海事消息

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《中國修船價格指引（2016版）》生效中國修船標準成型

中國船舶工業行業協會發布的《中國修船價格指引（2016版）》（紅本）已于2016年10月底上市發行，同時電子版報價軟件V1.0也正式發布。目前，中國船舶工業行業協會拆船分會已確定新老價格表的轉換時點為2017年1月7日。與此同時，《船舶修理價格表（2001版）》（綠本）自然廢止，國內各部門、各行業主管部門以往制訂和使用的各類行業修船價格本，在國際貿易、海事仲裁、司法訴訟、保險理賠和環保安全違規違法制裁等相關事項上，已不再具有代表行業的效力。各船廠的價格標準將僅限于企業自身的經營需要。此外，中國船舶工業行業協會已于日前發文，望各單位積極推行《中國修船價格指引（2016版）》。

港口危險貨物安全監管信息化建設指南發布

1月5日，交通運輸部印發《港口危險貨物安全監管信息化建設指南》(簡稱《指南》)，從建設內容、功能和要求等方面，為港口危險貨物經營人的信息系統建設提供參考。這是《危險貨物港口作業安全治理專項行動方案（2016—2018年）》發布以來，交通運輸系統制定的又一項具體舉措，對規范和推進各地交通運輸（港口）管理部門港口危險貨物安全監管信息系統（簡稱系統）的建設，促進信息共享和業務協同，著力提升安全監管和應急能力有著指導意義。《指南》對港口危險貨物安全監管信息按業務功能進行三個等級分類，對危險貨物港口經營人、經營許可、港口危險貨物從業人員培訓和資格管理等信息的名稱、類型、格式、值域、計量單位、指標約束、出現次數等進行了具體說明；并提出該系統在建立時應以系統可靠運行和持續發展為前提，采用開放式架構設計，滿足業務功能擴展需要，同時預留和提供數據接口，進行數據共享、傳遞，逐級建設港口危險貨物安全監管數據庫。

山西研制成功首臺自升式海洋鉆井平臺

山西太重集團研制成功的“TZ—400”自升式鉆井平臺，日前在天津臨港重裝研制基地成功下水。據了解，該平臺為我國具有完全自主知識產權的高端海工裝備，適用于泥沙質或淤泥質海床作業，具備深井探井和大位移叢式井/水平井鉆井功能。該設備最大工作水深可達122 m，鉆機能力9 000 m，空船重量約16 000 t，甲板有效面積3 700 m2，最大可變載荷3 900 t，相比同類船型，具有環境適應性好、可變載荷大、自持力強等顯著優勢。

上海海洋大學船舶壓載水檢測試驗室獲授牌

2016年12月15日，海洋工程裝備檢測試驗技術國家工程實驗室第一屆理事會首次會議在上海召開。會議期間，上海海洋大學船舶壓載水檢測試驗室獲得國家工程實驗室授牌，上海海洋大學副校長李家樂擔任海洋工程裝備檢測試驗技術國家工程實驗室第一屆理事，吳惠仙教授擔任海洋工程裝備檢測試驗技術國家工程實驗室副主任。海洋工程裝備檢測試驗技術國家工程實驗室船舶壓載水檢測試驗室是我國首個擁有雙證的專業從事船舶壓載水檢測的第三方檢測實驗室，也是我國唯一具有國際互認資質的壓載水檢測實驗室。目前已有總計53.28%商船總噸位的53個國家加入國際壓載水公約，該公約已達生效條件，將于2017年9月8日正式生效實施。

我國首次實現造船修船質量國家標準中英文版同步發布

從質檢總局、國家標準委與工信部聯合召開的新聞發布會上獲悉，為貫徹落實2016年中央經濟工作會議關于“要樹立質量第一的強烈意識，開展質量提升行動，提高質量標準，加強全面質量管理”的精神，推動船舶工業提升質量品牌競爭力，《中國造船質量標準》（GB/T 34000—2016）和《中國修船質量標準》（GB/T 34001—2016）兩項國家標準中英文版已于近日批準發布。值得注意的是，此次兩項標準的發布實施，不但是我國首次從國家標準層面，對造船和修船工作提出系統的質量要求，同時也是我國首次實現國家標準中英文版同步發布。據悉，此次質檢總局、國家標準委與工信部共同組織制定的《中國造船質量標準》《中國修船質量標準》兩項國家標準，在技術指標上，全面對接國際和日韓等先進造船國家的船舶質量標準，并同時面向中外用戶提供服務。

國內首支郵輪產業基金簽約

最近，大型郵輪國產化研制工作匯報會暨郵輪產業基金簽約儀式在京舉行。中國船舶工業集團公司、中國建設銀行、中國農業銀行、中國銀行、中國光大銀行、興業銀行正式簽約，六方共同發起設立我國第一支郵輪產業基金。該基金的成立是郵輪產業深化產融結合、金融支持實體經濟發展的標志性事件，有助于加快推進高端裝備制造業轉型升級、促進船舶工業供給側改革和郵輪經濟持續健康發展，對加速推動實現我國豪華郵輪本土設計建造，實現《中國制造2025》戰略目標具有重要意義。據了解，該豪華郵輪產業基金由中船集團牽頭發起，按照“同股同權、利益共享、風險共擔”的原則聯合國內有關金融機構共同組建。基金首期規模為300億元人民幣，注冊地為上海，存續期7 a，延長期3 a，未來將根據后續產業發展及投資需求情況設立二期。郵輪產業基金將由中船郵輪基金管理有限公司負責管理，該基金管理公司由郵輪產業基金6家股東及上海吳淞口國際郵輪港合資組建，注冊資本3億元，將設立投資決策、風險控制、專家顧問等專業委員會，引入國際股權投資管理模式與專業化團隊，按照市場化模式投資具體項目。據悉，各基金發起方已明確了各家投資主體，簽約后將盡快組建管理公司發起產業基金，未來將瞄準郵輪設計建造、投資運營和配套服務等領域項目開展投資，推動和培育形成我國本土郵輪制造產業鏈。

滬東中華承建的第六艘3.8萬噸雙相不銹鋼化學品船出塢

2016年12月20日，滬東中華造船（集團）有限公司承建的第6艘3.8萬噸雙相不銹鋼化學品船順利出塢。在該船建造過程中，滬東中華總裝一部采取有效措施，明顯提升了效率，僅用時3天就完成艏側推安裝，甲板艙基座安裝時間縮短一半，甲板模塊1個月內吊裝結束。該船出塢時，壓載艙、機艙雙層底、集控室等打磨工作均已結束，結構性達到提交狀態，為縮短碼頭周期打好基礎。工藝成熟促質量提升，設計優化助建造提速。船東稱贊，滬東中華化學品船建造駛入“快車道”，同時保持了高質量。

中國深遠海海洋工程裝備技術產業聯盟在京成立

12月28日，中國深遠海海洋工程裝備技術產業聯盟（簡稱中國海工聯盟）在北京成立。國家工業和信息化部副部長辛國斌、裝備司司長李東，中遠海運集團董事總經理萬敏，中國工程院院士吳有生，共同為聯盟成立揭牌。中遠海運集團副總經理王宇航出席了成立大會。

中國海工聯盟由代表我國海洋工程裝備制造骨干力量、工信部公布的首批7家“海工白名單”企業發起，國內主要海洋石油開發企業、科研院所、高校、關鍵系統和設備供應商及相關金融機構、產業基金共同參與成立，集合了我國海工裝備“產學研用融”產業鏈上的優質資源。

交通運輸部公安局吳建平副局長到長江蕪湖檢查指導工作

2016年12月1日下午，交通運輸部公安局吳建平副局長，在長江航運公安局蕪湖分局王江局長、杜波政委陪同下來到長江航運公安局蕪湖分局消防支隊，聽取了支隊負責人關于近期消防業務工作、隊伍建設開展情況的匯報，察看了碼頭棧橋、躉船、消防艇等水上工程設施，對支隊工作給予了肯定，并要求繼續加強內部安全管理，確保自身安全，深入開展今冬明春火災防控工作，切實維護交通公安消防安全形勢。

（王成輝）

交通運輸部公安局消防處領導到長江調研指導消防工作

2016年12月7日，交通運輸部公安局劉愛民處長到長江航運公安局，對長江干線水域消防履職能力評估進行了調研指導。他傳達了部領導關于長江消防工作以及履職能力的有關指示精神，并就開展今冬明春火災防控、消防業務考核等工作提出了具體要求。

（本刊編輯部）

煙臺港公安局做好冬季消防戰備執勤

為切實做好消防戰備執勤工作，煙臺港公安局針對冬季天氣特點，結合轄區實際，采取三項措施，大力提升消防隊伍在冬季惡劣天氣下的作戰能力，全力保障港口消防安全。

1）抓好個人防護工作。該局高度重視隊伍的安全，積極做好冬季個人裝備配備工作，對消防隊員的棉服、棉靴、棉手套、棉帽、棉襪及棉鞋墊等保暖被裝進行了重新統計，并逐一配備齊全。同時，多次組織消防指戰員開展安全防護教育培訓，反復強調對外出執勤和滅火中的安全防護，全面做好消防指戰員的個人防護工作，防止嚴寒環境下參與執勤和滅火、搶險救援時造成人員意外傷害。2）抓好冬季練兵工作。針對雨雪、冰凍、低溫天氣，該局科學制定訓練計劃，合理安排訓練科目，在強化體能訓練的基礎上，開展雨雪等惡劣天氣下的適應性訓練，增設了冰雪、濕滑等場地的水帶鋪設、車輛行駛、滅火救援訓練等科目，并從實戰出發，模擬危化品罐區、高層建筑、人員密集場所、商品車停車場等災害事故，開展滅火救援演練，不斷完善應急救援預案，提升隊伍打贏制勝能力，為保障轄區的消防安全奠定了基礎。3）抓好裝備維保工作。入冬以來，該局對消防戰備執勤車輛、隨車器材、火場通信設備、防護裝備等進行了全面的檢查和維護保養，確保各類器材裝備配齊配足、完整好用，并有針對性地組織開展特種車輛、器材裝備、聯絡通訊培訓，確保所有隊員熟練掌握現有裝備器材的性能、使用方法和操作要領，實現人與裝備的最佳結合，充分發揮車輛裝備的最大效能。

（本刊編輯部）

天津港公安局積極采取措施強化煙花爆竹管理安全隱患排查整治工作

近期，全國接連發生非法生產、運輸、儲存煙花爆竹案件、事故，給人民群眾生命財產安全和公共安全造成嚴重影響。為努力維護節日期間社會治安持續安全穩定，天津港公安局立足轄區實際，采取具體措施，進行專題部署，在全港范圍內開展了煙花爆竹管理安全隱患排查整治工作。

（本刊編輯部）

汕頭港加強施工現場消防安全監管

為切實加強建設工程施工現場消防安全管理，提高火災防控能力，確保港口建設工程順利進行。近日，汕頭港公安局消防支隊圍繞“冬春火災防控工作”主線，采取有效措施強化安全監管，提升工地消防安全防范基礎。

1）積極開展宣傳教育。該支隊派出專業技術人員深入施工現場，開展建筑工地消防安全宣傳教育活動，面對面開展消防安全幫扶服務，為工地施工人員解難答疑，全面普及消防知識，增強消防安全意識，切實夯實安全防范基礎。2）指導落實安全工作。從安全責任體系、安全制度執行、隱患排查治理等方面入手，全面加強施工現場消防安全管理，提高各級人員安全防范意識，促進單位火災防控工作的開展。3）督促隱患整改落實。對在冬春火災防控專項檢查中發現的部分建筑工地存在消防安全責任制落實不到位、消防設施、器材配置不符合標準等現象進行現場復查，堅持隱患不整改不放過原則，確保存在的火災隱患得到徹底消除，保障“兩會”和即將到來的春節期間港區消防安全環境穩定。

（本刊編輯部）

湛江港公安局協助撲救一起工程船舶火災事故

1月3日16時20分，湛江港公安局指揮中心接到湛江海事局指揮中心電話，湛江港36號錨地附近發生一起施工船起火事故，要求協助處置。

接報后，湛江港公安局指揮中心立即指令消防支隊出警處置。消防支隊民警和石化消防中隊10名消防戰斗員，搭乘“湛港拖15”船迅速趕赴現場，湛江港集團船舶分公司的“湛港拖消503”、“消拖601”也接到指令同時到達現場展開滅火。

起火船舶為中科煉化項目的工程船“豐永2號”，船艙艉部火勢較大并夾雜著濃煙，船員已棄船逃生，其中一名船員燒傷，無人員死亡。船上裝載液壓油約20 t、柴油約350 t，火情非常嚴峻。經初步了解，該船系機艙高壓油管破裂燃油噴射到高溫排煙管引起火災。

面對火場，現場指揮員立即指揮參戰船舶先對著火船體進行冷卻，隨后湛江港公安局消防支隊民警和消防戰斗員轉移到“消拖601”并靠近著火船，出水炮向著火船進行集中冷卻。與此同時，消防戰斗員用水帶接上著火船上消火栓，將水從艙門打入船艙，火勢得到控制。21時40分，“消拖601”出泡沫進行滅火，在船載的30 t泡沫全部打完后，明火基本撲滅，其他船只繼續對著火船打水進行冷卻。由于“豐永2號”船艙內情況復雜，只有一個艙門可以進水，無法對船艙內部進行有效冷卻，船倉內冒起濃煙，火勢又起。

1月4日凌晨2時，經消防支隊指揮員與海事局現場指揮員再次分析研究，決定采取往船艙注水，令船體下沉的方案滅火。消防戰斗員出2支移動水炮，配合“消拖601”的水炮，往“豐永2號”船艙內注水。6時30分，在船體注滿水后，“豐永2號”船體逐漸下沉擱淺，船艙內的火勢被成功撲滅。

（本刊編輯部）

突出三項重點，力筑消防安全管控防線

為進一步強化青島港消防安全管控，督促消防重點單位盡職履責，最大限度地減少火災事故發生。連日來，青島港公安局結合年初港口消防形勢，突出三項重點，重拳出擊，全力構筑消防安全管控防線。

1）強化聯動剿火患。青島港公安局依托人員密集場所專項整治月行動，聯合青島港集團安技部，對港區重點單位開展防火巡邏檢查，及時消除火災隱患。截止發稿前，累計出動警力212人次，檢查人員密集場所26個，查改隱患62處。

2）深層宣傳造氛圍。組織團員青年以防火巡邏為契機，針對性開展“春運”、春節前防火宣傳教育活動，制作消防知識“明白紙”，開展消防宣傳活動6次，發放各類消防宣傳資料200余份，普及火災預防和疏散逃生知識；聯合全港各單位利用電子屏幕滾動播放消防安全警示標語，懸掛宣傳標語橫幅8條。

3）枕戈待旦強戰備。在做好隱患排查和消防宣傳的基礎上，針對港區發展新趨勢、新動態，結合消防“六熟悉”，組織開展人員密集場所、易燃易爆場所、高層建筑等滅火實戰演練6場次，進一步提升隊伍突發事件應急能力。

（本刊編輯部）