民航簽派放行環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)芻議

摘 要：在我國(guó)航空交通行業(yè)不斷發(fā)展的條件下，民航企業(yè)整體發(fā)展實(shí)力受到多方面因素的制約，直接影響民航企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。為改善這一僵局，就應(yīng)保證民航企業(yè)各個(gè)工作環(huán)節(jié)的連貫性和合理性。從民航簽派放行環(huán)節(jié)的角度出發(fā)，在外在因素的干擾下會(huì)衍生一些風(fēng)險(xiǎn)，影響相應(yīng)環(huán)節(jié)工作效力。本文將簡(jiǎn)要概述民航簽派放行環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)規(guī)劃一系列風(fēng)險(xiǎn)控制措施，落實(shí)民航簽派放行環(huán)節(jié)工作水平提升的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：民航；簽派放行環(huán)節(jié)；風(fēng)險(xiǎn)；控制

引言

作為民航工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，簽派放行環(huán)節(jié)工作效果與民航企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力之間存在緊密的聯(lián)系。為此，必須加強(qiáng)民航簽派放行環(huán)節(jié)研究力度，必要時(shí)還應(yīng)按照民航起亞發(fā)展要求調(diào)整簽派放行工作現(xiàn)狀，確保簽派放行環(huán)節(jié)工作模式能夠滿(mǎn)足民航企業(yè)現(xiàn)有發(fā)展要求。對(duì)于民航簽派放行環(huán)節(jié)潛藏的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，相關(guān)人員應(yīng)結(jié)合民航簽派放行環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃合理的控制措施，促使民航簽派放行工作順利開(kāi)展。

1民航簽派放行環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)

1.1邊緣天氣時(shí)簽派放行風(fēng)險(xiǎn)

眾所周知，民航在飛行過(guò)程中會(huì)受到自然環(huán)境和氣流等方面的干擾，繼而導(dǎo)致民航飛行出現(xiàn)安全事故。為避免民航飛行安全事故，就需要在邊緣天氣狀況下做出停飛處理，控制環(huán)境和氣候因素對(duì)民航飛行產(chǎn)生的影響。但是在邊緣天氣對(duì)民航做出一系列停飛處理，或多或少的會(huì)引起乘客的不滿(mǎn)。如果不能有效處理這一現(xiàn)狀，必然導(dǎo)致民航簽派放行環(huán)節(jié)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)場(chǎng)候機(jī)室產(chǎn)生嚴(yán)重的紛爭(zhēng)，影響民航簽派放行環(huán)節(jié)作用效果。

1.2簽派員管理技能較為薄弱

由于選用民航出行方式的乘客比較多，不同乘客對(duì)于民航簽派放行環(huán)節(jié)的要求存在些許差異。在多項(xiàng)要求的限制下，就會(huì)導(dǎo)致民航簽派員工作壓力驟增，直接影響民航簽派發(fā)行環(huán)節(jié)工作效果。此外，民航簽派員還存在管理技能薄弱的缺陷，難以及時(shí)處理乘客在民航簽派放行環(huán)節(jié)遇到的問(wèn)題，長(zhǎng)此以往必然導(dǎo)致乘客對(duì)民航企業(yè)現(xiàn)有服務(wù)模式的滿(mǎn)意程度下降，民航簽派放行環(huán)節(jié)紛爭(zhēng)層出不窮。同時(shí)民航簽派員自身壓力難以調(diào)整，造成相關(guān)人員工作倦怠情緒越演越烈，難以為乘客提供高質(zhì)量的民航簽派放行服務(wù)。

1.3簽派員不能理性的解釋航班現(xiàn)有狀況

受多項(xiàng)外在因素的干擾，民航不可避免的出現(xiàn)航班延遲的問(wèn)題。不僅影響乘客對(duì)民航企業(yè)的滿(mǎn)意程度，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)演變成激烈的民事紛爭(zhēng)，嚴(yán)重影響民航企業(yè)綜合發(fā)展形勢(shì)。在這個(gè)過(guò)程中就需要民航簽派員對(duì)乘客解釋航班延遲以及其他突發(fā)情況，引導(dǎo)乘客根據(jù)現(xiàn)有民航運(yùn)行狀況做出更加合理的決定。但是有民航簽派員對(duì)于突發(fā)情況應(yīng)急力度薄弱，不能準(zhǔn)確的向乘客表達(dá)航班延誤以及其他方面信息。逐漸激發(fā)乘客對(duì)民航企業(yè)的不滿(mǎn)，造成民航企業(yè)客流量下降，影響民航企業(yè)未來(lái)發(fā)展形勢(shì)。

2民航簽派放行環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)控制措施

2.1提高簽派員在邊緣天氣民航簽派放行問(wèn)題處理能力

由于邊緣天氣會(huì)對(duì)飛行器飛行安全產(chǎn)生一定影響，這就需要民航簽派員在初始階段對(duì)邊緣天氣實(shí)施有效分析，并在各項(xiàng)分析結(jié)果的支持下處理民航飛行器在邊緣天氣狀態(tài)下產(chǎn)生的問(wèn)題，有效控制邊緣天氣對(duì)飛行器飛行和民航簽派放行環(huán)節(jié)產(chǎn)生的影響。為保證簽派員處理邊緣天氣民航簽派放行問(wèn)題的能力有所提高，應(yīng)遵循以下兩方面要求：第一，由于不同邊緣天氣對(duì)于飛行器飛行狀態(tài)和民航簽派放行產(chǎn)生的影響存在一定差異，這就需要簽派員不斷積累與之相關(guān)的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，明確不同邊緣天氣條件下，民航簽派放行環(huán)節(jié)共組喲現(xiàn)狀。在調(diào)整民航簽派放行環(huán)節(jié)工作內(nèi)容的同時(shí)，控制邊緣天氣對(duì)民航飛行器產(chǎn)生的侵害，使得民航飛行器在邊緣天氣中飛行安全有所提高。第二，民航企業(yè)在進(jìn)行當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r分析時(shí)會(huì)受到多方面外在因素的干擾，其所提供的氣象信息不夠準(zhǔn)確。為此，應(yīng)保證民航簽派人員具有氣象信息分析的能力，使得相關(guān)人員能夠在捕捉到準(zhǔn)確氣象信息的條件下，有效處理邊緣天氣對(duì)民航簽派放行環(huán)節(jié)各項(xiàng)問(wèn)題。

2.2強(qiáng)化簽派員管理技能

作為民航企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力支持，民航企業(yè)服務(wù)水平與其綜合發(fā)展形勢(shì)自己間存在緊密的聯(lián)系。為此，必須采取適當(dāng)措施提升民航企業(yè)整體服務(wù)水平，使得民航企業(yè)向著更加合理的方向發(fā)展。而提升民航企業(yè)整體服務(wù)水平的關(guān)鍵則表現(xiàn)在民航簽派放行環(huán)節(jié)上，這就應(yīng)要求相關(guān)人員針對(duì)民航簽派放行環(huán)節(jié)展開(kāi)有效管理，及時(shí)有效的處理民航簽派放行環(huán)節(jié)潛藏的風(fēng)險(xiǎn)，從本源上提升民航簽派放行環(huán)節(jié)服務(wù)效果，為廣大乘客帶來(lái)高質(zhì)量出行體驗(yàn)。此外，在提升民航簽派人員管理技能的條件下，還能保證相關(guān)人員更好的應(yīng)付簽派發(fā)行環(huán)節(jié)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，有效控制各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)民航企業(yè)現(xiàn)有發(fā)展模式產(chǎn)生的影響。在對(duì)其安排人員組織管理技能培訓(xùn)時(shí)，還能在一定程度上緩解相關(guān)人員在工作過(guò)程中產(chǎn)生的壓力。避免簽派人員在工作和風(fēng)險(xiǎn)處理時(shí)出現(xiàn)思維紊亂的現(xiàn)象。使得簽派放行人員在條理清晰的條件下開(kāi)展各項(xiàng)工作。優(yōu)化民航企業(yè)簽派放行服務(wù)，為我國(guó)民航企業(yè)良性發(fā)展提供動(dòng)力支持。

2.3要求簽派員全面理性的解釋航班狀況

民航公司服務(wù)對(duì)象主要是乘機(jī)出行的乘客，其對(duì)于民航飛行器飛行狀況和企業(yè)服務(wù)質(zhì)量等方面有很高的要求。為提升民航企業(yè)客流量，就需要結(jié)合民航企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀做出一系列改善措施，在控制民航企業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，確保民航企業(yè)服務(wù)現(xiàn)狀能夠滿(mǎn)足各類(lèi)型乘客自身要求。如果民航飛行器出現(xiàn)航班延遲以及突發(fā)情況時(shí)，就需要民航簽派放行人員全面理性的向乘客解釋航班延遲的原因，盡可能的安撫乘客情緒，從而避免民航簽派放行環(huán)節(jié)出現(xiàn)一系列紛爭(zhēng)。對(duì)于緊急出行的乘客來(lái)說(shuō)，簽派放行人員應(yīng)在考慮乘客實(shí)際心理需求的條件下，向乘客提供一系列應(yīng)急出行方案，并向乘客表達(dá)深深的歉意。這一局促不僅能夠降低民航簽派放行環(huán)節(jié)潛藏的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于提升乘客對(duì)民航企業(yè)綜合滿(mǎn)意程度也是非常重要的一點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，了解到民航企業(yè)在簽派放行環(huán)節(jié)會(huì)受到多方面因素的干擾，造成民航簽派放行環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)漏洞百出，直接影響民航企業(yè)現(xiàn)有發(fā)展形勢(shì)。為改善這一現(xiàn)狀，就應(yīng)結(jié)合民航簽派放行環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃一系列控制措施，及時(shí)解決民航簽派放行風(fēng)險(xiǎn)，為民航乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。上文還通過(guò)多個(gè)方面闡述了民航簽派放行風(fēng)險(xiǎn)控制措施，以為民航簽派放行環(huán)節(jié)中各項(xiàng)工作順利開(kāi)展提供動(dòng)力支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳重.完善民航簽派放行控制的策略分析[J].科學(xué)中國(guó)人，2017（21）：153.

[2]趙文龍.民航簽派放行主要環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)控制論述[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016（03）：35.

[3]蘇夢(mèng).加強(qiáng)民航簽派放行控制的措施分析[J].科技與企業(yè)，2015（21）：69.

作者簡(jiǎn)介：

龐紅健（1989-），男，漢族，山東省聊城市，工科學(xué)士，任職于中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司，研究方向：飛行簽派放行。