百載歲月滄海桑田

編輯 | Ariel 圖 | 由珠海市檔案館提供

百載歲月滄海桑田

編輯 | Ariel 圖 | 由珠海市檔案館提供

自清末因自然沉積和人為圍墾雙重作用由海變河以來，前山河這條流經(jīng)珠海市區(qū)的唯一淡水河，曾是兩岸居民灌溉飲用的主要水源，被譽為珠海的母親河。從灌溉飲用，再到排洪排污，及至近年來的綜合治理。城市的不同發(fā)展階段，對這條河也表現(xiàn)出了截然不同的態(tài)度，河水顏色的幾經(jīng)轉變，折射著兩岸居民和這座城市對水資源的態(tài)度轉變，也反映著城市和自然的動態(tài)關系變化。

公元757年（唐至德二年）設置香山鎮(zhèn)

唐代以前就有人們在這里圍海煮鹽，又名金斗灣鹽場。唐至德二年，東莞縣官府因此處盛產(chǎn)海鹽，遂設置香山鎮(zhèn)。南宋紹興，濠潭改名香山場，金斗灣鹽場也改稱香山場鹽場。

明洪武至正統(tǒng)年間香山場人口和鹽稅

“香山場鹽課司廨編民二里，今存一百十一戶五百□丁，歲辦大引鹽一千四百九十一引九十八斤一十二兩。洪武二十四年，鹽丁灶戶二萬。成化八年，灶戶一百一十口五百，單一元制，歲辦鹽一千三百引，每引給工本鈔一十兩。自洪武至正統(tǒng)初，法度大行海隅不聳，每歲泊場與農(nóng)谷互易兩得其利，故香山魚鹽為一郡冠。”

——嘉靖《香山縣志》卷之三，魚鹽

1574年（萬歷二年）拱北關閘建立

由前山村而南二十里曰濠鏡澳，未至三里為關，萬歷二年建設閘，官守之關閘上為要，三間歲久圯。

——康熙《香山縣志》卷之二，公署

1662年5月北山鄉(xiāng)人被驅趕離鄉(xiāng)50里

是年，清廷為不予東南沿海邊民支持鄭成功等的反清復明活動，頒令對東南沿海實施海禁，并強行將東南沿海邊民內(nèi)遷30至50里。此次內(nèi)遷，北山人未能逃過厄運。為防止鄉(xiāng)民戀土不遷，兵勇實行焚祠毀屋、平墻伐木、趕逐人眷。北山梓里悉成坦蕩，田地竟俱拋棄，鄉(xiāng)族萍梗散離，被驅趕離鄉(xiāng)50里至恭都和谷都交界的地方（大致在現(xiàn)今中山市五桂山附近）。此去時隔二十三年，鄉(xiāng)族始能返回故里。

——未刊《北山村志》，大事記

1535年（嘉靖十四年）佛郎機（葡萄牙）人駐足澳門

“嘉靖十四年，指揮黃慶納賄，請于上官，移之壕鏡，歲輸課二萬金，佛郎機遂得混入。”

——金國平、吳志良著《早期澳門史論》《澳門歷史的“香”和“煙”論》

1621年（明天啟元年）前山寨設立

前山寨，去縣南一百二十里恭常都前山村。明天啟元年，建正堂一座三間，川堂一間，后衙正廳一座三間，左為鐘樓，右為書房一座三間，廳后燕室一座三間，廚舍各具后倚山。大堂前為露臺，臺下為方墀，中為通道，東西兩廊為牢舍、稿房、甬道，南為儀門一座三間。左為土地祠，又南為大門一座三間，前為東西轅門，鼓吹亭二所。

——康熙《香山縣志》卷之二，公署

1870年（同治庚午年）開避捷徑河道

河道舊至合勝圍，為十頃圍截斷，自同治庚午，都司楊司驤開通之。由峽口涌至合勝圍口，涌長四百二十丈闊十八丈二尺，渡船來澳者，由燈籠山轉入便為內(nèi)河，捷徑由是出峽口涌，經(jīng)北山、沙尾入澳門，可免颶風、盜賊之患，且路較大，海稍近人，尤便之。

——同治《香山縣志》卷七，水利

1822年（道光二年）疏通前山河上游水道

知洲北受諸水，東對白石排，坦洲、峽口兩瀝，界其中西，對燈籠洲、孖洲、白蕉兩瀝界。其中，南距英管山四五里，田數(shù)百十頃，今水道淤積。道光二年，海防同知金錫鬯，開渠七十余丈，引西流歸東瀝，使恭常都鹵田藉以灌溉兼舟楫，以工大不果行。

——道光《香山縣志》卷三，積貯

清初至清末民初前山河初形漸成

清代初期，隨淤積的加快，北山的村民在靠近居住點的灘涂圍墾擴地，擴充耕地。清康熙十九年（1680年），北山楊氏在四修族譜作序時，提到族人艱苦創(chuàng)業(yè)，就有“浸地擴源悠久無疆”字句的表述。

清末，由于自然沉積再加人為因素，北山北面的灘涂淤積更快，加快了脫海成陸的進程。清末民初，力創(chuàng)圍、大道圍一帶（即今華發(fā)商都及廣珠花園一帶）的灘涂已被筑圍耕種，其后上、下茂豐圍及長盛圍亦相繼形成（即今華發(fā)新城、南灣國際、中信紅樹灣一帶），前山水道逐步演變成為內(nèi)河。

——未刊《北山村志》，地質地貌

2003年昌盛大橋建成通車

2003年11月昌盛大橋建成，同年12月30日通車。

1993年前山河大橋建成通車

前山河大橋于1991年動工，全長556米，雙向六車道。1993年落成通車。

1985年初南屏橋建成通車

1985年初，珠海市政府動工興建南屏大橋，1987年11月該橋建成通車。南屏大橋的建成，結束了香洲至灣仔公路進入南屏時須由輪渡載車橫渡的歷史，使香灣公路的翠微灣仔線大為暢順，也為北山民眾的對外交往活動大大提供了方便。

1921年孫中山到訪前山

中華民國前大總統(tǒng)孫逸仙于五月二十二日由港來澳，駐澳總督與各華僑及葡營總會均設宴歡迎。孫君于二十五日往游前山、香洲等處，后二日即離澳。

——莫世祥、虞和平、陳奕平《近代拱北海關報告匯編》《拱北海關年度報告》中華民國元年拱北口華洋貿(mào)易情形論略（1912年）

1949年11月2日前山解放

1949年11月3日《建中日報》前山昨告解放殘余匪軍指日即可殲滅俘獲偽康濟鄉(xiāng)長曾鶴華。

（本報訊）解放軍某部昨二日沿岐關公路掃蕩，國民黨反動派匪軍，未經(jīng)戰(zhàn)斗，即千逃竄。我軍當于昨晨將茅灣、鴉崗、雍陌、唐（敢）、前隴、古鶴等各地相繼克復，戰(zhàn)果在清查整理中。同日下午四時，復將前山解放，殘匪甫一接觸，即行潰散，竄集南屏，灣仔一帶，刻我軍正用重炮轟擊中，殘匪全部被殲，當系指（顧）間事。

——1949年11月3日《建中日報》

1949年11月1日南屏灣仔圍殲戰(zhàn)

1949年11月1日，中國人民解放軍兩廣縱隊和粵贛湘邊縱隊第四支隊，開始了向下柵、坦洲攻擊前進。至3日，他們控制了前山坦洲一帶。4日，前山解放。是日夜晚，兩廣縱隊發(fā)起了殲滅南屏、灣仔等地殘敵的戰(zhàn)斗，史稱“南屏灣仔圍殲戰(zhàn)”。

——未刊《北山村志》

1964年拱灣公路建設

1964年，珠海縣為適應經(jīng)濟發(fā)展和國防建設，修筑了拱灣公路（亦稱國防公路，需憑特許通行證方能通行）。拱灣公路在石角嘴與南灣公路相銜接。這一公路雖受邊防管理所限不能隨意通行，但它的修通，揭開了婆籮島可直接使用機動車輛與外界溝通的歷史篇章。

1958-1990年間興建中珠聯(lián)圍

1958-1990年期間，啟動中珠坦洲聯(lián)圍工程建設：1958年興建石角咀水閘；1959年興建大涌口水閘； 1965年興建聯(lián)石灣水閘和聯(lián)石灣船閘（前山水道成型）；1966年興建豬母咀水閘及燈籠水閘，重建洪灣水閘；1985年興建馬角引水閘。

中珠聯(lián)圍的建成，以及在此期間前山河流域內(nèi)的圍墾、河涌清疏灌通、堤岸建設等一系列工程，使得前山河展呈現(xiàn)出河網(wǎng)眾多，縱橫交錯，相互連通的現(xiàn)狀。