簡析新能源汽車的發(fā)展趨勢

崔正凱

摘 要：新常態(tài)的背景下，隨著"十三五"計(jì)劃的不斷推進(jìn)，綠色、低碳、友好型等字眼呈現(xiàn)到了大家的視野當(dāng)中。隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快，石油資源的緊張，油價(jià)也不斷突破高位。從一定程度上看，汽車行業(yè)的技術(shù)革新，為了尋求汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)的增長，環(huán)境保護(hù)問題之間的協(xié)調(diào)與平衡。新能源企業(yè)就成為了未來汽車的發(fā)展方向。從本質(zhì)上看，新能源汽車不僅節(jié)能環(huán)保，而且順應(yīng)了時(shí)代的主題，作為新興經(jīng)濟(jì)體，一躍成為了大家重點(diǎn)關(guān)注的對象。與此同時(shí)，也成為了開辟市場的有力武器。因此，本文以新能源汽車的發(fā)展背景為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行展開分析，接著探究新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。然后根據(jù)實(shí)際情況，探究新能源汽車未來的發(fā)展趨勢，并在技術(shù)潮流的指引下，剖析并展望。

關(guān)鍵詞：新能源；汽車；發(fā)展趨勢

一、 新能源汽車發(fā)展背景

在能源日趨緊張的背景下，社會(huì)大眾對汽車消費(fèi)需求日益攀升。截止到2017年年底，我國機(jī)動(dòng)車量高達(dá) 2.91×108輛，換句話說，就是年燃油量達(dá)到 2.56×108t，緊接著排放量就可以達(dá)到5.002 3×107t[1]。通過以上相關(guān)數(shù)據(jù)的調(diào)查就可以直觀的發(fā)現(xiàn)，環(huán)境污染問題與能源短缺的問題已經(jīng)呈現(xiàn)到了大家的眼前。因此，在綠色、低碳、友好型的經(jīng)濟(jì)背景下，新能源汽車就成為了未來汽車行業(yè)內(nèi)的發(fā)展方向。并且新能源汽車由于稅費(fèi)規(guī)定利好，耗能大幅減少，保養(yǎng)價(jià)格便宜，搖號中簽率高，無污染零排放，加速更快，安全性強(qiáng)，政策支持等優(yōu)勢，被加大了研發(fā)的力度。闡述了新能源汽車的時(shí)代性質(zhì)，促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r

從新能源汽車的定義與分類，所謂的新能源汽車就是除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其他能源汽車。其中，包含的類型可以分為很多種，有純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃?xì)馄嚨?。第一，混合?dòng)力汽車；就是以燃料為核心，構(gòu)建的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，以電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力為輔助，實(shí)現(xiàn)的一種低消耗和小動(dòng)力的混合動(dòng)力汽車。此種汽車，主要集中了燃機(jī)機(jī)車和電動(dòng)汽車的共同優(yōu)勢。展現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)汽車的高精度控制。但是，也存在一定的缺陷，就是長途跋涉的時(shí)候，容易出現(xiàn)排放問題，成本較高。第二，純電動(dòng)汽車；將蓄電池作為唯一的動(dòng)力來源，可以實(shí)現(xiàn)零排放，但是行駛的路程較短，更不適合長途跋涉[2]。第三，燃料電池汽車；是把燃料電池作為動(dòng)力源進(jìn)行構(gòu)建的。突破了續(xù)航里程，但是轉(zhuǎn)換效率可達(dá)百分之三十。換句話說，對環(huán)境的危害是降低了，但是成本提升了，在啟動(dòng)上也需要更長的時(shí)間。第四，氣體燃料汽車；是將天然氣和液化石油氣作為動(dòng)力來源。對環(huán)境更為友好，安全性上有保障。

三、新能源汽車的發(fā)展趨勢

第一，基于按照“三縱三橫”的政策上，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢結(jié)合了以往的動(dòng)力和續(xù)航優(yōu)勢，展現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的靈活性。從目前的形勢上看，可插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車，不僅實(shí)現(xiàn)了油與電的轉(zhuǎn)換，也實(shí)現(xiàn)了新能源汽車技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。第二，純電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢；展現(xiàn)了較強(qiáng)的環(huán)保理念和維護(hù)準(zhǔn)則，可以說在行駛的過程中，可以達(dá)到零污染的境界。并一躍成為新能源汽車發(fā)展的主流路線與最終目標(biāo)。第三，燃料電池電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢；僅僅依靠單一的燃料電池，這樣的動(dòng)力還是不夠的，只有呈現(xiàn)重要的技術(shù)性突破，這樣才能在未來中長期發(fā)展過程中，作為重要補(bǔ)充呈現(xiàn)到大家的視野當(dāng)中。第四，氫燃料汽車技術(shù)發(fā)展趨勢；相比之下，此種技術(shù)具體燃燒能量高，供給充足，清潔等特點(diǎn)。從長遠(yuǎn)的角度看，氫燃料電池優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)汽車，但是發(fā)展的前景卻受到很大程度的限制。第五，燃?xì)馄嚢l(fā)展趨勢；換句話說，就是液化石油氣技術(shù)，比較適合短期發(fā)展，但是設(shè)備利用效率低下，不適合長期的發(fā)展路線。第六，生物燃料汽車發(fā)展趨勢；此種形式可以有效的緩解了石油能源危機(jī)。其中，生物燃料是可再生的資源，但是會(huì)受到受到氣候、土地等方面的影響。不僅如此，在化工行業(yè)的價(jià)值也超過了內(nèi)燃機(jī)的燃料[3]。第七，太陽能汽車技術(shù)發(fā)展趨勢；從目前的形勢上看，太陽能技術(shù)發(fā)展異常迅捷，但是存在一些固有的缺點(diǎn)，這樣就導(dǎo)致輔助能源使用的幾率需要更多。

針對于以上內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)，不僅需要注重引導(dǎo)企業(yè)加大對于新能源汽車的技術(shù)指導(dǎo)，還需要按照標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)新能源汽車市場化的政策。擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，加大市場開發(fā)力度，提升對核心零部件的研發(fā)。

總結(jié)：隨著社會(huì)的進(jìn)步，基于“三橫三縱”的布局和規(guī)劃中，我國新能源汽車在一定的程度上，得到了較大的突破性。在政府積極有效的推動(dòng)下，至 2025 年，新能源汽車將會(huì)構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈。形成以混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為主，多種汽車共同發(fā)展的格局，并在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步落實(shí)國家綠色、低碳、友好型的政策方針。換句話說，就是在新能源汽車未來的發(fā)展道路上，只有秉承科學(xué)發(fā)展觀的主要思想，堅(jiān)持環(huán)保、高效、節(jié)能的主要路線，這樣才能進(jìn)一步落實(shí)了國家節(jié)能減排政策。構(gòu)建屬于我們共同的“綠色”新能源汽車，筑造屬于自己的“中國夢”。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊啟發(fā).新能源汽車產(chǎn)業(yè)專利趨勢分析[J].時(shí)代汽車. 2017（24）：15-16

[2]劉子謙.簡要分析新能源汽車在中國的發(fā)展前景[J].時(shí)代汽車. 2017（24）：111-112

[3]陳青.廣東省新能源汽車推廣應(yīng)用政策優(yōu)化研究[J].廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2017（04）：159-160