東風(fēng)日產(chǎn)1.5L汽油機(jī)

匹配車型：全新勁客

專家點評：日產(chǎn)第三代HR發(fā)動機(jī)采用了多種節(jié)能減排的最新技術(shù)，如無缸套設(shè)計、缸孔熔射技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）、電動連續(xù)可變氣門開度控制技術(shù)、可變進(jìn)氣系統(tǒng)等。在利用這些新技術(shù)之后，全新勁客發(fā)動機(jī)的動力性能和油耗將得到顯著改善：最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。

勁客搭載的HR15發(fā)動機(jī)是入圍的19款機(jī)型中少有的小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率為91kW，最大扭矩為147Nm。其中EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，是將一部分排氣經(jīng)冷卻后引入進(jìn)氣歧管再次燃燒，使排氣的再循環(huán)量在每一個工作點都達(dá)到合適狀況，從而使燃燒過程始終處于最理想的情況，最終保證排放物中的污染成分最低。

此外，該款發(fā)動機(jī)還實現(xiàn)了無缸套設(shè)計，取消掉傳統(tǒng)厚重的鑄鐵缸套，取而代之的是具有核心技術(shù)的僅有0.2毫米厚的一層合金熔射膜。這臺發(fā)動機(jī)可以將壓縮比提升到同級發(fā)動機(jī)中最大的12.2，這個數(shù)字所意味著的是更加強(qiáng)勁的動力輸出。同時，熔射缸孔的摩擦更低，因而全新KICKS勁客的燃油經(jīng)濟(jì)性也得到提升，僅這一項技術(shù)就可以降低2.34%的油耗滿足國5排放法規(guī)。在與有多級調(diào)節(jié)功能的進(jìn)氣擾流控制閥TCV相搭配，在任何駕駛場景下，都能通過閥片控制氣流，從而實現(xiàn)更寬的EGR控制范圍，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放。

在實際測試中，這臺1.5L發(fā)動機(jī)與7擋雙離合變速器配合，動力輸出平順，輕快的油門輸出非常線性，幾乎沒有什么遲滯現(xiàn)象，在中段加速過程中，動力輸出依然有著隨叫隨到的效果。

在高速路段，后段油門響應(yīng)也十分出色，動力儲備充足。直到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000rpm后，車輛動力才逐漸表現(xiàn)緩和。加速或超車都能夠做到游刃有余。日常駕駛，即便不用切換至動態(tài)模式，也依然能夠得到平順且線性的扭矩輸出。