新三缸發動機或成為發展趨勢

張金星

國六排放標準實施已經箭在弦上，雙積分政策也即將落地，為了應對越來越嚴格的節能環保法規，車企紛紛向純電動或混動轉型。但是受制于電池能量密度、汽車充電難以及成本高等問題，新能源汽車目前在消費者心中的接受度仍然不高。那么在中國汽車市場由傳統汽車向新能源車轉型的過程中，有沒有一種比較現實可行的技術路徑來進行過渡呢？在剛剛結束的北京車展上，很多廠家推出了新三缸發動機車型，相比于四缸、六缸發動機，新三缸發動機具有排量小、油耗低等優勢。對此，有業內人士認為，未來發動機排量的減少是必然的趨勢，而發動機二缸化將是未來解決這一問題的一種技術路線。

“三缸車技術不遜于四缸車”

說起三缸發動起，大家首先想到的可能是抖動、平順性差，這主要是因為上世紀90年代夏利搭載的TJ376系列的三缸發動機所留下的印象，隨著時間的推移，這種印象不但沒有消退，反而成了三缸發動機揮之不去的代名詞，甚至到現在有人一提到三缸車都自然地認為是落后的產物。對此清華大學汽車工程開發研究院常務副院長宋健表示，一輛汽車的發動機先進與否與發動機缸數沒有必然的聯系，還是要看發動機的設計水平，比如燃燒室效率、噴油裝置等，特別是隨著渦輪增壓的發展，三缸機在動力水平上也不差。

關于三缸發動機的抖動問題，隨著技術的發展，現在的三缸發動機已經通過曲柄上加平衡塊，或者以反向轉動抵消曲軸振動的平衡軸設計，以抵消發動機帶來的抖動。還有的廠商直接在發動機結構上做文章，如PSA的1.2T三缸機采用了一個質量較大的曲軸皮帶輪，利用皮帶輪的轉動慣性抵消發動機的振動;又或者是福特EcoBoost 1.0T三缸機，完全去掉了平衡軸，以偏心式飛輪降低振動效應;而在寶馬1系1.5T三缸機上，覆蓋有一個厚實的罩子，填充了PUR材料，耐高溫且彈性很好，并有足夠的緩沖空間，以吸收發動機的振動與噪音。這些技術的出現，都使得現在的三缸發動機告別了從前的抖動。

“三缸發動機的水平和狀態早已經不是20年前大家的觀點和認識了，它的工作的平穩性已經與四缸發動機的平穩性沒有什么實質性的區別，完全可以滿足消費者的需求。特別是用到混動車型上，三缸發動機常用的工作區間都是經過優化的，可以達到更好的水平。”北京航空航天大學汽車工程系科研副主任徐向陽向汽車商報記者表示。

而在此前被人詬病的動力表現方面，新三缸車也實現了逆襲，以別克一款1.3T的三缸車型為例，其最大功率達到了120/KW，最大馬力也達到了163馬力，相比同級別的四缸發動機也不落下風，綜合一些評測數據顯示，目前市面上的1.0T、1.3T、1.5T等三缸發動機，動力表現完全不輸于自然吸氣1.6L、1.8L四缸發動機。

在市場表現上，三缸發動機也屢獲殊榮，如福特旗下1.0升Ecoboost三缸發動機連續五年蟬聯1.0升以下排量組最佳發動機稱號，而PSA公司旗下的雪鐵龍1.2THP三缸發動機也是曾經位列世界發動機十佳之第三。他們都在操控靈活度、性能表現燃油效率、精致工藝和創新科技等方面的出色表現獲得了一致認可。

記者觀察

三缸車需盡快打破“魔咒”

綜上所述，三缸車發展至今在技術上可以說是相當成熟了，但是在大家的心中，對于三缸車或多或少地還存在著一些陰影。這些陰影有些是親身體會，但更多的都是從別人嘴中聽來的。但是隨著年輕消費群體的崛起，我相信越來越的人會選擇嘗試經濟實惠的三缸車成為自己的第一輛車，而只有越來越多的人親自體會到了三缸車的感受后，才能推翻此前籠罩在大家頭上的疑云。所以，我認為，三缸車的發展目前最需要解決的并不是技術難題，而是如何讓大家真真從心底接受它，或者讓大家愿意嘗試了解它。

三缸車或將成為趨勢

根據雙積分政策要求，到2020年，乘用車（含新能源乘用車）新車整體油耗降至5升/100公里;2025年，降至4升/100公里。這對于一些大排量車型來說無異于懸在頭頂上的一把“刀”，而三缸車由于缸數較少、排量偏低，所以在油耗表現上較為出色。正是由于三缸發動機的種種優勢，目前市場上已經有很多品牌已經推出了新三缸發動機的車型，其中既包括通用、寶馬、本田、福特這種跨國品牌，也有榮威、名爵等自主品牌。其中值得一提的是，在2017年10月份，上汽通用別克一口氣發了二款搭載二缸發動機的新車。除了已經在產的三缸車型，更多的企業也正在加緊研發和制造三缸發動機車型。據美國汽車媒體報道，近日，奧迪在匈牙利的杰爾工廠開始投產該公司有史以來尺寸最小、功率也相應較低的發動機型——1.0升三缸發動機。

對于消費者而言，三缸發動機汽車除了節油以外，在售價上和后期的保養上與四缸發動機車型相比也有著明顯的優勢，記者調查發現，市場上同款車型三缸要比四缸普遍便宜1萬元左右。

對于三缸車未來的發展趨勢，徐向陽表示，企業為了滿足雙積分政策，勢必將會推出更多小排量的車型或者新能源車型，而三缸車就是解決這一問題的路徑之一。所以企業生產三缸車也可以看作是未來的一個發展趨勢。