基于小長假的哈爾濱城郊短途游發展對策研究

[摘要]2000年初步形成的旅游黃金周成為中國旅游業走向繁榮的重大轉折點，2007年第三次休假制度改革形成的五個小長假進一步激活了國內短途旅游市場。面對哈爾濱短途旅游市場需求與日俱增的現狀，發展短途旅游已刻不容緩。通過對哈爾濱短途旅游市場特點和面臨挑戰的總結，提出了發展哈爾濱短途旅游市場的對策建議：政府主導發展短途游，完善基礎設施建設，拓展在線短途旅游市場，注入高鐵新動力。

[關鍵詞]小長假；哈爾濱；短途游

[中圖分類號]F5927

[文獻標識碼]A

[文章編號]2095-3283（2017）11-0062-02

[作者簡介]吳冬穎（1982-），女，黑龍江寶清人，助理研究員，研究方向：區域旅游規劃。

一、引言

短途游是指旅游者利用1—3天的節假日出行，以城鎮為中心，到單程300公里以內的異地進行觀光及休閑活動的一種旅游形式。短途游以花銷少、時間短、方便、舒適等優勢迎合了大眾旅游需求，成為每年五個小長假出游的首選旅游形式。短途旅游市場需求的與日俱增，使說走就走逐漸成為一種旅游習慣。2016年，同程旅游網和驢媽媽旅游網發布的關于小長假的盤點報告，詮釋了小長假短途游的受歡迎程度，從數據上說明了短途游市場未來的巨大發展空間。同程旅游網關于2016年清明小長假出游的盤點報告顯示，清明小長假選擇周邊游的旅游者所占比例為68%；驢媽媽旅游網基于7000萬用戶的大數據進行分析，發布了《2016端午出游報告》，三天的小長假借助驢媽媽旅游網絡平臺出游人次為2015年同期的391倍，其中的周邊游人數是2015年的414倍，周邊游的用戶所占比例為80%。綜上所述，短途游已經成為小長假出游的主流，未來短途游市場需求持續高漲，短途游市場火爆已成必然。

二、短途旅游市場需求特點

（一）出游方式上偏愛自助游

近些年，自由行備受旅游者喜愛，所占市場份額逐年擴大。到2015年，中國國內游客的80%選擇自由行，而這一特點在短途游市場體現得更為明顯。來自同程旅游網的統計表明，2016年清明小長假自助游和半自助游所占比例分別為78%和11%，跟團游僅占11%。數據足以證明自助旅游方式的受歡迎程度。

（二）在線短途游產品深得人心

旅游活動的常態化讓在線旅游行業的發展如火如荼，也讓在線旅游產品以直觀、信息透明、查詢便捷、預訂快速等優點備受大眾喜愛，特別是在短途游產品上，更是以價格優惠、產品多樣的優勢贏得了絕大部分短途旅游市場。目前有6000余家景區的門票可以在攜程旅游網預訂。2016年的清明小長假借助攜程旅游平臺，通過手機預訂清明小長假門票、一日游、演出等當地玩樂項目的用戶達到90%以上。

（三）對旅游配套設施的品質要求較高

主要體現在對住宿配套設施的需求上。旅游者出游次數的增多不僅豐富了旅游經驗，也讓旅游者對于旅游配套設施及服務的需求趨于品質化，甚至部分旅游者將酒店當成了重要的旅游目的地。在酒店住宿方面，配套設施齊全與否、交通是否便利、服務是否完善等都是影響旅游者決策的重要因素。驢媽媽旅游網利用大數據平臺發布的端午節統計數據顯示，距離景區較近、配套設施齊全的酒店備受歡迎，比如無錫的梁鴻濕地麗笙酒店、廣州的麗柏國際酒店等。

（四）高鐵的運行為短途游注入新活力

2008年京津城際鐵路的通車預示著中國步入高鐵時代。發展至今，高鐵在全國范圍內鋪開實現了旅游與高鐵的成功綁定，進而衍生了眾多的高鐵旅游線路。中國休假制度的變革讓小長假短途游成為旅游新方式，但是小長假期間高速公路較為擁堵，尚未找到有效的解決方案，因此高鐵以速度快、耗時短、安全性高、舒適度高、準時等優勢贏得了旅游者的青睞。高鐵旅游已經成為新興的旅游方式被廣泛接受。

三、哈爾濱短途游市場面臨的挑戰

（一）重視不夠

中國休假制度的改革使五個小長假成為民眾進行短途旅游的重要時段，甚至帶動了市民周末出游的熱情。短途旅游市場也隨之成為旅游市場新的生力軍，在國內旅游中脫穎而出。各大在線旅游供應商、旅行社都推出了適銷對路的短途旅游產品。然而全國大部分城市和地區的旅游管理部門都存在重視不夠的共性問題，把旅游業發展重心放到如何吸引外省市客源上，尚未認識到短途旅游市場中省內客源的重要作用，學術界對于短途旅游的專項研究也尚未深入。哈爾濱市也缺少對短途旅游市場的重視和深入研究。

（二）基礎設施落后

從旅游六大要素綜合來說，哈爾濱相當一部分城郊旅游景區景點還處在低度開發狀態，眾多旅游景區存在食宿不便、旅游購物環境差、旅游衛生不合格等問題，基礎設施亟待完善；在交通方面的不足尤為明顯，如尚志市的旅游景區存在著景區內道路狀況不佳、旅游斷頭路、旅游標識不完善等問題；哈爾濱極地館因為交通不便，導致非法營運的黑車很多，出現問題后旅游者對極地館進行投訴，景區無辜被連累。可見基礎設施落后帶來了眾多負面影響，成為哈爾濱市旅游發展的一大瓶頸。

（三）旅游產品主題雷同

因市民旅游需求的高漲，城市近郊的旅游項目投資成為熱點。近些年哈爾濱市出現了大量的新興城郊旅游項目，但由于調控不到位，導致旅游產品及旅游項目的雷同，服務質量也參差不齊，對旅游產品的生命周期造成較大的負面影響。僅阿城一個區就有14個滑雪場，東北虎林園、文化公園和太陽島相繼推出了馬戲娛樂項目，不僅同質化嚴重，而且各景區的收益也互受影響，造成了資源和資本的浪費。同質化是短途旅游發展不容忽視的問題之一。

（四）專業人才匱乏

專業人才匱乏是哈爾濱市眾多景區存在的共性問題，道里區、道外區、延壽縣、尚志市等都面臨旅游人才缺乏的困境。哈爾濱市城郊景區的工作人員以居住在附近的村民為主，專業知識匱乏，服務意識淡薄。通過實地調研，筆者發現哈爾濱市高校的旅游專業畢業生多流向外省市，如北京、廣州、深圳等一線發達城市。黑龍江大學的旅游專業高材生流失率高達60%。由此可見，專業人才的匱乏是亟待破解的重要課題之一。

四、推動哈爾濱城郊短途游發展的對策

（一）政府主導發展短途游

面對哈爾濱市短途旅游市場強勁的發展勢頭政府要發揮統領全局的作用。首先，對短途游項目的空間布局進行科學規劃，實現空間上的合理分配；其次，要對城郊旅游項目的數量和類型進行科學合理的控制，避免過度、盲目、重復的開發，達到各個項目都有特色、處處都是亮點的效果；第三，要發揮助力器的作用，為全市短途旅游的發展提供保障，協調各方面關系，并給予一定的政策、資金扶持。

（二）完善基礎設施

從哈爾濱現階段實際情況來看，基礎服務設施的不完善不僅阻礙了旅游的發展，更無法滿足短途旅游者高品質、高舒適度的需求。基礎服務設施的完善勢在必行，提高景區的可進入性及交通舒適度應成為首要任務。應形成以高速公路及國省公路干線為骨架，以農村公路為支脈的短途游交通格局，提升道路承載力。其中最重要的是主干道路與景區景點相連接的引入道路，這是讓旅游者進得來、散得開、出得去的關鍵。

（三）拓展在線短途旅游市場

紅紅火火的在線旅游讓人們有了全新的旅游理念和別樣的旅游體驗，也給傳統的旅游業帶來了巨大的沖擊。然而在線旅游企業與實體旅游企業只是處在旅游產業鏈條的不同位置，因此哈爾濱市短途游應順勢而為，實現線上線下的合作共贏。目前，哈爾濱市短途游產品的在線銷售主要集中在門票和住宿方面，產品不夠豐富，應該鼓勵和支持旅游企業與旅游在線經銷商合作或者推出自己的在線旅游產品和服務。

（四）注入高鐵新動力

國內各大城市都隨著經濟社會的發展進步陸續修建高速鐵路，高鐵的出現也更新了旅游者的出游方式，加快了短途游發展進程。目前黑龍江地區高鐵通車的城市并不多，省內正在建設的高鐵通車后將會覆蓋更多城市，加強沿線的各個城市之間的空間關聯性。發展高鐵沿線旅游應從區域合作著手，如哈爾濱至牡丹江的高鐵將形成一條包括哈爾濱、阿城、帽兒山、尚志、亞布力、牡丹江等在內的一條旅游廊道，要在這條廊道中實現互惠共贏，就必須區域合作，充分展示廊道內各地旅游資源的獨有特色，實現區域旅游資源的優勢互補，避免空間的替代競爭。

Abstract： The golden week of tourism formed in 2000 has become a major turning point for Chinas tourism industry to flourish. The five small vacations formed in the third vacation system reform in 2007 have further activated the domestic short distance tourism market. Faced with the growing demand for short distance travel market in Harbin， the development of short distance travel has become imperative. Throngh summarizing Harbin excursion market characteristics and challenges， this paper puts forward some suggestions for developing Harbin tourism market development： short excursions led government，improving infrastructure， expanding the online short travel market high-speed rail power.

key words：small holiday； Harbin； short distance tour

（責任編輯：郭麗春劉茜）