我為周總理守專機

劉福龍

在我的人生經歷中，有兩年的時光最讓我難忘，那就是為周恩來總理守衛專機的日子。

1963年我應征入伍，來到北京衛戍區，成為首都的一名警衛戰士。1967年，部隊換防，將我所在的連隊調到首都機場，負責保衛機場的公共安全和中外客機。最令我自豪的是，在這些客機中，就有周總理的專機——一架伊爾—14型飛機和一架伊爾—18型飛機。這兩架飛機是中華人民共和國成立初期從蘇聯購買的。周總理就是乘坐這兩架飛機敲開了通往世界各國的大門，建立了中華人民共和國一系列外交關系，為祖國的外交事業奠定了堅實的基礎。

那時的首都機場面積并不大，只有三棟樓矗立在機場的西北角。一號樓是候機室，二號樓是機場工作人員辦公的地方，三號樓就是機場警衛營，我們連就設在那里。當時，我所在的班連續三年被評為“四好班”，曾榮立過兩次集體三等功，大部分戰士都是“五好戰士”“特等射手”。于是，連首長將守衛周總理專機的任務交給了我們班。大家聽到這個消息，都高興地跳了起來，發誓要像保護自己的眼睛一樣去保護飛機。

我們每天迎著朝陽，目送著一批批乘坐飛機離開北京的中外友人，又迎來五湖四海的朋友。但是，我們在停機坪上值勤，是看不到周總理的身影的。周總理上下飛機或接待外賓都在一號樓前進行，一號樓與我們守衛專機的地點相距有3里地，但能看到他乘坐的專機在跑道上滑行，我們就已經非常激動了。每到此時，我們便立正、敬禮，滿懷深情地目送著飛機騰空而起，心中還默念著“旅途平安，勝利返航”。待總理的專機安全返航，我們懸著的心才落地。

每次，周總理乘坐專機回到機場，從一號樓前下飛機后，機組人員就用牽引車將飛機拖到我們警衛的地點，進行檢查維修保養。之后，雙方要在交接簿上簽字，才算正式由警衛人員接手看管。當總理需要乘飛機外出時，工作人員須提前到警衛地點檢查飛機安全，并在交接簿上簽字后才能使用。

那時，我作為警衛人員，雖然值勤時看不到周總理，但能看見他乘坐的專機順利起飛，安全降落，也覺得是一種幸福。每天，我一到崗，就像進入了前沿陣地，高度警惕。要知道，當時，我們主要的任務就是既要防止敵人破壞飛機，又要驅趕飛鳥，避免其進入發動機艙，造成危險。

一天晚上，輪到我值勤。突然，一陣窸窸窣窣的聲響傳入我的耳朵。我立刻警覺起來，仔細尋找聲響的來源。我繞著飛機巡視了一圈，最終發現是一只草蟲。我不放心，又登上梯子，摸摸機頭上的苫布，苫布完好無損，我這才踏實。雖然是虛驚一場，但守衛專機容不得半點馬虎大意。

在機場值勤，最難熬的莫過于夏冬兩季。夏天，停機坪上蚊蟲肆虐，我的臉上、手上經常被叮咬起大包，痛癢難耐。到了三伏天，驕陽高照，機場上沒有一棵樹，整個停機坪就像一個大火爐，溫度足有四五十度，我們每個人都像是被傾盆大雨淋過一樣，渾身濕透。

到了數九寒天、滴水成冰的冬日，又是一種意志力的考驗。記得一天晚上，我正守護在總理的專機旁，忽然，一陣西北風卷著大雪襲來，瞬間，我身上穿的皮大衣和棉褲就被刺骨的寒風穿透，凍得我渾身發抖。盡管如此，我依然緊握鋼槍，不停地在飛機四周來回巡視。

兩年后，我們圓滿完成了在首都機場守衛總理專機的任務，榮獲集體三等功，還得到了上級嘉獎。后來，我轉業到公安系統工作，但每每回想起為周總理守專機的日子，心里總會涌起澎湃的激情……