隧道工程設(shè)計(jì)施工中荷載與結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)淺析

易誼

摘 要：要對(duì)隧道的荷載方面去進(jìn)行一定的數(shù)據(jù)計(jì)算，計(jì)算出在不同深度埋置的隧道與荷載之間的關(guān)聯(lián)，從而來(lái)找出他們的一些數(shù)據(jù)，去進(jìn)行一系列的分析。由于不同的埋置深度同周?chē)沫h(huán)境方面有著重要的影響，比如說(shuō)巖層分布方面對(duì)于整個(gè)隧道工程有著不同的影響，利用這些參數(shù)，可以極大的提高對(duì)隧道建設(shè)時(shí)的一些經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：隧道；荷載；參數(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.24.062

1 前言

在對(duì)隧道進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，首先要對(duì)環(huán)境去進(jìn)行一定的判斷，然后再選取不同的埋置深度，去進(jìn)行計(jì)算，通過(guò)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行施工。荷載與不同深度埋置有密切關(guān)系，需要對(duì)他們?nèi)ミM(jìn)行一定的數(shù)據(jù)的分析，然后找出在進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)施工中的出現(xiàn)的一系列的問(wèn)題，探討可行性的措施去進(jìn)行改正。

2 隧道工程設(shè)計(jì)施工當(dāng)中支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

在對(duì)隧道工程設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，如果按照設(shè)計(jì)需求來(lái)對(duì)隧道的載荷進(jìn)行設(shè)計(jì)以及深埋淺埋等處理過(guò)程中，一定會(huì)存在著一些誤差或者問(wèn)題[1]。因?yàn)橛?jì)算方法和計(jì)算形式的不同，導(dǎo)致了在計(jì)算環(huán)節(jié)也會(huì)存在一定的錯(cuò)誤，使得隧道設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中的數(shù)據(jù)存在一些差異，導(dǎo)致了深埋和淺埋設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中的不科學(xué)性的出現(xiàn)。同時(shí)也使得隧道工程施工過(guò)程中安全隱患大大加強(qiáng)，對(duì)整個(gè)工程的建造帶來(lái)不必要的影響。在實(shí)際的隧道工程設(shè)計(jì)施工當(dāng)中，載荷的要求很高，要求實(shí)際的載荷與深埋載荷的關(guān)系成相應(yīng)的倍數(shù)，而如果這個(gè)相對(duì)應(yīng)的倍數(shù)的載荷偏大，那么會(huì)使得整個(gè)施工方案參數(shù)的數(shù)據(jù)偏大，會(huì)造成不小的浪費(fèi)，而如果載荷偏小，那么也會(huì)使得設(shè)計(jì)實(shí)際的參數(shù)偏小，對(duì)施工之后的安全隱患帶來(lái)一定的影響，以及對(duì)日后的維護(hù)帶來(lái)很?chē)?yán)重的隱患[2]。

而對(duì)于深埋隧道設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題也有很多，首先在深埋隧道設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，由于國(guó)家所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與實(shí)際的等級(jí)幅度差別很大，所以導(dǎo)致了施工過(guò)程中采用深埋隧道圍巖壓力計(jì)算公式的數(shù)據(jù)會(huì)出現(xiàn)很大的誤差。而整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中的參數(shù)數(shù)據(jù)也將很大程度的影響在整個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的正確性以及日后施工過(guò)程當(dāng)中整體的安全性能的影響。所以，這一類(lèi)的問(wèn)題要加以重視，這樣才能減少整個(gè)隧道深埋處理當(dāng)中問(wèn)題的出現(xiàn)。在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于深埋隧道設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題，要進(jìn)行有效的處理和分析，這樣才能保證隧道工程設(shè)計(jì)施工的效率和安全性能。

最后就是在隧道工程設(shè)計(jì)當(dāng)中工作人員自身存在的問(wèn)題。因?yàn)樗淼拦こ淘O(shè)計(jì)施工當(dāng)中，載荷的參數(shù)與相對(duì)應(yīng)的支護(hù)參數(shù)是需要進(jìn)行計(jì)算得來(lái)的，在計(jì)算之前需要進(jìn)行測(cè)量以及各種實(shí)際的操作。而有些工作人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平不到位，那么將會(huì)使得整個(gè)載荷支護(hù)參數(shù)存在較大的誤差。從而導(dǎo)致了整個(gè)施工過(guò)程當(dāng)中安全隱患的存在，對(duì)整個(gè)施工的效率和質(zhì)量帶來(lái)極大影響。而有些工作人員的工作水平不夠的同時(shí)，責(zé)任心也不是特別強(qiáng)，在進(jìn)行實(shí)際的隧道工程設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，往往很容易忽視一些實(shí)際因素所帶來(lái)的問(wèn)題。使得整個(gè)隧道工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題比比皆是，對(duì)隧道施工設(shè)計(jì)以及日后的實(shí)際施工帶來(lái)很多的影響，所以這一環(huán)節(jié)也是需要認(rèn)真解決的。只有對(duì)以上這些問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真的分析和處理，才能保證隧道施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)當(dāng)中載荷與相對(duì)應(yīng)的支護(hù)參數(shù)的準(zhǔn)確性。

3 隧道工程設(shè)計(jì)施工載荷與相應(yīng)的支護(hù)參數(shù)存在問(wèn)題的優(yōu)化方案

如何加強(qiáng)對(duì)隧道工程設(shè)計(jì)當(dāng)中載荷與相對(duì)應(yīng)的支護(hù)參數(shù)的計(jì)算和測(cè)量并且解決其中存在的問(wèn)題，是加強(qiáng)隧道工程施工質(zhì)量和安全性能的主要因素。在對(duì)隧道進(jìn)行深埋設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，存在的問(wèn)題有很多，只有對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的解決，才能保證隧道工程施工的安全性能和穩(wěn)定性。首先一定要加強(qiáng)對(duì)實(shí)際的數(shù)據(jù)的采集以及測(cè)量的效率和質(zhì)量，這樣才能在計(jì)算過(guò)程中減少誤差的出現(xiàn)，使得載荷參數(shù)與支護(hù)參數(shù)的準(zhǔn)確性對(duì)于整個(gè)隧道的施工的質(zhì)量帶來(lái)一定的保證。同時(shí)工作人員也要加強(qiáng)自身的專(zhuān)業(yè)知識(shí)能力，從而使數(shù)據(jù)的處理以及問(wèn)題的出現(xiàn)能夠更好的進(jìn)行解決，使得隧道工程施工過(guò)程當(dāng)中更少問(wèn)題的出現(xiàn)，對(duì)整個(gè)隧道的施工質(zhì)量帶來(lái)保證。工作人員還要加強(qiáng)自身的責(zé)任意識(shí)，這樣才能更好地提高整個(gè)隧道工程設(shè)計(jì)當(dāng)中施工載荷與相對(duì)應(yīng)的支護(hù)參數(shù)的準(zhǔn)確性。

4 隧道工程設(shè)計(jì)施工中荷載與相應(yīng)的支護(hù)參數(shù)的管理建議

上面對(duì)于隧道工程設(shè)計(jì)施工中荷載與相應(yīng)的支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)提出了一系列的建議和優(yōu)化方案，可以對(duì)發(fā)生問(wèn)題比較嚴(yán)重的隧道方面進(jìn)行一定的實(shí)時(shí)監(jiān)控，要定期去進(jìn)行檢查。并且借鑒以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)測(cè)試出如何對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，進(jìn)行加固，來(lái)保證人們的生命的財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)于深埋隧道方面首先對(duì)周?chē)膸r層方面入手。可以將周?chē)耐临|(zhì)去進(jìn)行分級(jí)，然后再確定隧道的設(shè)計(jì)，可以從技術(shù)手段和結(jié)構(gòu)框架方面去進(jìn)行一定的安全的指導(dǎo)，從而來(lái)保證隧道的安全，保證建立過(guò)程中和建立之后的性能方面。可以采用以下幾點(diǎn)的方法去對(duì)同一斷面巖層的硬度和成分不同去進(jìn)行一定的設(shè)計(jì)。對(duì)于不同的巖層去分等級(jí)，對(duì)于整個(gè)隧道工程的施工建設(shè)有著重要的意義，如果巖層不適合去建隧道的話，要去避開(kāi)。相對(duì)較軟的一些巖層，不適合建造拱頂。要根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)算出不同巖層的支撐的力量，以及它的受力分布，根據(jù)力學(xué)來(lái)設(shè)計(jì)出相關(guān)的工程，在可以在保證工程質(zhì)量和效率的時(shí)候去減少成本提高經(jīng)濟(jì)效益。

5 結(jié)束語(yǔ)

在對(duì)隧道進(jìn)行工程建設(shè)的時(shí)候，應(yīng)該在保證質(zhì)量和性能的同時(shí)，去減少成本，從而增添一些經(jīng)濟(jì)效益。荷載方面對(duì)于不同深度的埋置隧道有著重要的影響，一定要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的計(jì)算才能夠去進(jìn)行施工，這樣做能夠保障群眾的生命安全。一個(gè)隧道的工程量是巨大的，應(yīng)該在保證設(shè)計(jì)好的情況下才可以建設(shè)。還要針對(duì)不同的埋置深度去選擇不同的方法，一定要注意巖層的成分，根據(jù)巖層的性質(zhì)來(lái)去想建設(shè)方案，要考慮巖石性質(zhì)方面的因素，對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的探究，才能夠給人們安全保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]牛富生，王開(kāi)太，李小江等.隧道工程設(shè)計(jì)施工中荷載與相應(yīng)的支護(hù)參數(shù)淺析[J].佳木斯大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2017，35（03）：427-430.

[2]趙宏圖.淺析隧洞施工中臨時(shí)支護(hù)[J].四川水利，2011（04）：17-18.