交通運輸工程管理及現狀分析

王玨

（河北 邯鄲 056000）

一、交通系統工程在創新發展階段中所面臨的問題

（一）較為封閉以及差異性的環境使得工程創新積極性不高

縱觀我國針對交通運輸系統的發展方針上來看，國家其實還是更加重視前景較好的大型企業的，而對中小型企業給予的是任其自生自滅的態度，故而政府給予的這種主導傾向使得我國的產業缺乏一定的創新能力，尤其是中小型企業的創新積極性普遍不高，而且從我國現在的發展趨勢來看，明顯市場秩序還沒有全面的建立起來，所以我國的創新實踐效率較為低下。國家應該給予中小企業充分的信任與支持，相信中小企業中也具有發展能力，同樣可以憑借自身過硬的專業技術為交通運輸發展的創新工作作出杰出的貢獻，也應該為中小企業打破當下封閉性強且具有企業差異性的困境，幫助中小企業能夠將技術與理論知識進行有效的結合。

（二）創新成果難以推廣

進行創新研發固然是難題，而對科技創新的成果進行推廣也同樣的艱難，成果的推廣工作是需要進行一定的資本來進行運作，也需要進行產品的宣傳、風險的評估以及法律的裁決等，而這一系列的準備工作都是需要企業投入大量的人力、物力、財力來進行共同作用，共同完成的，并且成品在市面上的適用性也是需要不斷的進行檢測的，這個階段中消耗的時間就比較多了，因此成品的時效性是比較差的。

（三）創新只停留在重復立項的階段，無實質性的進展

在我國，其實每年都會有很多的新科技進行立項，但是諸多的科技立項的情況都差別不大，結果都大致相似，只是他們研究的角度與方法不盡相同。而這種情況就導致我國的科技研究在立項方面不夠完善，無法將新的科技盡快的應用到實踐工作中去，往往是有創新意識的工作者被排除在了科技項目之外，無法在實際工作中發揮出自己的真正實力。

二、現階段中我國交通運輸系統面臨的主要問題

（一）技術問題

雖然隨著我國社會科技的不斷發展進步，使得國民的生活水平都有了極大的提高，科學技術的發展也將幫助我國的交通運輸系統進行不斷的創新與發展，但是從目前的發展情況來看，我國的交通運輸系統其實還是存在著一定的局限性以及科技水平的瓶頸。而這些都阻止我國的交通運輸系統向著更好的方向發展。

（二）資源利用率不夠

在國家的發展階段中，為了能夠帶動社會的經濟效益，往往都會過度的開發自然的資源，從我國現代經濟水平以及科技水平發展的情況來看，我國的自然資源已經處于了長期短期的狀態。本來我國的人均資源占有率就不高，而交通運輸系統的發展將占用大量的土地以及破壞當地的自然資源，所以如何提高資源利用率，降低對資源的浪費，也是交通運輸系統發展的階段中需要認真研究的一個問題。

（三）節省成本

在交通運輸領域中，成本一直都比較高，這是因為交通工具的運行以及突發事件的解決處理都是需要投入極大的成本，從某種層面上來說，成本其實也在一定程度上增加了交通運輸系統的發展創新阻力，因此應該在系統的發展過程中，有意識地對直接或者間接的成本進行控制，也可以通過將自身的成本投入轉換到系統的發展成本中，以此來促進系統自身的發展與創新，力求能夠達到是低成本、高效益。

三、對我國的交通運輸系統促進發展，提倡工程創新發展

在我國的發展階段中，在科技成果的共享方面已經取得了很大的進步，科技成果的共享也為人才提供了更多的發展平臺。因此國家可以將資源進行深入的整合，讓科技體系能夠更加完善，實現我國在行業科研重大設備設施以及研究成果上的信息整合，同時國家也可以充分的利用互聯網的優勢，讓各個行業內部中具有重大意義的科研成果被開放共享。

在我國社會行業發展中，對于具有一定的信息整合、咨詢服務能力并且能夠向公眾提供有效情況分析的科技中介服務機構，應該對他們給予一定的支持。但是在幫助他們發展的同時，也需要注意對相應的投資公司的產品采取一定的保護措施，保護科技產品的知識產權。而市場中一些具備了較高專業水平、并且儲備了一定數量的人才資源的科技中介，不僅僅是可以在服務信息的領域中發揮出價值，也可以在技術服務領域中發展業務范圍，并且此類科技中介的在發展的初期應該獲得更多的政府支持，通過政府的扶持政策來幫助機構在科技創新的大環境下持續發展。

首先，我國的政府就應該針對這種情況將主體的局限性進行開放，讓科技發展面臨更加廣泛的社會主體，向社會群體提出問題，收集社會群體的意見，畢竟在交通運輸系統中，社會大眾才是幾乎天天都會接觸交通運輸系統的人，他們的意見客觀、真實并且具有參考價值，只有從社會群體方面下手，才能了解當下的社會交通系統發展中的問題。而工作人員也才能夠將這些問題進行收集整理，對他問題進行有針對性的研究，讓資源的利用率達到最高。同時，我國政府也應為創新的主體提供更多、更加完善的科研成果保護以及風險保障。與此同時，也需要廣泛將社會上的科技資源進行吸引利用，讓社會的科技創新力量可以幫助我國交通事業的運輸發展、難點問題以及科技研發更上一層樓，更加全面的推動我國的交通行業科技水平。