電梯蹲底和沖頂原因的分析及預(yù)防措施解析

田明超

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院揚州分院，江蘇 揚州 225000）

電梯蹲底和沖頂原因的分析及預(yù)防措施解析

田明超

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院揚州分院，江蘇 揚州 225000）

電梯如今已經(jīng)成為樓房人們出行的重要運輸工具，保證電梯運行安全也就成為相關(guān)人員工作的責任，而電梯蹲底和沖頂故障對人們的安全造成了極大的威脅。文章主要針對這兩個安全故障，分析了發(fā)生的原因，并且探討了故障的解決措施。

電梯；蹲底；沖頂；原因；預(yù)防

電梯是建筑中用戶出行的主要設(shè)備，電梯的設(shè)置為人們的出行提供了非常大的便利。與此同時，電梯的安全問題也成關(guān)注的焦點，尤其是電梯蹲底與沖頂問題，更是影響電梯乘坐舒適度的重要因素，為了對人們的出行安全進行保證，必須要了解蹲底和沖頂?shù)脑颍⑶也捎糜行У慕鉀Q和預(yù)防措施，從而全面提升電梯運行質(zhì)量。

1 電梯蹲底和沖頂原因

1.1 制動系統(tǒng)

對于電梯而言，制動系統(tǒng)是影響其安全性的重要原因，《T S G T 7001-2009電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅(qū)動電梯》和《G B 7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范》中表明，電梯轎廂在裝載1.25倍額定載重量，以正常速度向下運行期間，可以利用制動裝置阻止轎廂的運行，并且使轎廂減速度平均值維持在固定的范圍內(nèi)。若制動系統(tǒng)存在故障，那么則會直接導致電梯溜車。導致電梯制動失效的原因主要包括以下幾點：（1）制動器壓緊彈簧制動松弛。（2）制動器閘縫隙超出正常范圍。（3）制動器電氣觸電連接，導致制動電磁作用失效。（4）制動器閘瓦和制動輪之間出現(xiàn)摩擦，導致制動輪熱度過高，降低制動性能，進而使制動器卡死，制動器閉合失效。

1.2 端站保護開關(guān)

所謂端站保護開關(guān)，其主要是用于控制故障導致的轎廂超越頂層、底層端站持續(xù)運行等問題。若電梯的制動失效或者曳引繩打滑，導致轎廂越層，也會使端站保護開關(guān)無法發(fā)揮作用。一般端站保護開關(guān)有三種形式，即強迫換速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)。（1）強迫換速開關(guān)是對電梯頂層減速作用進行控制。（2）限位開關(guān)是在強迫減速開關(guān)效果不佳、減速停止失效的情況下，自動切斷電梯控制系統(tǒng)的接觸器、繼電器線路，導致電梯停止的設(shè)備。（3）極限開關(guān)則是電梯轎廂運行過程中的最后一道防線，如果限位開關(guān)依然沒有效果，那么極限開關(guān)便會將電路切斷，以此使驅(qū)動主機、制動器與電源斷開。強迫換速開關(guān)作用不明顯主要是因為轎廂碰鐵設(shè)備后限速開關(guān)碰輪松弛所導致，而限位開關(guān)失效，其原因則是轎廂架上碰板觸頭接觸器的粘連不釋放，以此出現(xiàn)抱閘方面的問題，極限開關(guān)失效原因在于極限開關(guān)輪松弛，使其無法順利停止或是實現(xiàn)減速，致使極限開關(guān)運行出現(xiàn)問題。以上三個開關(guān)保護設(shè)備失效，便會直接導致電梯蹲底和沖頂故障。

1.3 電梯超載

按照電梯制造安裝的相關(guān)規(guī)范條文要求，電梯超載即超出額定載荷10%，并且電梯轎廂內(nèi)重量大于75 k g。如果電梯超載，那么轎廂內(nèi)部的音響、發(fā)光信號會發(fā)出信號通知內(nèi)部人員，以動力驅(qū)動自動門，使其維持完全打開的位置。電梯長時間未使用，或者井道、底坑環(huán)境潮濕，導致轎底超載保護裝置活動觸頭完全銹死，在電梯超載的同時，超載裝置不發(fā)生任何動作，導致安全回路始終處于連接狀態(tài)，都會使轎廂無法停層而蹲底。

1.4 限速器—安全鉗發(fā)生故障

電梯中設(shè)置的限速器-安全鉗系統(tǒng)（如圖1所示），主要作用是在電梯出現(xiàn)下行超速、斷繩現(xiàn)象時，對轎廂內(nèi)人員以及電梯進行保護的安全性裝置。其中，限速器對電梯超速運行進行限制，一旦電梯超速，并且已經(jīng)達到設(shè)定電氣動作速度，便會利用電氣開關(guān)將電梯安全回路切斷，這時便會自動切斷電梯的系統(tǒng)電源。若電梯因為重力、慣性的原因依然維持在超速狀態(tài)，便會觸發(fā)限速器機械動作裝置，導致限速鋼絲繩停止，這時會提拉安全鉗。其中安全鉗是使電梯轎廂、對重停止運行的一種機械裝置，憑借楔塊、導軌產(chǎn)生的摩擦，制停轎廂。

（1）限速器不動作。在相關(guān)規(guī)范中，電梯限速器動作速度要超過額定速度115%，如果電梯的安全回路存在故障，或者限速器動作速度與規(guī)范不符，便會出現(xiàn)限速器不動作的現(xiàn)象。如果電梯超速，就會對電路進行控制，使其無法斷開，進而出現(xiàn)制動器不能順利抱閘的現(xiàn)象。（2）限速器無法有效保證轎廂安全鉗動作。雖然有時限速器還在維持運動，然而卻無法保證轎廂安全鉗動作。導致這一現(xiàn)象的原因在于，限速器輪槽磨損嚴重，將繩輪和限速繩之間的摩擦力降低，一旦電梯超速，盡管限速器電氣開關(guān)依然維持動作，但限速繩拉力不夠，無法充分發(fā)揮出安全鉗的作用。

圖1 限速器—安全鉗

2 電梯蹲底和沖頂預(yù)防措施

2.1 進行全方位的檢查

2.1.1 制動器

其一，針對已經(jīng)使用的電梯，如果年檢的過程中制動力與要求不符，不能只是將壓緊彈簧調(diào)緊即可，而是要全方位的檢查電梯制動器，確保其松閘、抱閘的靈活性與可靠性；制動期間兩側(cè)閘瓦的緊密性與均勻性，是否能夠緊密的貼合在制動輪工作面中，松閘過程中制動輪和閘瓦不會出現(xiàn)摩擦。此外，也要對制動彈簧的腐蝕、破損等問題進行檢查。其二，對電磁線圈接頭的松動問題進行檢查，保證線圈外部都能有高質(zhì)量的絕緣保護，以免短路現(xiàn)象的發(fā)生。

2.1.2 曳引力

其一，如果電梯鋼絲繩使用時間已經(jīng)超過5年，那么則要對其進行檢查，重點在于鋼絲繩與曳引輪槽磨損的檢查，如果曳引輪槽的磨損情況非常嚴重，則要立即將其更換。其二，針對已經(jīng)接受重大改造和維修的電梯、轎廂，需要對其進行靜載曳引檢驗，重點對電梯的曳引力進行檢查。尤其是針對轎廂超面積病床電梯以及載貨電梯的檢查，進行靜載曳引檢驗的過程中，要以轎廂面積相應(yīng)的載荷150%為基準進行檢驗。

2.1.3 電氣系統(tǒng)和傳動部件

電梯處于運行狀態(tài)下時，曳引主機如果出現(xiàn)異響，便要對曳引機的主軸、軸承以及齒輪等進行檢查，檢查以上部件是否存在過度磨損、間隙過大等問題，并且對電氣控制系統(tǒng)進行查看，保證系統(tǒng)內(nèi)部不會存在影響電梯運行的故障，如果存在則要立即對其進行修理。

2.1.4 限速器—安全鉗

① 電梯在正式投入使用之前，需要對限速器機械動作速度、電氣動作速度、電梯額定速度之間的協(xié)調(diào)性進行檢查，保證其符合相關(guān)規(guī)定。針對限速器調(diào)試證書副本缺乏、使用周期超過2年的限速器，需要進行動作校驗，如果校檢過程中發(fā)現(xiàn)動作速度與標準不符，則要馬上停用電梯。② 詳細檢查電梯的限速器繩，保證其與限速器繩夾對上，若其中存在偏差，則要及時調(diào)整。

2.2 注意電梯的維護與保養(yǎng)

2.2.1 制動器

其一，一旦電梯的制動力不足，要有專業(yè)維修人員調(diào)節(jié)制動器，通常可以對制動彈簧、頂桿螺栓進行調(diào)整。制動器釋放期間，制動帶、制動輪間隙的四角平均要≤0.6 mm。其二，加大對主彈簧的維護力度，保證電梯的制動力。實際檢查期間，要先保證閘瓦合上為飽和狀態(tài)，隨后再使用松閘設(shè)備開啟閘瓦，憑借經(jīng)驗檢驗彈簧的軟度，也可以使用手錘對彈簧進行敲擊，根據(jù)敲擊的聲響確定彈簧質(zhì)量。檢查時，要保證所有構(gòu)件都能夠正常運轉(zhuǎn)，并且沒有任何卡塞現(xiàn)象的發(fā)生。其三，針對未使用安全制動器的在用電梯，要對其進行合理的調(diào)整，保證其與使用規(guī)定相符。在相關(guān)規(guī)程中，要求全部參與向制動輪、盤施加力制動器元件，要將其分為兩組設(shè)備，若其中一組部件無法發(fā)揮作用，也要保證充足的制動力，確保載有額定載荷在額定速度的支持下，轎廂能夠減速下行。同時，這也是對制動器有效閉合、轎廂可靠制停進行保證的一項關(guān)鍵舉措。如果制動器符合以上要求，便也就等同于設(shè)置了二組獨立制動單元，且支持并聯(lián)運行，即便其中之一的制動單元出現(xiàn)故障，無法維持正常運行，另外一組制動單元也能夠有效的完成制動減速停車。所以，如果相關(guān)廠家所生產(chǎn)的電梯在正式投入使用之前未達到使用要求，則要對其進行調(diào)整。

2.2.2 限速器與安全鉗

其一，限速器的維修與保養(yǎng)。各個運動部件必須要保證靈活移動，如果有必要要對繩輪軸軸瓦、夾緊靴彈簧軸、慣性輪軸、制動支點以及慣性輪彈簧銷釘?shù)认嚓P(guān)部件進行潤滑。限速器輪、張緊輪繩槽和夾繩鉗要保證潔凈且無磨損，確保限速器始終維持在可動作狀態(tài)中。其二，安全鉗的維修與保養(yǎng)。完成了對安全鉗的安裝和檢修之后，要對其進行檢驗與調(diào)整，保證安全鉗楔塊和導軌面間隙始終維持一致，且使兩側(cè)安全鉗能夠同步運動。對于安全鉗機械表面存在的污垢、銹蝕，則要及時進行清洗和檢修，以免對安全鉗的正常使用造成影響。

3 結(jié)語

綜上所述，對于電梯運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)的蹲底和沖頂?shù)劝踩收希饕怯芍苿酉到y(tǒng)、端站保護開關(guān)等導致，而為了避免這些問題的出現(xiàn)，要從全方位的檢查、注意電梯的維護與保養(yǎng)等方面著手進行，從而真正提升電梯的運行效率，也對人們的出行安全進行保障。

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