差實(shí)施控制,將伸縮縫始終保證在±2mm,這時(shí)的誤差應(yīng)該是統(tǒng)一的,施工過(guò)程中不能在同一條縫中有多種正負(fù)誤差的出現(xiàn)。
3.3 澆筑混凝土
我們?cè)谶M(jìn)行混凝土的澆筑過(guò)程中,在路面應(yīng)該進(jìn)行塑料布的鋪設(shè),保證其路面不受到污染,然后我們將所要使用的混凝土材料進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)的強(qiáng)度與水灰比的嚴(yán)格控制,保證其縫內(nèi)的混凝土經(jīng)過(guò)了充分的振搗與密實(shí)處理。
4.1 嚴(yán)格遵照施工圖紙作業(yè)
目前,在我國(guó)的市政道路施工結(jié)構(gòu)中,在鋪裝層混凝土中進(jìn)行大部分錨固,其伸縮系統(tǒng)的錨固是不可能準(zhǔn)確地進(jìn)行梁中的埋入,所以在我們?nèi)粘5氖┕み^(guò)程中,由于混凝土的整體體積較小,且其施工的厚度也較小,對(duì)其預(yù)埋件會(huì)產(chǎn)生的一定的干擾,使得施工中的整體難度較大,使得實(shí)際的錨固達(dá)不到其原來(lái)的效果,預(yù)埋件的質(zhì)量也受到一定損害。由于市政道路施工的交工完成通車后,車輛在路面的行駛過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊力較大,這時(shí)市政道路施工處于高頻的振動(dòng)中,在反復(fù)的荷載作用力下,其伸縮裝置中的錨固混凝土?xí)a(chǎn)生損壞,所以在我們的施工過(guò)程中,應(yīng)該按照?qǐng)D紙的要求嚴(yán)格進(jìn)行,這樣才能有效地保證其質(zhì)量。
4.2 做好驗(yàn)收工作
我們?cè)谶M(jìn)行市政道路的施工中,伸縮縫的施工應(yīng)該是在市政道路施工驗(yàn)收通過(guò)前最后一項(xiàng)工序。我們應(yīng)該在保證其市政道路施工的交付時(shí)間與施工的總體進(jìn)度的同時(shí),按照其設(shè)計(jì)的程序進(jìn)行伸縮縫的安裝,并且保證其施工的質(zhì)量,這樣我們才能保證其伸縮縫的強(qiáng)度,并且可以滿足其質(zhì)量要求。
4.3 強(qiáng)化隊(duì)伍專業(yè)性的建設(shè)
我們?cè)谑┕み^(guò)程中對(duì)于伸縮縫進(jìn)行安裝時(shí),我們要保證伸縮縫的安裝質(zhì)量,對(duì)于施工過(guò)程中的施工隊(duì)伍,我們也要選擇具有專業(yè)性的企業(yè),對(duì)于伸縮縫的材料、規(guī)格、型號(hào)與質(zhì)量等都要進(jìn)行質(zhì)量的保證。使用專業(yè)化的企業(yè)與高質(zhì)量的產(chǎn)品進(jìn)行伸縮縫的施工,并且由廠家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的安裝與調(diào)試的指導(dǎo),從根本上對(duì)伸縮縫的安裝進(jìn)行質(zhì)量的控制。
綜上所述,伸縮縫施工技術(shù)在市政道路工程建設(shè)中廣泛應(yīng)用的同時(shí),也逐漸暴露展現(xiàn)了一些問(wèn)題。施工技術(shù)受到多方因素的影響,會(huì)導(dǎo)致其抗震能力、質(zhì)量、壽命等性能發(fā)生改變。本文研究的一些施工方法,可以有效保證市政道路工程工程施工質(zhì)量。
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