高鐵技術(shù)，全面自主

目前，中國(guó)鐵路投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組已有2600余組，居世界首位，安全運(yùn)行里程超過(guò)50.5億公里。

安全運(yùn)行，來(lái)源于可靠的技術(shù)保障。中鐵總總工程師何華武表示，黨的十八大以來(lái)，中鐵總認(rèn)真貫徹創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮總公司在鐵路技術(shù)創(chuàng)新中的主體作用，牽頭組織相關(guān)企業(yè)、高等院校、科研院所，形成了產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的鐵路技術(shù)創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵技術(shù)的飛躍，我國(guó)鐵路總體技術(shù)水平步入世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。中國(guó)高鐵已成為我國(guó)技術(shù)創(chuàng)新的典范。

去年7月15日，兩列自主研制的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“金鳳凰”和“海豚藍(lán)”在鄭（州）徐（州）線上“親密相會(huì)”，分別以420公里的速度交會(huì)而行，眨眼之間，乘客一秒飛過(guò)117米。這是世界最高速的動(dòng)車組交會(huì)試驗(yàn)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組經(jīng)受住了“大考”。

中鐵總科技管理部主任周黎表示，此次試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組整體技術(shù)性能，特別是首次實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化，表明中國(guó)具備設(shè)計(jì)制造滿足世界各國(guó)不同需求動(dòng)車組的能力。

國(guó)家勘察設(shè)計(jì)大師、鐵四院副院長(zhǎng)王玉澤告訴筆者，中國(guó)建設(shè)了一大批適應(yīng)各種特殊氣候環(huán)境、復(fù)雜地質(zhì)條件和不同運(yùn)輸需求的高速鐵路，技術(shù)實(shí)力得到充分驗(yàn)證。以鐵四院設(shè)計(jì)建設(shè)的鄭徐高鐵為例，這是國(guó)內(nèi)首條全線采用我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSIII型板式無(wú)砟軌道施工的高鐵項(xiàng)目，有力地展示了中國(guó)高鐵的整體實(shí)力。

“鄭徐高鐵全線鋪設(shè)了127192塊CRTSIII型軌道板，這種軌道結(jié)構(gòu)整體平穩(wěn)，安全性更高，耐久性完好，給乘客帶來(lái)更高的舒適度，整個(gè)軌道的綜合指標(biāo)在全國(guó)鐵路中位居首位。”王玉澤說(shuō)。

今年6月26日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站正式亮相，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。“‘復(fù)興號(hào)’是由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。”何華武表示，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組完成了整車60萬(wàn)公里運(yùn)用考核，歐洲一般只有40萬(wàn)公里，其性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升，設(shè)計(jì)壽命由現(xiàn)在的20年提高到30年。

“‘復(fù)興號(hào)’將是中國(guó)高鐵‘走出去’的主力車型。”何華武說(shuō)，經(jīng)過(guò)多年成網(wǎng)運(yùn)行，中國(guó)高速動(dòng)車組早已“久經(jīng)沙場(chǎng)”，既無(wú)懼大漠風(fēng)沙，也適應(yīng)高寒高熱。“復(fù)興號(hào)”可以經(jīng)受零下40℃到40℃的環(huán)境考驗(yàn)，也能根據(jù)各地自然、經(jīng)濟(jì)特征做適應(yīng)性調(diào)整。