特色專業群建設對策研究

范剛

摘 要：近年來，我國軌道交通產業取得了舉世矚目的發展成就?！笆濉逼陂g，國家擬投資2.8萬億元建設鐵路新線2.3萬公里，每年需更替和增補鐵路職工8.6萬人，其中技術技能人才6萬人。在這樣的軌道交通產業大背景之下，國家、社會對軌道交通高職院校發展的關注越來越密集，這也使職業院校的發展進入了不可多得的新時期。本文通過對我校基于專業分析的特色專業群建設做出對策研究，在當前的新機遇下為職業院校的專業群建設提出了新的發展思路。

關鍵詞：特色專業群；軌道交通；職業院校

1 軌道交通職業院校特色專業群建設背景

近年來，我國軌道交通產業取得了舉世矚目的發展成就。到2015年底，全國鐵路營業里程達到12.1萬公里，居世界第二位；其中，高速鐵路1.9萬公里，居世界第一位。同時，我國城市軌道交通發展迅猛，截止2015年末，全國累計有26個城市建成城軌線路3612公里。到2016年9月，國家發改委共批復了43個城市約8600公里的城市軌道交通建設規劃，“十三五”期間需新增從業人員18萬人。從我省發展面臨的實際情況來說，軌道交通裝備產業是湖南省重點發展的標志性產業和支柱性產業，軌道交通產品已占領全球27%的市場，市場份額居全球第一。到2020年，湖南將實現軌道交通裝備產業規模2100億元的目標，產業人才需求規模將達26.6萬人，其中高端技術技能人才需求量達16萬人以上。上述軌道交通產業的發展要求軌道交通職業院校保持對辦學的孜孜探索，完善專業學科建設和人才培養。

2 我校特色專業群建設的基礎

2.1 扎根鐵路行業，辦學基礎好

辦學60年來，學院秉持“奮勇爭先、追求卓越”的“火車頭”精神，為軌道交通行業和區域經濟發展培養高素質技術技能人才6萬余名。辦學條件優勢大，校內建有儀器設備總值3億余元的1個綜合實訓站場、5個實訓中心、18個實訓基地和95間實訓室。其中，與廣州鐵路（集團）公司合作共建的總長2.1公里的軌道交通綜合實訓站場，是行業內一流的綜合性實訓基地。

2.2 “鐵”字號專業積淀深，專業群發展特色強

學院根植鐵路辦專業，對接行業育人才，按照“聚集資源、核心引領、集群發展”的思路，圍繞軌道交通產業鏈構建了以“軌道交通車輛運用與智能制造專業群”、“軌道交通運營與物流管理專業群”為引領，以“軌道交通電力牽引與機電技術專業群”、“軌道交通信號與智能控制專業群”和“軌道交通工程與建筑技術專業群”為支撐，深度對接軌道交通運輸產業“車、機、工、電、輛、供”六大系統和湖南軌道交通裝備制造業的特色專業體系。

2.3 產教融合協同發展，資源優勢突出

學院牽頭組建了由廣州鐵路（集團）公司、中車株洲電力機車公司等國內知名軌道交通運輸、裝備制造企業、研究院所聯合組成的“南方鐵路運輸職業教育集團”，廣鐵集團與學校建立了“全面、全力、全方位支持、辦事零障礙通道”的“三全一零”產教融合關系。近三年，學院畢業生平均就業率97%以上，初次就業率92.48%，專業對口就業率93.1%，初次就業平均起薪點4143元，實現了畢業生高就業率、高對口率和高滿意度的“三高”就業。

3 特色專業群建設對策——以我校軌道交通運營與物流管理專業群為例

3.1 核心專業分析及帶動作用

我院鐵道交通運營管理專業是該專業群核心專業，始建于1956年，是原鐵道部 “優秀專業點”。2005年，學院升格為高職院校，專業堅持適應軌道交通運輸行業發展，服務軌道交通運輸企業的辦學理念，適時調整專業培養方向和人才培養規格。以特色專業為核心和試點的一些列舉措帶動了整個專業群的發展，主要做法包括：充分依托行業，深入行業企業調研，與企業共同制訂和不斷優化人才培養方案；實現“工學交替、崗群輪訓”的人才培養模式；牽頭進行課程改革，構建實踐化的學習新模式；校企合作完成全部核心課程基于工作過程系統化的教學設計；多渠道培養，建成業務精良、結構合理的教學團隊；高質量建成校內外實訓基地，實現校企合作共贏等等。由于相關性較高，交通運營管理專業的一系列做法為專業群其它專業的發展做出了參考，直接推動了特色專業群建設。

3.2 專業機制和專業帶頭人建設

我校軌道交通運營與物流管理專業群在機制建設上的目標是建立“定點監測、定期調研、三年循環”的專業動態調整機制，建設“互通有無、共享共用”的產教融合機制，堅持發揮專業帶頭人的作用，在實踐中提升專業帶頭人的水平。設置路局（企業）和站段（車間）兩級監測站，聘請路局（企業）人事部門領導擔任“人才需求研究站”客座研究員，及時反饋南方鐵路運輸職業教育集團內各單位的人才需求計劃；建立定期下企業調研機制，核心合作企業每季度調研一次，其他合作企業半年調研一次；實施“畢業生五年觀測計劃”，掌握學生職業成長規律；每年12月份形成人才需求和技能規格分析報告，及時跟蹤和把握軌道運輸行業的人才需求情況和技術發展情況。完善“專業群建設指導委員會”，負責校企共建的“春暑兩運、工學結合”人才培養模式、教培資源共享共用機制和“訓考中心”實訓基地的企業方協調任務。

3.3 人才培養模式

構建“春暑兩運、工學結合”、“訂單培養”和“現代學徒制”等多樣化的人才培養模式；推行學分制改革，促進學生個性發展；完善學生綜合素質評價制度，促進學生全面發展；構建“工學交替、泛在學習”的信息化教學模式；構建“對接崗位、主體多元、自主保證”的專業群人才培養質量診斷與改進制度。著力推進企業參與人才培養全過程的機制建設，實現企業崗位標準和學校人才培養方案的高度契合。一是企業技術人員參與課程試題庫（項目庫、技能考核標準）建設，每個專業有企業技術人員參與建設的課程試題庫不少于3個；二是技能考核環節參照企業崗位標準，由學校教師和企業技術人員共同完成，每個專業每學年企業技術人員參與考核的課程門數不少于4門；三是頂崗實習環節和訂單班驗收環節按照企業標準，以企業為主實施評價。endprint

3.4 課程體系和教學資源建設

課程體系和教學資源建設的目標是構建“基礎能力共享、核心能力分立、拓展能力交叉”的專業群課程體系；構建“對接生產、分層遞進、身份漸變”的專業群實踐能力培養體系；建設“技術領先、特色鮮明”的優質核心專業課程；建設“教培互融、國際適用”的數字化教學資源庫。整合專業群內課程，以培養職業行動能力、職業生涯可持續發展能力和個性化發展為目標，促進個性發展。聯合廣鐵集團運輸處、廣鐵下屬運輸站段職教科和長沙地鐵等企業組建“技術專家+教學專家”的課程開發團隊，依托清華在線平臺打造6門專業群共享優質核心專業課程和18門特色優質核心專業課程，將“列車調度集中指揮控制（CTC）、鐵路客貨運信息化、行車安全監控、鐵路智能物流”等方面的新知識及時納入課程。

3.5 建設先進的實習實訓基地

在校內新建“高速鐵路調度指揮實訓室”（聯合廣鐵集團調度所建設）和“城軌接發列車及調度指揮實訓室”（與長沙地鐵合作建設），利用物聯網技術完善“接發列車與調度指揮實訓室”等其他8個校內實訓室，實現實訓室的智能化管理，實訓項目開出率100%。校內實訓由“通用能力實訓+專項能力訓練+專業綜合能力實訓”組成，嵌入“車站值班員、客運值班員、鐵路客運員、列車員、貨運員、物流師”等崗位能力要求和職業資格標準，按照企業崗位要求，優化實訓內容，實行實訓室“7S”管理。

3.6 開展富有成效的校企合作

在鐵路運輸站段實習基地建設教學站（“站中?！保?，修訂校外實訓基地配置標準，實行3G（4G）實景教學，加強“微信頂崗實習”平臺建設，把指導學生頂崗實習的企業技術人員納入兼職教師管理范圍，實現校企師資“互派、互聘、互通”。校外實習推行“三段分層遞進模式”，第一階段（一年級）進行專業認知實習，以現場參觀為主，形成感性認識；第二階段（二年級）進行春運、暑運、國慶黃金周頂崗實習，學生“定崗定酬”參與運輸生產，由企業和學院共同管理；第三階段（三年級）到訂單企業進行畢業頂崗實習，實行崗位輪訓，開展職業綜合能力訓練，以企業為責任主體實施“準員工”管理，學院通過定期巡視輔導、微信教學等方式開展教學。

3.7 國際化辦學和社會服務能力建設

依托“軌道交通高技能人才東非（肯尼亞）培養基地”，以肯尼亞“蒙內”鐵路員工培訓項目為基礎，開拓非洲鐵路培養培訓市場，在員工培訓、學生交換和教師交流方面進行深度合作，創建湖南職教“走出去”模式。在《鐵路信號及通信》課程中增加目前世界最先進的高鐵列控系統CTCS-3的內容，重點介紹CTC在300 km/h～350 km/h高鐵線上的應用；在《列車調度指揮工作組織》課程引入周期性運行圖；在《鐵路行車安全管理》課程中增加高速鐵路運行安全監測技術。在《冷鏈物流》課程中引入ISO22000：2005國際標準；在《物流信息處理》課程中增加鐵路RFID、二維碼、紅外感應器等新技術，介紹列車、機車、車輛、貨物、集裝箱實時追蹤技術；全面推行ERP（Enterprise Resource Planning）實訓教學模式。以廣州鐵路（集團）公司、中車時代電氣股份有限公司、西南交通大學、武漢理工大學為協同創新單位、通過資本結構多元化，建立全新的產、學、研結合的管理體制，組建“物聯網和高鐵運行安全保障工程技術研究中心”，并申報省級工程技術研究中心。

4 總結

隨著我國軌道交通產業的向陽發展和“國際化”程度的提升，整個產業對人才的需求和專業技術進步的要求越來越明顯。在這樣的大環境下，軌道交通職業院校的發展和學科技術進步就成為了迫在眉睫的熱點問題，特色專業群建設也逐漸進入到科學界和教育界廣大同仁的關注當中。要搞好特色專業群建設既要對其發展環境和現實情況做到了如指掌，又要對其專業做好科學的分析工作，我校的特色專業群建設起步較早，并且一直保持著研究與完善，在特色專業群建設方面下力氣推進了教學機制、人才培養、課程資源、實習實訓、國際化辦學和服務能力等方面的發展，并取得了一定的成績。實踐經驗告訴我們，只有保持學習和進步才能使特色專業群建設做到可持續發展，因此，我們要保持對國內外先進學科體系和思想的吸取，加大創新力度，凝聚各方力量，推動職業院校特色專業群建設的新發展。

參考文獻

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