周奧利 長沙市周南梅溪湖中學
填石路基施工在公路施工中的應用
周奧利 長沙市周南梅溪湖中學
填實路基屬于公路施工的重點技術,填實路基具有一定的特殊性,在山區公路施工中,應用非常廣泛,取得了良好的成效。但是就我國的實際情況來看,填實路基施工在公路施工中的應用還存在一些問題。本文主要就幾個常見的問題進行探討,并總結填石路基施工在公路施工中的應用注意事項。
填石路基施工 公路施工 應用
公路施工對于我國的經濟建設以及社會發展而言十分重要,公路施工如果能夠較好地進行,那么也就能夠保證我國的交通情況得到較好的發展,從而促進物流運輸的完善,進一步的保證了我國的經濟建設。填石路基施工作為公路施工中的重要組成部分,是一項特殊的路基施工技術,在山區公路施工中較為常見,對提升公路施工效果及施工質量具有重要作用。
填石料的密度會直接影響公路的整體施工質量,同一類型的石料之間級配存在著一定的差異,導致石料之間的密度也存在一定的差異,進而導致路基質量存在較大的不同。
在公路施工中使用填石路基施工技術時,路在壓實過程中會發生較大的變化。在填石料過大的情況下,會導致不同位置處的路基密度存在著一定的差異,石料容易被壓碎,影響路基的穩定性,導致路基會出現不同的變化。
填石路基在實際的施工過程中,導致填石料的穩定性發生較大的變化。受填石料的吸水性和巖性影響,填石料的直徑可能存在著較大的差異,自身的穩定性相差較大。并且隨著時間的推移,在風化作用下,導致石料容易發生破碎,路基的穩定性大大降低,影響路基的施工效果。
在現階段,填石路基施工技術在公路施工中被廣泛應用,應用最多地區為山地地區。由于受山地地區自身的環境因素影響,在實際的施工過程中,受施工線路的影響,山地環境給路堤填筑工作的開展增加了施工的難度。并且存在高負荷施工的現象,施工密度較大,在自然因素的影響下,降低了地基的承載力。施工材料的選擇對提升公路施工質量及施工效果具有重要作用。
2.2.1 選擇路基
填料的性質會隨著填石路基工作所處的不同的發展過程而發生較大的變化。填料的方法有先后分層填筑和土石方交替填筑。在使用這兩種填料方法時,要對施工地的具體情況及施工材料進行科學的分析,選擇出最佳的填石路基施工工藝,避免對路基的施工質量造成較大的影響。例如,當土層附著在石料表面上時,會導致排水出現嚴重的不暢現象,路基會發生明顯的沉降現象。此時在填石路基施工中,不允許先進行土方填筑再進行石方填筑。對于土石相交叉的路程,不能同時將土石方放置在同一填方路段中。
2.2.2 對填石路基基底進行處理
在對填石路基基底進行處理時,要確保基底具有均勻的強度。要想促進細粒土水平的提升,需要加大對細粒土和巖石的使用力度,將其作為混合基底來使用,這能夠消除掉細粒土和巖石之間所產生的承載力。同時,還需要合理設置細粒土地基,設置在2-3層的過濾層,將其放置在填石路基上,然后將細粒土與巖石混合起來,對巖石做炸平處理,在細粒土位置中合理布置過濾層,以助于確保地基基底強度的均勻性。
2.2.3 攤鋪填石路基
攤鋪填石路基在實際的施工過程中主要是采用漸進式攤鋪法。在攤鋪工作開展前,要結合實際的需要,合理設置攤鋪面積,并用推土機將攤鋪的表面鋪置平整,為日后的施工工作奠定良好的基礎。攤鋪鋪平工作的開展需要加大對推土機的使用,對攤鋪的工作面做鋪平施工,在向前推移的過程中,要將距離控制在3米以內。可以在已經攤鋪完成的工作面上進行石料的堆放及搬運,再使用推土機向前推平,為攤鋪及堆放工作的開展提供較大的便利。最后,在路基填石工作的開展過程中,要對填補石料之間的距離進行控制,用石屑和石渣將石料的空隙填滿,確保石料表面的平整性。
2.2.4 壓實填石路基
填石路基各項工作在實際的開展過程中,通常會受到路基碾壓速度、碾壓厚度及碾壓次數影響。而產生最大影響力的就屬路基碾壓厚度,其直接影響著路基的壓實度。在路基施工過程中,需要將碾壓的速度控制在1.5到2.5千米之內,碾壓次數控制在4-6遍。了解到含水量是影響土層壓實度的關鍵性因素,要求加大對填料的含水量進行控制,避免出現含水量過多及干密度過小現象。
實踐研究表明,填石路基施工技術在公路修建中展現出了較強的實用性價值及優越性。為了確保該項施工技術的嚴格貫徹落實,在日后的工作中,需要加大對這一施工技術的研究,提升填石路基施工的質量。
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