汽車工業應用樹脂的發展趨勢

摘 要：科技信息技術逐漸發展促使交通運輸行業呈現出環保化、輕量化、安全性以及節能性發展，作為車輛結構理想材料，樹脂對車輛制造行業發展具有非常重要的影響。利用樹脂材料能夠降低零部件費用以及加工費用，同時，借助樹脂材料抗沖撞性以及韌性能夠優化汽車工業，對汽車行業發展具有非常重要的影響。分析樹脂在汽車工業中的應用，提出企業工業應用樹脂發展對策，為促進汽車行業發展打下基礎。

關鍵詞：企業工業；樹脂；應用；發展趨勢

1 前言

作為復合材料實際應用量最大行業，汽車工業發展具有非常大的影響。樹脂應用于企業工業中，有利于減輕汽車的運行質量，有利于提升汽車燃油的經濟性，同時有利于提升汽車設計性，實現零部件的一體化發展，有效降低汽車制造成本，盡可能縮短企業開發周期，提升汽車安全性、耐沖性、耐腐蝕性以及耐化學藥品性等等。從目前來看，樹脂低工業效率以及低回收率等直接的影響環境健康，困擾著樹脂發展。作為世界范圍內最大樹脂消費國，中國樹脂消費量達到世界總消費量的 30%以上，樹脂消費主要集中在家電配件方面，企業工業則成為未來樹脂增長點，具有非常樂觀的發展前景。

2 樹脂在汽車工業中的應用分析

2.1 樹脂在儀表板中的應用

在樹脂材料應用過程中，應用最廣泛的區域是汽車領域、器具領域以及電子電器領域，樹脂結構也存在著非常大的差異性。美國地區樹脂廣泛應用于汽車工業中，西歐地區樹脂材料也廣泛應用于汽車行業中，樹脂材料具有非常大的發展潛力，同時也成為新型增長點。從結構、用材角度分析，企業的儀表板主要分為硬質儀表板和軟質儀表板兩種，硬質儀表板的結構相對簡單，同一種材料構成了整個立體部分，只是需要注塑一次就可以完成成型工作；軟化儀表板主要分為骨架、表皮和緩沖層三個部分，數值耐熱性、剛性以及耐沖擊性較強，具有制作儀表板的優勢。

2.2 樹脂在車身外板中的應用

在汽車樹脂化發展過程中，車身外板樹脂化問題是其發展過程中的關鍵問題，也就是實現鋼板車身樹脂化，同時也是汽車工業中應用量最大的部分。車身外板包含了汽車隔板、汽車前后擋泥板、汽車面板等等，與汽車的內裝件相比，汽車車身外板對樹脂材料要求相對較高，樹脂不僅具有非常好的沖擊強度，還需要保證在-40℃至60℃的環境內缺口的沖擊強度保持在20J/m以上，彎曲的模量也能夠達到1600到3000之間，同時，對車身外板樹脂剛性以及耐熱性具有非常高的要求，這樣能夠在140-160℃之間承受配線烤漆溫度，提升車身外板耐油性以及不變形性。將樹脂材料和工程塑料結合能夠提升其耐沖擊性、耐熱性以及剛性，適合應用于企業車身外板。

2.3 樹脂在內裝飾板中的應用

現代汽車發展過程中，汽車內裝飾板大多是采用整體成型技術，汽車外觀更加豪華，大多也是選擇樹脂材料。樹脂材料通常是采用注塑制造骨架或者是熱成型方式來制造骨架，汽車外表主要是選擇復合型裝飾材料。以1999年為例，美國將樹脂應用于汽車方向盤中的消耗量達到了18000噸。樹脂材料吸音減震性以及耐熱性較強，可以應用到汽車隔音板中。汽車門鎖包含了內手柄部分、外手柄部分、鎖體部分以及連結部分。手柄屬于汽車門鎖操縱結構，外手柄主要是暴露車外，實際工作條件較為苛刻，這就對外手柄耐候性具有非常高的要求，這就可以采用 PC、ABS合金的方式，這樣有利于提升外手柄使用壽命。內手柄主要是位于汽車內部，對于樹脂材料要求相對較低，可以利用樹脂直接制作內手柄。此外，樹脂材料還可以應用于汽車保險杠的部分，汽車保險杠主要是利用樹脂合金材料，諸如，吹塑級樹脂、耐候性樹脂等。

3 汽車工業應用樹脂發展趨勢分析

科技信息技術飛速發展促使復合材料應用范圍逐漸廣泛，促使新材料、新技術以及新工業逐漸應用于汽車工業中，復合材料技術逐漸更新并且獲得長足發展。復合型材料廣泛應用于汽車工業中，進而促生符合材料進一步發展，利用現代化科技信息手段，有利于提升汽車性能，降低汽車的建造成本，同時也能夠簡化汽車制造技術，利用復合型樹脂材料有利于提升汽車在行業發展中的實際競爭力。從目前發展來看，現代汽車工業發展中汽車材料技術在其中具有越來越重要的作用，整體上呈現出環保化以及輕量化的發展趨向，通過降低汽車質量有利于降低汽車的實際排放量，有利于提升汽車燃油使用效率，因此，汽車材料發展呈現出汽車材料開發和汽車材料應用的新型化、輕量化。汽車工作愈加重視輕質碳纖維以及天然纖維，這就使得樹脂材料的用量不斷增加。我國汽車制造中，樹脂材料實際應用率并不高，到了2005年才實現平均用量的80kg左右，樹脂材料逐漸發展促使汽車工業發展呈現出巨大的發展潛力。

經濟社會日漸發展促使科學技術不斷進步，這就使得汽車行業對環保要求越來越高，汽車制造工業中需要不斷加大熱塑性樹脂材料的實際用量，同時還需要不斷重視樹脂材料回收以及再利用工作技術，形成新興發展產業。從目前來看，歐洲國家已經提出了汽車工業的廢舊材料回收和再利用工作，實際利用效率呈現出逐年發展趨勢。在進行樹脂材料回收過程中，需要結合樹脂物理性能，利用再加工方式來進行樹脂材料回收工作中，在進行樹脂材料再利用過程中，材料熱降解會促使樹脂性能逐漸下降。從汽車材料角度分析來看，樹脂材料回收煙酒需要特別重視SMC部件的回收工作，利用化學回收、能量回收以及粒料回收方式等來提升樹脂材料回收有效性，其中，粒料回收在其中具有非常重要的作用。樹脂材料回收利用技術逐漸發展促使樹脂材料在汽車工業應用范圍以及發展范圍逐漸加大。除了進行汽車材料選材，樹脂材料應用技術在汽車制造中具有核心作用。新材料以及新技術逐漸發展促使樹脂制造基礎呈現出規模化、高性能以及低成本發展，這樣才能夠有效滿足汽車工業發展需求。

4 結語

樹脂綜合性較好，實際用途也非常的廣泛。為了能夠有效滿足汽車工業高性能發展目的，樹脂旨在于發展多功能以及高性能發展道路，諸如，耐熱性能、高抗沖性能、高光澤性能、耐候性、抗靜電性等等，樹脂材料合金化發展，使得單單依靠樹脂自身很難滿足高能行要求，這就需要利用樹脂合金化來完善樹脂性能，提升樹脂綜合性能。未來企業工業的發展過程中，汽車輕量化發展以

對于新能源汽車的應用也要進一步深入的進行研究，加強對于原理的探求，以及在汽車行業中的應用，從而使得設計價值進一步得以提升，也使得企業更好的面對碳配額方面的懲罰以及獎勵。不管是CAFC還是 ZEV目標，都有著監督機制以及明確的獎賞體系，因此這就使得騙補現象得以杜絕。并且獎懲機制不僅能夠使得企業受到應有的懲罰，還能夠使得企業得以激勵，從而加強今后自身的發展，制定出合理的長期規劃。

雖然當前業界對于企業的新政存在一些擔憂和懷疑，但從科學的角度對其進行分析還是存在科學性的，將碳配額和積分交易以及CAFC進行結合，并且應用到新能源汽車當中，就會使得今后其他的政策進一步增強其實用性，并且當前我國出臺的政策意味著不久的將來我國較高的碳排放量將得以控制，有害氣體的排放有所減少，從而使得我國的環境得以保護。但對于我國的汽車行業來講，三者的當前的分開實施和今后如何更好及減少消耗成為重要發展趨勢，可以利用塑料來替代其他汽車材料。與被替代的材料相比，塑料促使企業支持部件和帶動部件減輕，同時也促使底盤系統設計、驅動系統設計以及傳輸系統設計更加輕薄。發達國家汽車樹脂用量逐漸增加，占總量的一層以上。我國汽車工業應用樹脂水平相對較低，促使汽車工業在樹脂發展中具有非常大的發展潛力。隨著我國汽車需求量逐漸加大促使企業工業對于樹脂需求逐漸增加，在汽車工業中應用較為廣泛，具有非常好的發展前景。

參考文獻：

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