關于提高轉向架拋丸質量的報告

曹毅

摘 要：轉向架又稱走行部可以說是鐵道車輛上最重要的部件之一，轉向架的檢修有許多工藝步驟，拋丸是轉向架除銹工藝中最常見，拋丸在施工過程中及施工后的處理方法上存在很多問題，給轉向架的檢修質量帶來隱患，對車輛運行安全存在隱患。本文章是我院老師深入現場實踐后，在轉向架檢修工藝主要針對轉向架拋丸工藝過程中出現的現象進行分析最終目的是提出解決問題的方案及對策。

關鍵詞：轉向架 拋丸 原因分析

轉向架又稱走行部可以說是鐵道車輛上最重要的部件之一，它直接承載車體重量，保證車輛順利通過曲線，同時轉向架的各種參數也直接決定了車輛的穩定性和車輛的乘坐舒適性以及旅客生命安全。轉向架上每個零件的好壞都直接關系到行車安全，因此對其故障認真檢查，及時正確檢修，保持轉向架良好的技術狀態都對列車安全運行具有重要意義。

轉向架的檢修有許多工藝步驟，拋丸是轉向架除銹工藝中最常見，使用量最廣的方法。在車間實踐過程中通過一段時間對轉向架拋丸效果的調研，發現快速車轉向架及裝有單元制動的轉向架，普遍存在轉向架安裝的制動支管和25T型轉向架空氣彈簧內都存在細小的鋼丸，構架上管系絲扣部分有損傷； 組裝時對鋼丸也未進行徹底的清除；構架拋丸除銹存在死角。如果遺留的鋼丸掉入單元制動缸中，很容易使空氣制動發生故障，嚴重危及旅客列車的安全運行?，F將這一現象做簡要分析匯報如下：

一、現象描述

拋丸也是一種機械方面的表面處理工藝的名稱 拋丸是一個冷處理過程，分為拋丸清理和拋丸強化，拋丸清理顧名思義是為了去除表面氧化皮等雜質提高外觀質量，拋丸強化就是利用高速運動的彈丸流連續沖擊被強化工件表面，轉向架在入庫檢修之前常使用拋丸工藝去除表面銹跡在對拋丸后的轉向架進行檢查時，發現安裝在轉向架上的制動支管中存在細小的鋼丸，管系絲扣部分有不同程度的損傷；當時支管上有3個安裝孔，其中在中間的安裝孔上加裝有1個絲堵，是拋丸前工人為了不讓鋼丸掉進支管內而加裝的，而兩邊的支管安裝孔沒有加堵，鋼丸還是一樣可以進入支管內； 在對空氣彈簧進行檢查時，發現簧里面也存在很多鋼丸，現場將空氣彈簧分解后，用吸鐵石對空氣彈簧內部的鋼丸進行了清除，但仍有少量的鋼丸未徹底清除。

同時轉向架構架彎角及個別部位存在除銹不到位的情況，影響轉向架外觀檢查及組裝質量。

在對上述問題進行長期調研過程中，發現該現象一直未得到徹底解決。

二、原因分析

1、現場作業時未按規定執行檢修標準及工藝要求，制動管系加堵防護不到位；未按規定對空氣彈簧防護。

2、轉向架拋丸除銹后未按規定對鋼丸進行清理、回收，浪費檢修成本。

3、轉向架拋丸設備無法對構架每個部位拋丸，鑄造腔內、構架彎角等處還需要人工補除銹垢。

三、建議措施

1、建立嚴格的監探制度，轉向架在拋丸除銹前必須檢查確認防護措施落實情況；將安裝在轉向架上的制動支管在拋丸前進行全面加裝絲堵或轉向架分解過程中將制動支管進行拆除。針對25T型空氣彈簧上蓋板安裝孔要制作專用橡膠堵，在拋丸時進行安裝。

2.對于磨耗，嚴格工藝要求，嚴格控制作業過程中的不良加修、野蠻作業行為。

3、拋丸除銹后組織專人對鋼丸進行專門清理回收，轉向架拋丸除銹后，對于未拋到位的部位，必須要求專人進行手工補除銹垢，并進行全面檢查，檢查合格后方能組裝。

4. 對于斷裂 ，加強預檢力度，及時發現及時更換新品，徹底杜絕斷裂品的再使用。

5. 對于尺寸超限、變形，要求作業時必須使用在校驗有效期內的標準檢測樣板，發現一起處理一起，徹底杜絕不合格品。

5.要強化 “三檢”制度的嚴格落實，嚴格崗位責任制的落實，保證上道工序為下道工序服務，下道工序為上道工序把關，全面提高轉向架檢修質量。

6.根據規程要求和本單位檢修實際情況進一步明確構架變形無法修復時的報廢條件，并要求測量各部尺寸，務必達到規程要求。

三、結束語

綜上所述，轉向架拋丸故障主要是拋丸工藝不徹底、拋丸后處理不仔細、轉向架構架變形等。除了以上這些常見故障外，轉向架在段修中也存在著不少問題，有的是檢修過程中未按其檢修作業指導書標準作業，需要加強工藝標準的落實；有的是客車段修規程有規定但實際上因為場地狹小、缺少專用工裝、工具等難以落實；還有規程未做明確規定的個別限度等。另外，由于在轉向架型號多樣，不同廠家技術參數不同，轉向架自身零件繁多等問題給檢修工作帶來困難。因此，建議進一步修訂完善補充規程內容，通過擴能改造等方式使得場地滿足檢修需要，實施標準化流程化作業，購置新型的配套的專用檢修設備，從根本上解決車鉤緩沖裝置的質量問題，確保客車運行安全平穩有序。