計量情緣

王海英

展望未來，我對研究院以及型號計量充滿信心，因為我們有國家的支持、有集體的智慧、有頑強的“飛豹精神”。

30多年前，正值“飛豹”飛機立項不久、603所全所上下大干之際，我畢業分配到計量室工作，開啟了一生的計量情緣。

回顧一飛院計量專業的發展道路，目睹計量隊伍從弱到強的歷程，心生頗多感慨與欣慰！回想當年，辦公場所緊缺，計量室條件簡陋，近一半的辦公室設在簡易活動板房中，安排在一些試驗室輔樓的長、熱、力、電檢定間七零八落，這些檢定間從恒溫、恒濕、抗震、防塵、防靜電方面很難達到標準檢測環境要求，至使部分量值傳遞工作無法開展。當時的計量標準器、檢測設備很多都是大塊頭，笨重、智能化程度低。幾何量專業的全部家當是從鳳翔調撥來的幾臺光學儀器，添置新設備的機會少之又少。

隨著“飛豹”研制工作的展開，計量專業有了轉機。借助首個全尺寸鐵鳥試驗臺的安裝建設契機，我們添置了望遠、經緯測量系統，奠定了大尺寸構架、試驗臺安裝測量的基礎。我們通過修復和利用有限的儀器設備，想方設法滿足“飛豹”研制中的計量需求。

記得有一天，快下班時接到院科技部指令：軍方急需某型機駕駛員視界、視角實際值……能否實現？型號需求就是命令，容不得推托懈怠，大家放棄下班直奔現場。經過技術溝通和消化圖紙，老組長率先拿出測量方案。為了排除設備不足這只“攔路虎”，大家火速分頭聯系，協調租借高準確度設備，在缺少測量基準的狀況下，通過技術手段，巧妙地實現了“眼位”的精準復現。由于機艙空間有限，艙內設備不能有絲毫震動，測量人員只能“人”“機”分離實施測量，一位臂膀修長的男同事自告奮勇，半跪在艙外的鐵架臺上，凝神屏息實施測量，其它人配合記錄運算，圓滿完成了任務。這在當時沒有激光設備的條件下，算是打了一場漂亮仗！隨設備外來的計量同行紛紛表示嘆服！

上世紀90年代，經過多輪次需求分析論證，幾何量專業陸續添置了數顯、電感、光柵測量設備以及三坐標測量機等，迎來了光、機、電一體化數顯測量設備的新時代，測量準確度及工作效率顯著提高。伴隨著能力的提升，除周期檢定業務外，我們將更多的精力投入到型號測試的方法研究與實現上，先后解決了型號研制、試驗及配套產品中的大量實際問題。例如：完成了不同模型檢測，為試驗提供了質量保證;完成大量試驗中的測試，為項目攻關及技術方案的確定提供了依據;完成了自研產品的檢測與標定及某長久試驗不同階段的拆檢測量等?？梢哉f，伴隨著“飛豹”項目的研制，我們從中了解掌握了各研制階段的計量需求，探索出適合的解決方法。曾經累過、難過、挫折過，也曾喜過、樂過、酣暢過，有汗水也有欣喜的淚水，值得我們驕傲的是：計量人出具的每一份測試報告、每一個有效數據，都如同托舉“飛豹”騰飛的點點繁星，永遠照亮“飛豹”前進的道路。

現如今，隨著型號任務的不斷增加和全員質量意識的提高，計量工作的重要性日益凸顯，我們的計量室環境發生了巨大的變化。通過技術改造，集中設置的檢定間溫濕度可調，防塵、防震、防靜電、安全均采取了有效措施，專業技術人員學歷、資質明顯提高，通過多專業計量能力比對驗證，已取得中國合格評定國家認可委員會、國防科技工業實驗室認可委員會批準的CNAS、DILAC雙資質校準實驗室認證許可。隨著交叉并行任務對計量的需求，以及計量在型號任務中的深入，我們的檢測能力再上臺階，不少已達到國際先進水平。隨著某大型飛機的研制需求，我們又添置了工業測量系統、數字便攜式設備、影像式檢測儀等，幾何量計量正向著大尺寸、微小量，自動化、智能化的方向發展。

有了“飛豹”研制的技術積累和沉淀，有了先進的設備和手段，計量在飛機研制中發揮出越來越重要作用;那幾十萬個測量數據、各類型結構件檢測、機構復合運動姿態測量、可計量性基準設計等，都對型號研制提供了重要的質量保障。

三十多年來，我親眼目睹了幾代航空人以“航空報國”為己任，挑戰了無數個不可能，創造了數不清的“第一”。計量人也感受到了技術創新的緊迫和渴望，在集團戰略、技術立院、大計量戰略思想指引下，我們積極推進型號計量工作，開展可校準性計量設計、專業建設課題研究，立足把商業化的設備通過組合、優勢互補、創新應用，更好地解決型號研制中的計量技術問題。經過大家的努力，現已取得授權專利20余項，獲得省部級科研成果多項。目前幾何量專業正致力于探索數字化、自動化測量在型號中的應用，新研的激光/光柵氣浮式“線位移傳感器校準裝置”已充分發揮作用，并達到了國際領先水平。憑借技 術沉淀的底氣和創新的豪情，我們登上行業大舞臺，邁開了參與工信部相關民機課題研究的新步伐。

從業三十余年，我從型號計量中真正體會到了工作的快樂！我將竭力傳遞這份快樂與摯愛。展望未來，我對研究院以及型號計量充滿信心，因為我們有國家的支持、有集體的智慧、有頑強的“飛豹精神”。喜看長江后浪超前浪，一批批優秀的新人正步入航空計量隊伍，他們必將在未來型號中干得更好，成就更大的輝煌！