大連市物流企業配送現狀

現代化物流配送成為國民經濟發展和社會生活素質提高的客觀要求，在市場經濟全球化的促進下，它的發展也逐漸影響著經濟發展、商品流通和大眾消費。隨著我國配送模式的不斷發展創新，它成為了包含商流活動和物流活動的一種較為特殊的綜合物流形式，將物流環節中的許多功能融為一體。可以說，配送是物流的一個縮影，它不僅體現了企業物流的全部內容，還影響了顧客對企業的感知度。由此可見，為顧客提供一個高效率、快捷式的配送服務對物流企業的發展有很大的影響。

一、大連物流企業配送現狀

隨著我國綜合運輸體系的加快建設，以及相關配套基礎設施的不斷完善，現代物流體系正在形成一種以高效、快捷為整體特征的全新配送模式。開放包容的市場經濟大環境為城市配送業的多元化發展提供的強大的源動力。“一帶一路”倡議的適時提出，從頂層設計的角度，為未來的經濟發展提供了較為可靠的保證，同時以我國為中心的開放型輻射交通網，為中國與世界架起了一座貨物流動的橋梁。

由于物流逐漸影響并推進著經濟的發展，人們對物流的需求有增無已，要求也越來越高。我國為此在全國各地采取了穩定的配送措施：一是規劃物流園區，政府的支持對物流園區的建設有著鼓勵性作用。政府可以加大優惠政策，再次集中一些大型的物流配送中心，使在經濟規模效益下配送中心的物流成本大幅度降低，提高配送效率；二是合理的建立配送中心，對于在方案中互相矛盾的目標，我們要進行優化設計，摘選最佳解決方法，并根據實際狀況研究配送中心在本市的物流系統中所處的位置，貫徹落實各項功能所采取的處理方法和措施予以比較和選擇；三是物流企業配送信息系統設備設施的配置，21世紀的科技飛躍發展，現代信息技術的進步對物流配送系統的支持越來越明顯。其中條碼掃描和射頻識別技術的運用，減輕了人工頻繁輸入工作，使數據錄入得更方便、準確、時效，減少人力資源并且降低人工成本；EDI技術，即電子數據交換技術，它發揮著在企業部門和客戶之間安全、準確、快速地傳遞數據信息的作用。

自90年代后，我國的市場經濟體制逐步建立，大連交通、軟件、教育等方面在其牽動下發生了跨越式發展。作為東北最大的開放口岸城市大連，海陸空三項優勢全面發展，為物流企業的發展務實基礎。同時，物流企業模式對內對外的擴大促進了大連經濟的增長

二、大連物流企業配送的發展分析

（一）優勢

作為擁有東北最大港口的城市——大連，其各種交通運輸十分便利。在四橫八縱的海上航線中，大連港起著不可替代的作用，它連接著160多個對外國家和地區，也與300多個港口建立良好的航運往來關系；在對內市場中，大連港每日都與天津新港、威海、煙臺、秦皇島、蓬萊和長海縣等各個海島有頻繁的航班往來業務。至今大連港口開發了通向鄰國的多種航線，其中日本航線17條、韓國航線15條、東南亞航線16條等。這些通往世界各地的航線為物流企業的發展提供了堅實的保障，使大連的物流企業在配送方面具備先天的條件優勢。大連陸地交通的發展同樣為以快捷、高效為特征的物流配送提供了可靠保障。無論是中國東北東部的縱向主干線——鶴大高速，還是作為世界上第一條投入運營的高寒地區高速鐵路——哈達高鐵，大連在陸地交通運輸方面具有獨特的地理優勢。至于空中運輸，大連周水子國際機場將在不久的將來規劃為貨運機場，同時在周水子國際機場周圍建立航空物流園區、快件中心等設施，也為大連物流企業的貨物運輸供給了更多成長空間。從總體規模來看，大連擁有便利快捷的交通優勢、強盛的工業根本、優越的地理位置等先天條件，為客戶提供高品質、高效率的服務，也給大連物流企業帶來了更好的發展前景。

（二）劣勢

人才短缺是物流配送實現發展的阻礙。物流配送對所從業的人員要求很高，不僅需要配送的合理化管理，還要積累一定的計算機技術知識，更要重視自身的素質培養。企業人員要懂得做到集中庫存總量，減少顧客實際上平均分擔庫存責任；也要合理的安排庫存周轉，不能庫存不足，不保證顧客的隨機需求而失去市場。或是在運輸環節中，一個管理者要知道怎樣的調節車輛，能做到在一定的程度上有效的降低成本，提高經營效益。

就目前來看，我國的物流教育還處于起步狀態，人才培養方案還需調整。而現階段我國從事物流配送工作的相關從業人員在人員素質、受教育程度層面存在較大的提升空間，同時，這種空間的提升會在很大程度上增強市場服務的主觀能動性，更好的激發市場資源優勢配置的內在活力。

（三）企業競爭狀態

大連市的物流企業多是由以前的運輸企業轉變而來的，其中注冊地在大連市的物流企業就有2萬多家，而具體形成一定規模的企業僅有500余家。大連市的大型物流企業數量不多，相比于發達城市還存在著一定的差距。2017年10月14日，由中國物流與采購聯合會、揚州市人民政府主辦的“2017中國物流發展與形勢分析會”在江蘇省揚州市隆重召開，其中備受矚目的“2017年中國物流企業50強名單”在本次會議上正式對外發布，而僅有大連的錦程國際物流集團股份有限公司一家物流企業名列榜單的。雖然目前有越來越多的外資物流企業在大連投資落戶，但是大連物流企業的規模依舊停滯不前，大多物流企業還是一些整體規模不大，專業化程度相對較低的民營物流企業，以至于大連的配送難以承接集中化、規范化的高端型物流服務。由于企業規模不大，各家物流企業之間的競爭激烈，沒有互動交流，導致企業的發展有一定的局限。大連市大多數的物流企業都以長途運輸和貨運代理為主要業務，而經營城市配送的物流企業并不多，即使有也多是簡單的倉庫存儲加上汽車配送的運營模式。由此可見，在大連的配送領域遇到的競爭程度不會很強，導致在這一方面的技術不會有太大幅度的提高。

三、發展機遇

作為擁有中國東北地區唯一納入“一帶一路”發展戰略規劃的排頭兵和主力的城市，大連物流的發展有了更好的機遇。在“十二五”規劃期間，大連市計劃建立多種重點物流園區，如大連空港物流園，用于建設航空運輸的貨物調運集散的分撥配送區和空中產業加工區，使大連機場成為快件處理中心；大連冷鏈物流及食品加工園區，是將其建設為國際水產品冷鏈物流、新興海洋聚集區的加工和交易中心；太平灣糧食物流園，勵志建設成東北農產品以及綠色食品加工及分撥配送基地。這些舉措設施加快實現大連地區的全域城市化、農業現代化，提升城市的綜合競爭力。

在民航總局的“十二五”規劃中對大連周水子國際機場提出“加強加快發展樞紐機場，發揮大連機場振興東北的作用”的要求，在這個大背景下所實施的“雙樞紐”戰略，形成了大連航空物流產業聚集區，從而推進傳統貨運向現代物流轉型，為東北亞航空貨運樞紐的建設提供了“基地”，把大連機場打造成東北亞重要門戶及貨運樞紐，也讓大連區域的配送工作得到支持性的穩定發展。

四、存在問題

首先，社會主義市場經濟蓬勃發展，物流市場的需求與日俱增，而大連市目前所擁有的現代物流企業的數目和企業規模早已不能應對時代的要求。根據數字統計，2017年我國零售業的消費形勢整體呈顯著增長趨向。通過國家統計局資料顯示，目前中國的人均GDP在世界排名靠后，約9481美元，而最終消費為經濟增長的貢獻為65%，消費驅動經濟增長持顯著特征。2016年，國民消費品零售總額為33萬億元，其中網上零售額占社會消費品零售總額的15.7%，成為了國民重要的消費力量。而根據中國物流與采購聯合會的數據顯示，2016年中國單位組織與居民物品的物流總額為7251億元，同比增長43%，甚至有持續上漲的趨勢。2016年中物聯發布的中國電商物流運行指數年均達到156點，這一數據反映了電商物流業務整年的增速超過一半。由此可見，目前存在的物流企業不足以支撐中國這個大市場的持續運轉。

其次，物流配送車輛優化調度問題。在物流的各項成本中，除了運輸，配送成本在總成本中占據相當高的比例。而配送車輛的合理調度能夠減少花費成本和時間，提高產品對顧客的效益，增加顧客對企業的滿意度。事實上，配送車輛的調度在物流配送活動中起著非常關鍵作用，它需要企業有針對性的系統的研究貨運車輛調度優化理論，才能做好物流集約化發展，為建立現代調度指揮系統做好準備。目前，物流配送車輛優化調度問題的形式已經有了很大發展。有關物流企業的配送車輛調度問題的關鍵在于配送人員組織行車路線能否在滿足需求量、發送量以及時間限制等約束條件下，達到路程最短、耗時最少、費用最小的目的。

五、大連物流企業配送的發展對策

由于科技的發展、信息技術的進步，導致網絡的迅速普及，使得越來越多的人依賴于網上購物。在消費者信息多元化的當今時代，電子商務像一匹黑馬，在眾多職業領域中脫穎而出。在信息技術高速發展的今天，信息化技術的運用在物流的配送過程中越來越廣泛，越來越多的大連物流企業開始采用高科技技術，對大連配送中的各個環節進行統一調度、實時監控，不僅提高了配送效率，還保障了貨物的安全。

如今，經濟發展迅速、國民需求增多、生活質量提高等條件促進了配送市場的形勢快速擴大.隨著城市配送內容的多樣化和服務要求的嚴格化，科學嚴謹的管理手段成為挖掘利潤，贏得客戶的關鍵因素之一。大連物流企業應在擁有良好的先天條件下，規范化地制定配送管理對策，通過利用現代化科技技術進行優化配送路線、合理的安排車輛、科學的設計配送流程等工作。

根據大連物流企業的配送現狀、分析以及存在的問題進行探究思考，我們可以更好的了解并處理配送問題。在經濟快速發展的大連，物流配送的機遇和威脅并存。我們可以借鑒國內外經驗，根據實際狀況，和諧發展大連物流企業配送。無論是對消費者還是企業，物流配送銜接了各種社會聯系。企業要勇于創新、把握時機，為大連乃至中國的經濟更上一層樓。（作者單位為遼寧對外經貿學院）