開放創新，擁抱世界

攤開中國地圖，如果把廣西1000多公里的海岸線看成一張拉緊了弦的弓，北海則是弦上那一支蓄勢待發的箭頭。這里曾是中國有文字記載的最早的海上絲綢之路始發港，明清時期它已成為各國商船云集、“滇桂貨物輸出”之要地。

千海萬海不如北海，1984年5月，北海成為中國首批進一步對外開放的14個沿海城市之一。

風口逐浪 互聯互通

在地圖上以北海為坐標，向西看，隔海相望的是經濟快速發展的東盟各國；向東瞧，有經濟活躍的珠三角地區；向前走，飄洋過海，這里是中國大陸通往東南亞、西亞、非洲和歐洲最近的海上通道。

地緣優勢首先激活了北海改革開放后的第一輪大發展：來自全國30個省、市、自治區投資者在北海興辦4600家內聯企業，利用外資項目達到300多個，原有企業也實現了較快發展。四川、貴州、云南、湖南等內陸省紛紛在北海建立開發區“借船出海”，積極參與西南出海大通道建設，投資總額超過300億元。

進入21世紀，“西部大開發”建設鋪開藍圖、中國加入世界貿易組織、中國—東盟自由貿易區啟動等一系列重大發展機遇的疊加，把北海推向了東部沿海開放區、西部開發區和中國—東盟自由貿易區三大經濟圈交匯處的風口。

開放開發，交通先行。改革開放30余年間，北海逐步構筑起了一個全面覆蓋的海陸空立體交通網絡：鐵路連通全國，高速公路連接川渝黔粵桂各地；近300條遠洋航線可達百余個國家和地區，水上運線直通全國各港口及越南下龍灣的沿海航線；20條航空路線通達全國25個城市，旅客吞吐量達123萬人次。

臨港向海 開放創新

作為全國唯一同時享受東部沿海開放政策、西部大開發政策和少數民族地區政策的城市，北海緊緊抓住機遇，充分發揮自身優勢，探索和實施開放帶動戰略；以引進為重點，推動園區建設，加大招商力度，吸引了芬蘭斯道拉恩索、中石化、中國電子、誠德鎳業等一批外企、國企、民企進駐北海發展，成為促進北海開放開發的重要力量。

同時培育壯大旅游產業、高新技術產業、海洋產業和現代農業，一舉打破沉悶的發展局面，快速持續發展。北海主要經濟自2001年開始保持著兩位數增長，高出廣西全區平均水平。依靠不斷加強與東盟各國的開放合作，北海對東盟進出口貿易額連續10多年保持正增長。

如今，北海以港口為依托建立起電子信息、新材料、石油化工等多位一體現代產業格局；對外貿易保持快速發展勢頭，加工貿易、電子信息產品及高新技術產品出口等多項指標增幅排全區首位；相繼被國家批準為科技興貿創新基地、國家級加工貿易梯度轉移重點承接地、國家外貿轉型升級專業型示范基地；通過加快升級發展臨港工業、海洋裝備制造業、遠洋捕撈業等海洋產業，推動與“一帶一路”沿線國家的合作；另外借助與東盟國家地緣相近、人緣相親的優勢，大力發掘千年古郡和海上絲路起點的歷史文化價值，以旅游、文化交流推動經貿往來。

北海由此走上了一條開放、創新的“向海經濟”發展之路。

開放的北海 活力無限

2017年6月，北海港口岸擴大開放通過國家驗收，鐵山港口岸納入正式對外開放范圍，多年來制約北海臨港產業發展和對外開放合作的重大瓶頸問題獲得圓滿解決。

“北海要進一步找準定位、發揮優勢，舞起北部灣經濟區擴大開放合作的龍頭、臨港產業尤其是電子信息產業升級發展的龍頭、海洋經濟發展的龍頭和濱海旅游發展的龍頭，當好廣西排頭兵。”這是廣西黨委、政府對北海發展的新定位、新要求，為北海今后的發展指明了方向、提供了遵循。

開放是北海最大的優勢，是北海加快發展的必由之路。伴隨新一輪改革開放的時代跫音，北海積極參與“一帶一路”建設，深化與東盟和粵港澳臺的合作，深度融入北部灣城市群建設和北部灣經濟區開放開發，加快打造區域性國際化濱海旅游名城，并將以更大的投入推進公路、鐵路、港口碼頭建設，依靠創新驅動大力發展新技術、新業態、新模式、新產業，以更多的方式創新和建設開放合作平臺，以更強的力度發展外向型經濟，實現更高水平的開放發展！